CTM 26

16ème unité d'une série de chalands de nouvelle génération, le CTM 26 est commandé aux CMN (Constructions mécaniques de Normandie) en octobre 1984. Mis sur cale à Cherbourg le 11 avril 1985, il est mis à flot le 10 octobre suivant. Après achèvement et essais, il est admis au service actif le 12 décembre 1985 et confié à la DP Cherbourg jusqu'à son départ vers le Sénégal. Enradié dans le TCD Ouragan devant participer à l'exercice Estuaire II au Gabon, il quitte Brest le 20 juin 1986 et rejoint Dakar le 23 juillet.

Affecté à l'UM (Unité Marine) Cap Vert, il remplace avantageusement les LCM (Landing Craft Mechanized) 35 et 36 totalment à bout de souffle. Stationnaire sous l'autorité des FFCV (Forces Françaises du Cap-Vert), le CTM 26 apporte essentiellement son concours à l'entraînement du 23ème BIMA (Bataillon d'Infanterie de Marine) stationné à Bel Air et des forces armées Sénégalaises. Il alterne ainsi opérations amphibies, transports et concours les plus divers, reconnaissances de sites, missions de service public…Equipé pour la navigation côtière, il réalise régulièrement des missions jusqu'à Saint-Louis du Sénégal.

Les grands exercices Franco-Africain voyant le déploiement des TCD Orage, Ouragan, Foudre ou Siroco lui permettent de coopérer avec les CTM métropolitains. Le 26 septembre 2002, une terrible tragédie frappe le Sénégal : le ferry Joola assurant la liaison Dakar Ziguinchor fait naufrage entraînant la mort de 1863 passagers. Sur demande des autorités Sénégalaises, le CTM 26 et le bâtiment hydrographique Borda participent aux opérations de sauvetage. Le 2 mai 2003, ils reçoivent par décision officielle un témoignage du ministère de la défense français. Rejoint par le Sabre le 1er août 2008 et moins sollicité que ses congénères affectés à la Flottille Amphibie à Toulon, le CTM 26 doit rester en service encore quelques années.