Les CTM : Caractéristiques principales

Dimensions
Dimensions de la coque : 23,80 (ht) x 6,35 x 1,63 mètres
Dimensions de la cuve : 15,5 x 4,48 mètres soit 69 m²
Déplacement
Déplacement : 59 tonnes lège (149 t/pc)
Equipage
4 marins
Le patron du CTM est second-maître ou maître manoeuvrier
Capacités de transport
90 tonnes de fret ou 2 blindés type AMX30 B2
200 hommes de troupe
Armement
2 mitrailleuses de 12.7 M-2 HB (voir observations)
Propulsion
2 moteurs diesel Poyaud V8 520 NS (voir observations)
2 hélices
Puissance unitaire : 235 CV à 2 400 T/Mn
Usine électrique
1 groupe électrogène Hatz E785 de 4 Kw et 1 alternateur attelé de 156 Kw
Vitesse maximum
8 nœuds
Autonomie
360 nautiques à 8 noeuds
Equipements de navigation (voir observations)
1 émetteur-récepteur VHF marine et 1 émetteur-récepteur VHF "guerre"
1 compas, 1 loch et 1 récepteur GPS MLR FX 412

Armement :
- Toutes les unités actuellement en service sont dotées de 2 mitrailleuses de 12.7 à l'exception du CTM 18 affecté à Mayotte;
- Les CTM ayant passé leur carrière à Mururoa, Hao ou Papeete n'ont pas d'armement.

Propulsion :
Les CTM de la 1ère série (n°1 au n°16) sont originellement propulsés par 2 moteurs Hispano-Suiza HS103.2 S de 215 CV de puissance unitaire. Cette propulsion est remplacée par des Poyaud V8 520 NS sur les dernières unités restant en service.

Equipements de navigation :
- Certains chalands disposent d'1 radar de navigation Koden (CTM 20) ou Furuno (CTM 17, 18, 23, 24, 25, 26 et 28)
- Les unités affectées outre-mer disposent d'équipements très complets (émetteur-récepteur UHF, sondeur, lecteur de cartes électronique, bombard, citerne à eau...) permettant une navigation côtière et autonome.

Evolution entre les 2 séries de CTM :
- Remplacement des moteurs Hispano-Suiza par des Poyaud;
- Agrandissement de l'abri de navigation et amélioration de la visibilité par l'installation de vitres de grande taille;
- Déplacement des verrouillages de porte des boulevards vers l'intérieur de la cuve.


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