Cormoran

Patrouilleur de Service Public Cormoran

Le patrouilleur de service public (PSP) Cormoran est le premier d'une série de trois patrouilleurs type OPV 54 (Offshore Patrol Vessel de 54 mètres), commandés par la Marine nationale, en août 1993^[*], pour la surveillance des pêches et de la zone économique des 200 nautiques.

Si Leroux et Lotz Naval (LLN), était mandataire pour la conception et la logistique initiale des trois navires, le Cormoran est le seul de la série à avoir été construit dans les chantiers lorientais de LLN, les deux autres patrouilleurs sont eux, sortis des chantiers des Constructions Mécaniques de Normandie (CMN), à Cherbourg.

Initialement basé à Brest, le patrouilleur Cormoran a pour port base Cherbourg depuis le 27 juin 2007. Il est affecté à la flottille des patrouilleurs de la Manche et de la mer du Nord (FLOMANCHE), et rattaché, depuis le 1er juin 2000, à la Force d'Action Navale.

Sa mission principale est la surveillance et le contrôle des pêches et la surveillance des approches maritimes devant les grands ports de la façade Atlantique, puis Manche et Mer du Nord. Il est aussi occasionnellement employé pour l'assistance et le secours aux personnes. Notons ainsi :

Le patrouilleur de service public Cormoran au large du Havre (2011).

la prise en charge d'un pêcheur espagnol du Nuevo Torre Quitina qui sera hélitreuillé vers l’hôpital de Bilbao (2005) ;
l'assistance à une vedette britannique qui avait talonné dans la chaussée de Sein (2006) ;
la participation aux recherches Édouard Michelin, le PDG du célèbre groupe de pneumatique, après le naufrage du fileyeur Liberté sur lequel il avait pris place (2006) ;
l'assistance à deux plaisanciers britanniques à bord du Morning Admiral victime d'une voie d’eau (2008).

Ses missions de service public le conduisent également à assurer la sécurisation d'événements particuliers, à l'instar de la course de voiliers « Solitaire du Figaro » à laquelle il a apporté son soutien en 2000, 2004, 2009, 2010 et 2011. Ses escales à l'étranger l'ont conduit de Santander en Espagne (2001, 2007) à Stavanger en Norvège (2008).

D'août 2001 à janvier 2002, le Cormoran est resté indisponible pour réparations, suite au l'avarie de la porte du radier occasionnée par le remorqueur Malabar lors d’un accostage.

La ville marraine du patrouilleur Cormoran est Paimboeuf depuis le 14 juin 1997. Malgré l'éloignement dû au changement de port en 2007, les relations sont restées excellentes, en particulier grâce à l'action du CV(R) Bernard Prézelin.

Pour en savoir plus :
	Les caractéristiques principales
	Histoire et actualités du bâtiment
	Service public : Le marquage AEM
	Une collection de photos

Les patrouilleurs de service public type OPV 54 :
n°	.	Nom	Chantier	Sur cale	Lancé	En service	RSA	Port base
P676	-	Flamant	CMN, Cherbourg	16/03/1994	24/04/1995	18/12/1997		Cherbourg
P677	-	Cormoran	LLN, Lorient	25/05/1994	15/05/1995	29/10/1997		Brest, Cherbourg
P678	-	Pluvier	CMN, Cherbourg	07/03/1995	02/12/1996	18/12/1997		Brest, Cherbourg

Les commandants du patrouilleur Cormoran

Lieutenant de vaisseau Philippe Michel	13 juin 1995
Lieutenant de vaisseau Yann Hervé	24 juillet 1996
Lieutenant de vaisseau Geoffroy de Kersauson	31 juillet 1997
Capitaine de corvette Jacques Subra	30 juillet 1998
Lieutenant de vaisseau Hervé Baudu	30 juillet 1999
Capitaine de corvette Arnaud de Lapasse	21 juillet 2000
Capitaine de corvette Bernard de Kerros	11 septembre 2001
Capitaine de corvette Christophe Mérieult	21 mars 2002
Capitaine de corvette Joël Kérébel	23 mai 2003
Lieutenant de vaisseau Philippe Le Pennec	28 juin 2004

Lieutenant de vaisseau Jean François Eon	30 juin 2005
Capitaine de corvette Guillaume Huet	juin 2006
Lieutenant de vaisseau Christophe Ciavarella	26 juillet 2007
Capitaine de corvette Jean-Marie Dorbon	14 août 2008
Lieutenant de vaisseau Cyril Babigeon	24 août 2009
Lieutenant de vaisseau Lucas Saliou	21 juillet 2010
Lieutenant de vaisseau Yann Cardona	31 juillet 2011
Lieutenant de vaisseau Jérome Henry	14 août 2012
Lieutenant de vaisseau Pierre-Marie Lore.	1er août 2013
Lieutenant de vaisseau Sandy Ballesta	7 août 2014

[*]

Le programme des Patrouilleurs de Service Public (PSP) type Flamant est issu d’une expression de besoin initiale de la marine datant de juillet 1992 appelant à reconduire, pour une série de trois bâtiments, le concept qui avait été validé sur le PSP Grèbe, caractérisé par sa coque en « V » profond qui lui permet d’implanter un radier capable d’accueillir un canot d’inspection. Plusieurs améliorations par rapport au Grèbe avait toutefois été demandées, dont notamment une augmentation de la vitesse maximale de 18 à 22 noeuds.

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