Histoire
et actualités du D'Entrecasteaux
12
juin 2009 : Conformément à la proposition de la commission locale
de condamnation du port de Brest, le bâtiment de sauvegarde et d'entraînement
D'Entrecasteaux est condamné. Le bâtiment a été placé sous la responsabilité
de la base navale de Brest le 12 septembre 2008. Cette coque prend le numéro
Q 831 ; elle est destinée à la déconstruction. (décision N° 0-29972-2009/DEF/EMM/STN).
12
septembre 2008 :Dernières cérémonies des couleurs à bord
du BSE D'Entrecasteaux
(photo CF (R)
Roger COGUIEC)
27
juin 2008 : Terminé
barre et machines. Plus
de 4.000 jours de mer 37 fois le tour du monde pour le "D'entrecasteaux".
le
D'Entrecasteaux a achevé sa carrière, vendredi 27 juin 2008. Un remorqueur portuaire
et le bateau-pompe des marins-pompiers mettant leurs lances en action... Et une
petite formation de rock sur la plage arrière du BSE (bâtiment de sauvegarde et
d'entraînement) n'ont pas suffi à chasser la mélancolie de ce retour de mission
du D'Entrecasteaux. Ciel gris C'est sous un ciel gris qu'il a accosté, vendredi
matin, à l'issue de sa dernière « corvette des gants blancs ». Le BSE, qui avait
commencé sa carrière il y a de cela 37 ans, comme bâtiment océanographique, avait
changé de vocation en août 2003. La dernière mission du D'Entrecasteaux, du 2
au 27 juin, l'aura conduit dans le nord de l'Europe. A bord, 94 aspirants de la
promotion 2006 de l'Ecole navale, ainsi que six Américains, deux Espagnols et
un Canadien qui ont poursuivi leur formation pratique à la navigation, la manoeuvre
et la sécurité. Il était accompagné, lors de ses périples, par quatre bâtiments-écoles
: le Chacal, la Panthère, le Tigre et le Lion et a fait escale à Hambourg et,
en Pologne, à Tallinn et Gdynia. Les opérations de désarmement du D'Entrecasteaux,
dont le capitaine de frégate Xavier Cadour aura été le dernier commandant, vont
débuter au mois d'août, par son passage en bassin.
Le Télégramme de
Brest
1er
au 27 juin 2008 : Corvette gants blancs
La mission Corvette gants blancs 2008 mène le BSE D'Entrecasteaux
vers la Baltique,
Tallin et Gdynia, en passant par Hambourg, avec dix élèves de l'École navale.
Le D'Entrecasteaux y est accompagné par quatre bâtiments-école.
Le D'Entrecasteaux à l'occasion
de la dernière sortie des commandants(15 mai 2008).
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15
Mai 2008 : Sortie des anciens commandants du BSE D'Entrecasteaux
Jeudi 15 mai 2008, le D'Entrecasteaux
a quitté la base navale pour un périple d'une journée en mer d'Iroise et en baie
de Camaret. À son bord, 25 de ses anciens commandants, retraités ou encore en
activité, qui avaient répondu à l'invitation de l'actuel « pacha », le 32ème
depuis 1970, le capitaine de frégate Xavier Cadour.
La veuve du premier commandant, Jourdain de Muizon, avait également fait le déplacement,
de même qu'un représentant de la ville d'Aix-en-Provence, ville marraine. Un BSE,
bâtiment de sauvegarde et d'entraînement, qui n'a pas manqué d'étonner tous ceux
qui, il y a de cela quelques années, l'avaient quitté sous son ancienne couleur
blanche distinctive des bâtiments océanographiques de la Marine.
Novembre
2007 : Participation du BSE D'Entrecasteaux au départ de la Transat J.
Vabre au Havre
Le batiment a embarqué le comité de course lors des deux départs
de la course.
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Février
2006 : Naufrage du chimiquier Ece
Le 31 janvier, le vraquier maltais General Grot Rowecki entre
en collision avec le chimiquier des îles Marshall Ece, dans le rail montant
des Casquets à 50 nautiques à l’ouest de Cherbourg. L’Ece
signalant une voie d’eau avec une gîte évolutive, le CROSS
Jobourg lance une opération d’assistance. Deux hélicoptères Seaking des
gardes côtes britanniques procèdent à l’hélitreuillage des 22 membres d’équipage
du chimiquier. Le
remorqueur Abeille Liberté,
les patrouilleurs Pluvier
et Glaive, et le CMT Lyre
se rendent sur zone.
Le D'Entrecasteaux
rallie le 3 février le dispositif mis en place par le centre des opérations
maritimes de Cherbourg sur la zone du naufrage de l’Ece. Il achemine notamment
le matériel de mesure de l’Ifremer (Institut français de recherche pour l’exploitation
de la mer), destiné à accélérer l’exploitation des prélèvements. Il assure également
la coordination des différents moyens engagés.
Le D'Entrecasteaux à l'occasion
du départ de la transat Jacques Vabre (5 novembre 2005).
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Novembre
2005 : Participation du BSE D'Entrecasteaux au départ de la Transat J.
Vabre au Havre
Le batiment a pu être visité par le public havrais la semaine précédent
le départ puis a embarqué le comité de course.
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Janvier
2002 : Soutien au opérations de dépollution suite à la marée
noire du Prestige
Le D'Entrecasteaux
a quitté Brest le 4 janvier pour prendre ce matin la tête d'une flottille
européenne et participer au traitement en mer de la pollution générée par le
naufrage du Prestige. Les bateaux norvégiens Basme et Normand
Draupne, l'anglais Far Scout, le danois Gunnar Seidenfaden,
l'allemand Neuwerk ont appareillé hier soir des ports espagnols pour
rejoindre le lieu de rendez-vous à 180 km au large de la Gironde. A bord, une
Alouette 3,
appuyée par des avions des douanes pour situer les nappes à la dérive. Quatre
chalutiers rejoingnent le 5 janvier le D'Entrecasteaux,
équipés de nouveaux chaluts expérimentaux. La durée de mission du D'Entrecasteaux
sera fonction des nappes identifiées et de la météo.
Jeudi 9 janvier, en fin début de soirée, la flotte anti-pollution européenne
coordonnée depuis le BO D'Entrecasteaux, quitte le
port de La Pallice. La veille, pendant l'un des vols quotidiens, des centaines
de chapelets constitués de plus de 15 000 boulettes ont été aperçues à 250 km
des côtes françaises. La météo qui doit être clémente pour permettre un
pompage intensif a changé. La mer s'est formée et les conditions de travail
sont devenues très difficiles. 60 t de pétrole seulement peuvent être récupérées
par les plus gros navires de la flotte. Les nappes se sont disloquées et le
ramassage n'est possible que par les chalutiers qui ne peuvent pas travailler
par gros temps. Attendant une amélioration de la météo, les navires ont relâché
à Gijon avant de repartir, lundi 13, pour une opération de pompage qui a permis
de recueillir 139 tonnes de fioul. Le front principal se situe désormais à 300
km des côtes françaises.
Le 27 février la D'Entrecasteaux
a de nouveau appareillé de Brest pour relever le PM
L’Her dans la mission de coordination des
moyens de lutte anti-pollution réquisitionnés dans le cadre du
plan Polmar-Mer.
Entre janvier et avril 2003, 4500 m3 d’hydrocarbures ont été ramassés en mer
par les bâtiments français et étrangers mobilisés pour lutter contre la pollution
: Normand Draupne et Far Scout (Norvège), Gunnar Seidenfaden
(Danemark), Arca (Pays-Bas), Alcyon, D'Entrecasteaux,
Germinal,
PM L’Her, LV
Le Hénaff, sans oublier les chalutiers espagnols et français. (Le
Parisien 5/1/03, Brèves MN)
Septembre-octobre
2002 : Dernière mission en Méditerranée
Le bâtiment océanographique D'Entrecasteaux
appareille le 11 septembre pour une ultime mission en mer Méditerranée.
Une mission militaire au cours de laquelle il effectue des relevés dans
le but d'améliorer la connaissance géophysique en Méditerranée.
La mission Médor 2 se déroule dans la zone qui s'étend
de la Crète jusqu'au Liban. Elle fait suite à la première
du nom qui s'est déroulée d'octobre 2001 à mai 2002, entre
la Sicile et la Crète.
À Beyrouth, où le D'Entrecasteaux rejoint
le Commandant Bouan,
alors en mission Amaranthe (recherche de navire susceptible de transporter des
immigrés clandestins) les
scientifiques procéderont à des levées pour compléter
et mettre à jour la carte du secteur au profit du Liban, cette fois dans
le cadre d'un service public. Le D'Entrecasteaux
relâche ensuite à Alexandrie (Egypte) où il arrive le 14
octobre. Escale écourtée car le bâtiment recevra l'ordre
d'appareiller en urgence vers la Turquie dans le cadre de la mission Amaranthe.
Le navire fait escale à Izmir (Turquie), puis à Malte, où
il retrouve le HMS Argyll de retour du Golfe. (Le
Télégramme - 26 juillet 2001 ; Cols
Bleus N°2637 du 16/11/2002)
Avril
2001 : Une collaboration fructueuse
Dans le cadre du programme de recherche national Pomme, le SHOM et
l'INSU (Institut des Sciences et de l'Univers - CNRS) ont travaillé ensemble
en Atlantique Nord Est. Des chercheurs du laboratoire d'océanographie de Villefranche
et de l'université Pierre et Marie Curie ont embarqué à bord du D'Entrecasteaux
ainsi que du navire de l'Ifremer L'Atalante. Le programme Pomme observe et étudie,
à méso-échelle (20 à 50 km), la formation d'eaux en surface pendant l'hiver,
et leur plongée (subduction) au printemps et en été, ainsi que le devenir de
la matière organique qui leur et associé. La direction des campagnes à la mer
et assurée à bord de L'Atalante par Louis Prieur et Micheline Bianchi (directeur
de recherches au CNRS) et par l'IPA Jérôme Paillet à bord du D'Entrecasteaux.
(Cols Bleus)
Juillet
2001 : Une femme aux commandes
Le CF Anne Cullerre a succédé, le 25 juillet, au CF Jean-Christophe
Long à la barre du D’Entrecasteaux. Avant son départ, le CF Long a fait
le point sur l’avenir du bateau, âgé de 30 ans : « Les travaux de construction
du Beautemps-Beaupré, le premier des deux futurs bâtiments hydro-océanographiques
que la Marine partagera avec l’IFREMER, ont commencé début juillet chez Alstom
Lorient. Le bateau sera livré à la Marine fin 2002 pour une période d’essais
et une traversée de longue durée de six mois, avant sa mise en service à l’été
2003. C’est à ce moment que sera désarmé le D’Entrecasteaux et non en
2006 comme cela était prévu à l’origine ». ( Le
Télégramme - 26 juillet 2001)
Avril
2001 : Campagne Pomme - escale à São-Miguel
Afin de comprendre le mécanisme de circulation des eaux de
l'Atlantique nord-est, le D'Entrecasteaux est associé
à l'Atalante (Ifremer) pour une campagne océanographique
de 3 mois baptisée Pomme, se déroulant à l'ouest
de la péninsule ibérique. Les 2 bâtiments ont exploré
au mois d'avril pendant 20 jours, dans des conditions météo souvent
mauvaises, la zone d'observation. Ils ont ensuite fait escale sur l'île
de São-Miguel (Portugual) à l'occasion des fêtes de Pâques.
(Cols Bleus n°2573
du 19 mai 2001)
Décembre
2000 : Visite d'étudiants brestois
A l'occasion de la semaine de la science, organisée par le
ministère de l'Education nationale, de la Recherche et de la Technologie,
95 élèves et enseignants des classes de première scientifique
des lycées brestois de l'Harteloire et de Sainte-Anne ont visité
les installations de l'EPSHOM et le BO D'Entrecasteaux.
L'équipage a ainsi pu répondre aux multiples questions des étudiants
et expliquer tout l'intérêt d'un bâtiment militaire pour
les applications de la recherche scientique en océanographie maritime.
(Cols Bleus n°2557
du 13 janvier 2001)
Juillet
2000 : Participation à Brest 2000
Partenaire fondateur de Brest 92 et Brest 96, la Marine nationale
s'est résolument engagée dans l'organisation de la fête
internationale de la mer et des marins, Brest 2000, du 13 au 17 juillet 2000.
Quatorze stands, répartis le long de la Penfeld, ont permis au public
de découvrir la Marine nationale sous toutes ses facettes : Lutte sous
la mer, plongée, simulateur Rafale, secours en mer... sont autant de
thêmes qui auront été présentés sur près
de 10000 m2.
Etaient présents : La frégate
Latouche-Tréville, le chasseur de mine
Pégase, le bâtiment hydrographique Laplace,
le bâtiment océanographique D'Entrecasteaux,
le patrouilleur de service public Cormoran,
le sous-marin Ouessant,
le bâtiment d'essais Thétis,
le bâtiment école Tigre, les goélettes Belle-Poule
et Etoile, le cotre Mutin
et la Grande Hermine.
Le 14 juillet, le Charles de
Gaulle a dominé la rade de son imposante silhouette. (Cols
Bleus n°2537 - 15 et 22 juillet 2000)
Octobre
- novembre 1999 : Mission GOGP 99 dans le Golfe persique
C'est
à Djibouti, début octobre que se sont rejoints le bâtiment
océanographique D'Entrecasteaux rattaché
à la Mission océanographique (MOA) de l'Atlantique et le BH Laplace
en provenance de Nouméa. Ces deux bâtiments ont travaillé,
sous le commandement d'Alindien, dans une zone de 300 nautiques de part et d'autre
du détroit d'Ormuz, avec le concours d'un Atlantique
basé à Seeb (Oman), mis à la disposition du SHOM.
Du 5 octobre au 12 novembre, les 3 axes de recherches furent : la circulation
de l'eau de part et d'autre du détroit d'Ormuz, la structure des fonds
marins et la propagation du son par grand fond comme au voisinage du talus continental.
Le BH Laplace a travaillé dans
les zones de navigation côtières, autour des îles du détroit
d'Ormuz et dans le Golfe. La haute mer restait la zone d'opérations privilégiée
du D'Entrecasteaux, qui a effectué une véritable
scannérisation du golfe d'Oman des côtes omanaises aux eaux territoriales
iraniennes. Les mesures hydrographiques effectuées ont été
mises à profit pour parfaire la connaissance de la salinité et
de la température de l'eau de mer. (... ...) De tels travaux ont permis
la découverte de lentilles et d'une veine d'eau persique, à
225 mètres de profondeur, le long des côtes omanaises. Des prélèvement
de sédiments ont également été réalisés
jusqu'à 3000 mètres de fond à l'aide d'un carottier.
Le Laplace s'est vu
confier des travaux par faible profondeur et notamment l'étude d'un dôme
de sel. Deux escales à Mascatte et Dubaï ont permis
d'embarquer des observateurs des marines émiriennes et omanaises. (Cols
Bleus n°2517 du 12 février 2000)
Septembre
1999 : Visite d'une délégation d'Aix-en-Provence
Avant
de rejoindre le golfe d'Oman pour une mission de 2 mois, le D'Entrecasteaux
a profité d'une escale à Toulon pour recevoir à
bord une délégation représentant sa marraine, Aix-en-Provence
le 15 septembre 1999. Le commandant a accueilli un groupe d'Aixois conduits
par Mme Picheral, épouse du sénateur-maire.
Composé d'édiles municipaux et d'anciens marins, la délégation
s'est surtout intéressée aux équipements de mesure et d'analyse
de l'environnement marin embarqués et exploités à bord.
Elle a suivi avec un grand intérêt les explications des marins
et scientifiques du D'Entrecasteaux.
Ceux-ci ont notamment présentés leur site Internet et les
adresses ont été échangées (ndrl Net-Marine : donnez
les !!!). Les Aixois pourront ainsi suivre le périple et les recherches
du bâtiment au large d'Oman et des Emirats Arabes Unis. (Cols
Bleus n°2506 - 6 et 13 novembre 1999)
Février
1999 : Doublé gagnant pour le D'Entrecasteaux
L'équipage
du bâtiment océanographique D'Entrecasteaux
a quitté Brest le 27 septembre 1998 pour la zone Antilles-Guyane. A l'occasion
de cette mission de service public prioritairement destinée à la mise à jour
des cartes marines, le D'Entrecasteaux
a mouillé les 21 et 22 février dernier deux bouées météo ultramodernes au large
de la Guadeloupe et de la Martinique. Ces bouées vont considérablement améliorer
les prévisions météorologiques dans la région. La vitesse et la direction du
vent, la hauteur et l'amplitude de la houle ou bien encore la température de
l'air et de l'eau.(... ...)
Cette mission n'est pas le fruit du hasard. Elle a, au contraire, été mûrement
réfléchie et préparée, en commun par les scientifiques et les marins du Shom.
Dès le début de l'année 1998, la météorologie nationale s'était adressée à la
Marine afin de s'enquérir des capacités du D'Entrecasteaux
à mouiller ce genre de bouée. Le bâtiment, même s'il n'est pas prévu pour ce
type d'opération très spécifique, avait tout de même une longue expérience des
mouillages par très grande profondeur et les 5 500 mètres ici exigés constituaient
certes un défi audacieux mais nullement impossible comme le prouvèrent rapidement
des essais et des répétitions à quai à Brest.
Bénéficiant d'un créneau climatique favorable, les marins se sont donc attelés
à la tâche deux jours de suite. L'opération est complexe et ne tolère aucune
improvisa tion. Sécurité oblige, tout le personnel avait auparavant participé
à une dernière répétition générale à Pointe-à-Pitre afin que chacun connaisse
parfaitement son rôle. Il a fallu huit heures environ pour chaque mouillage,
depuis les premiers levés rapides hydrographiques pour s'assurer des fonds sur
une zone suffisamment grande jusqu'à la mise à l'eau de la gueuse d'une tonne
et demie qui sert de lest.
Fatigués mais également très fiers de la réussite de leur mission largement
médiatisée par les télévisions et les journaux locaux, les marins du D'Entrecasteaux
ont ensuite regagné Pointe-à-Pitre pour panser le bâtiment qui avait été bien
égratigné par les lignes de mouillage en chaîne et aussi pour pénétrer les mystères
de Karukera ! (Cols Bleus
n°2483 du 24 avril 1999)