Histoire du Bâtiment de Soutien Mobile Loire (1985-...)
Durant l'année
1986, la Loire est placée
sous le commandement du capitaine de frégate La Loire prête de nouveau son concours à l'Ecole navale en juin 1986, avant d'effectuer du 12 au 25 juin la mission Polpec de police et de surveillance de la pêche dans le golfe de Gascogne suite au manifestations de pêcheurs basques espagnols.
Durant l'automne, elle participe à la recherche de mines avec le CMT Cassiopée puis à l'exercice Toudra du 6 au 15 octobre ne soutenant cette fois "que" 9 bâtiments dont six chasseurs de mines. Durant toutes ces activités, la Loire effectue, en parallèle à ses activités de soutien, la fonction de bâtiment de commandement de la Force de Guerre des Mines à laquelle elle est intégrée. Ceci mène le BSM à La Pallice du 31 janvier au 2 février 1986, Nantes du 10 au 13 mars 1986, Rotterdam du 6 au 9 juin 1986, Leixoës du 22 au 24 septembre 1986, Cadix du 26 au 29 septembre 1986, Toulon du 2 au 4 et 17 au 20 octobre 1986, Bastia du 11 au 13 octobre 1986, et Setubal du 24 au 27 octobre 1986. La Loire "expérimente" également les premiers embarquements de personnel féminin, durant de courtes traversées : il s'agit également de personnel officier de corps rattachés : Ingénieurs en Etudes et Techniques de l'Armement (IETA), Officiers du Corps Technique et Administratif de la Marine (OCTAM)...
Le 16 décembre
1986, le capitaine de frégate Après l'exercice Damier 87 et un stage avec le Centre d'Entraînement de la Flotte, elle subit une période d'entretien majeur du 30 mars au 29 août 1987 à Lorient, qui comprend notamment la mise en place d'un atelier "Détection Sous Marine" pour assurer le soutien optimal des chasseurs de mines tripartites. La Loire appareille pour l'Océan Indien le 30 août 1987, arrive à Djibouti le 16 septembre et intègre l'opération Prométhée dans le golfe Persique le 3 octobre 1987. Elle dirige la Force de Guerre des Mines constituée dans le cadre de l'opération dont le but est d'assurer le transit en sécurité des bâtiments de commerce français dans le golfe Persique et notamment au niveau du détroit d'Ormuz, la guerre Iran-Irak faisant rage et certains cargos français comme le "Ville d'Anvers" étant sujets aux attaques des forces révolutionnaires iraniennes, les Pasdaran. Rattachée aux Forces Maritimes de l'Océan Indien, elle a pour port base Djibouti, mais son lieu d'arrêt fréquent en opérations est Khor Fakkan aux Emirats Arabes Unis.
Le capitaine
de frégate Les lieux d'arrêts techniques de la Loire en 1988 (hormis Khor Fakkan et Djibouti) :
Wuddam du
18 au 22 janvier 1988 Lorsqu'elle
n'évolue pas dans le golfe Persique, la Loire
retourne à Djibouti pour effectuer de l'auto-entretien et apporter
un renfort technique aux bâtiments présents. Au début
de l'année 1989, la Loire
transite avec son frère le Rhin
vers Mombasa pour y faire escale du 17 au 21 janvier 1989.
Le 2 mars 1989,
la Loire a pour nouveau commandant
le capitaine de frégate La Loire
quitte Djibouti le 23 juillet 1989 pour rentrer à Brest, faisant
escales à Suez du 27 au 31 juillet 1989, Palerme du 7 au 9 août
1989 et Toulon du 12 au 15 août 1989. La Loire
est de nouveau affectée le 22 août 1989 à la Flottille des bâtiments légers
de l'Atlantique et arrive à Brest le lendemain. L'équipage
est en permissions jusqu'au 2 octobre 1989. A la fin de cette
période d'entretien, le 2 mars 1990, le capitaine de frégate
Après deux périodes d'entretien à son profit et le soutien de celles de cinq chasseurs de mines, la Loire appareille le 1er février 1991 au sein d'une force chargée du déminage du canal de Suez, composée des CMT Aigle, Sagittaire, Pégase et Orion, il s'agit de la mission Phèdre. Après une escale à Toulon du 8 au 13 février 1991, la Loire arrive le 18 février à Port Saïd où elle assure le soutien à quai des CMT. Il a été décidé de ne pas embarquer de personnel appelé ; la professionnalisation de l'équipage est réalisée notamment en faisant signer aux appelés volontaires un contrat d'engagement à durée déterminé, résiliable à l'issue de la mission. Le risque est bien réel : du 15 mars au 4 avril 1991, le CMT Sagittaire intervient à lui seul sur 145 mines. A l'issue de Phèdre,
la Loire entre ensuite en mer
Rouge le 5 avril 1991 et arrive à Djibouti le 11 avril 1991.
Après la
prise de commandement du capitaine de frégate Durant cette période, la Loire effectue des arrêts techniques suivants : Dubaï du
20 au 25 avril 1991 La Loire retrouve Djibouti du 24 au 26 juillet 1991, puis Toulon le 7 août 1991, et Palma de Majorque du 8 au 12 août 1991, avant de rentrer à Brest le 17 août 1991.
Après un tel déploiement, la Loire connaît une période d'auto-entretien du 14 octobre au 8 novembre 1991, puis enchaîne sur une période d'entretien majeur (avec le soutien de la Direction des Constructions et Armes Navales) du 2 décembre 1991 au 28 février 1992. La Loire retrouve ensuite une activité brestoise, effectuant un exercice Damier du 9 au 13 mars 1992, puis apportant son concours à l'Ecole navale (sortie d'instruction et escale à Zeebrugge du 16 au 20 mars 1992). La Loire fait également route jusqu'à Nantes où elle fait halte les 13 et 14 avril 1992. Le 17 avril 1992,
le capitaine de frégate A l'issue, la Loire est déployée en mer Baltique. Durant son périple, elle fait halte à Wilhelmshaven du 14 au 18 juin 1993, Tallinn du 21 au 24 juin 1993, Aarhus du 28 juin au 2 juillet 1993, puis Cherbourg le 5 juillet 1993.
Le 27 août
1993, le capitaine de frégate La Loire
poursuit la même activité durant début de l'année
1994, qui débute par un entraînement de groupe durant le mois de
janvier (escale à Cork du 14 au 17), puis participe à l'exercice
Resolute Response qui la mène à Cadix (5 escales en le
28 avril et le 13 mai 1994), Lisbonne (escale du 16 au 20 mai 1994),
et Santander (escale du 24 au 27 mai 1994).
La Loire
connaît une période d'entretien majeure ensuite, à partir
du 29 août 1994, jusqu'au début 1995. Cette période
d'entretien a été prolongée du fait d'une avarie propulsive
sur le moteur bâbord le 16 juillet 1994. A l'issue des essais à
la mer, la Loire fait escale
à Nantes du 6 au 9 janvier 1995. Le capitaine de frégate
- Exercice Damier
95/1 du 6 au 9 février 1995 à quai
- Exercices Suroit
et Norminex du 8 au 18 mai 1995, avec escales à Montoir les 13
et 14 mai 1995 et Saint Nazaire du 15 au 17 mai 1995 - Entraînement
de la Force de Guerre des Mines
du 22 mai au 9 juin 1995 en baie de Quiberon et Atlantique, avec escale à
Casablanca du 29 mai au 1er juin 1995
Cette longue série d'entraînements est entrecoupée par la Mission Corymbe 21, de surveillance et de présence en golfe de Guinée, du 10 juillet au 26 août 1995 avec l'aviso Détroyat qui la mène successivement à Funchal du 20 au 22 juillet 1995, Dakar du 26 au 30 juillet 1995, San Pedro du 3 au 11 août 1995 et Dakar de nouveau du 14 au 19 août 1995.
Le 31 juillet 1996,
le capitaine de frégate Elle participe ensuite à un entraînement de la Force de Guerre des Mines en Iroise du 30 septembre au 4 octobre 1996 (Loire, Cérès, Thétis, Pégase, Styx et Clio) puis à un entraînement de force du 18 au 30 octobre 1996 en baie de Quiberon et au large de l'Irlande (Loire, Cérès, Circé, Sagittaire, Vulcain et Crocus - Belgique) avec une escale à Cork du 25 au 29 octobre 1996.
L'année
1997 est avant tout consacrée à la mise en condition des chasseurs
de mines Verseau, Céphée
et Capricorne achetés
à la Belgique, après leur retrait du service au sein des Forces
Navales Belges. Le CMT Iris est acheté le 28 mars 1997 pour devenir
le Verseau, la Loire
réalisant son armement à Zeebrugge du 19 mars au 14 avril
1997, puis le CMT Fuchsia est acheté le 29 mai 1997 pour devenir
la Céphée, la Loire
réalisant son armement à Zeebrugge du 22 mai au 11 juin 1997.
Entre temps, la Loire participe à des entraînements, notamment un premier avec le Verseau du 14 au 26 juin 1997, mais qui concerne également les chasseurs Cassiopée, Pégase, Primula (Belge) et Middleton (Anglais) et mène le groupe à Plymouth du 23 au 26 juin 1997. Plus tard, c'est avec les chasseurs Verseau, Andromède, Éridan, Makkum (Pays-Bas), Berkeley (Royaume-Uni) et Lindau (Allemagne) ainsi que le BBPD Styx qu'elle reprend la mer pour l'exercice Pike 4/97, faisant escale à Portsmouth du 31 octobre au 3 novembre 1997, puis à Cardiff du 7 au 10 novembre 1997 et à Campbeltown les 12 et 13 novembre 1997.
Le 30 janvier 1998,
le capitaine de frégate
Elle participe
ensuite, du 7 au 20 octobre 1998, à un exercice OTAN avec les chasseurs
Pégase, Cassiopée,
Andromède,
Wallney (Anglais), Lobelia (Belge) et Willemstad (Néerlandais)
accompagnée aussi du BBPD Styx
et de la vedette d'intervention pour plongeurs démineurs Genet.
La première journée s'est achevée par une attaque du groupe,
alors au mouillage à Groix, par le Commando de
Montfort. Au printemps 1999, la Loire se déploie en mer Méditerranée pour participer aux exercices OTAN Cachalot 99 et Olives Vertes, avec les chasseurs Verseau, Persée, Aigle, Lyre, Chioggia et Vieste (Italiens), Edincik et Edremit (Turcs, ex-type Circé) pour le premier exercice, rejointe ensuite par les Guadalmedina et Guadiana espagnols, Avenger et Champion américains, Alkyon et Kissa grecs.
Au début
de l'été 1999, du 7 au 23 juin 1999, la Loire
participe à un nouvel exercice OTAN, en baies de Seine et de Somme, avec
les chasseurs tripartites Éridan,
Pégase, Croix
du Sud, Andromède,
Capricorne, les chasseurs
Berkeley (Anglais), Crocus (CMT Belge), Wolfsburg (Allemand)
et le BBPD Vulcain, faisant escale
à Cherbourg les 13 et 14 juin 1999 et passant par Dublin sur
le chemin du retour, du 18 au 21 juin 1999. Le 29 juillet 1999,
le capitaine de frégate Mettant toujours à profit sa présence à quai pour soutenir les périodes d'entretien de la Force de Guerre des Mines, la Loire reprend la mer en janvier 2000 pour un entraînement de groupe avec les chasseurs Cassiopée, Croix du Sud, Sagittaire, Céphée, Pégase et le Bâtiment d'Expérimentation de la Guerre des Mines, le BEGM Thétis, faisant escale à Cherbourg les 2 et 3 février 2000, puis à Portsmouth du 4 au 8 février 2000.
Le scénario de l'exercice est de déminer les abords d'une plage - Omaha Beach pour l'occasion - avant un débarquement. Au cours de cette mission, 4 mines historiques ont été repérées au large de la pointe de Saire : 3 mines allemandes et une américaine de 500 livres. Toutefois, l'événement le plus marquant est la découverte du coquillier Cambronne, disparu le 21 janvier au large de Fécamp. À la demande du préfet maritime, trois chasseurs de mines, Éridan, Céphée et Pégase, se rendent sur la zone du naufrage le 27 janvier. C'est l'Éridan qui le détecte après cinq heures de recherche. Le constat est ensuite réalisé par les plongeurs et les gendarmes maritimes du patrouilleur Glaive. Expérience inhabituelle, la Loire apporte son concours du 14 au 18 février 2000 pour le tournage du film "Le Peuple Migrateur", réalisé par Jacques Perrin, acteur principal du film "Le Crabe-Tambour" tourné en 1977 à bord de l'escorteur d'escadre Jauréguiberry. La Loire accueille dans son hangar hélicoptères les actrices du film, les oies. Du 29 février au 4 mars 2000, après avoir participé à un exercice commun relatif à un contrôle d'embargo, le Germinal et la Loire se rendent au Maroc pour y commémorer le quarantième anniversaire du tremblement de terre d'Agadir. En effet, le 29 février 1960 à 23h45, un tremblement de terre d'une magnitude de 5.8 sur l'échelle de Richter détruit une grande partie de la ville et causa 15 000 morts. La Marine Royale Marocaine saisit l'opportunité de s'informer encore mieux sur les caractéristiques des frégates de surveillance françaises dont elle va se doter. Le départ des bâtiments a eu lieu sous le regard d'une escadre de 16 bâtiments marocains, préparant la revue navale organisée le même jour en l'honneur de la venue du roi Mohamed VI à Agadir.
La Loire
appareille le 24 août 2000 pour l'Océan Indien, à
la tête d'un groupe composé des chasseurs de mines Croix
du Sud et Sagittaire,
la Lyre, bâtiment toulonnais
rejoignant le trio en Méditerranée. Il a pour objectif de récupérer
des données environnementales du golfe Persique, mais aussi de souder
les équipages en profitant de la longueur inhabituelle du déploiement.
Sur le chemin du retour, le passage en Turquie est motivé par la préparation de l'exercice Turkish Minex 2000, pour la première fois organisé par la Marine turque. Cet exercice de guerre des mines OTAN se déroule en deux phases, entrecoupées par l'escale à Kusadasi. Y participent trois des cinq ex-chasseurs de mines Circé rachetés à la France. Le groupe fait
escale à :
Au début du mois de décembre, l'équipe de Jacques Perrin embarque de nouveau à bord de la Loire : le hangar hélicoptère retrouve une vingtaine d'oies sauvages qui sont lâchées depuis la plateforme hélicoptère pour les besoins du film "Le Peuple Migrateur". Après le
long déploiement de l'automne, la Loire
connaît une nouvelle période d'entretien majeur du 12 février
au 17 septembre 2001. Il s'agit théoriquement de la dernière avant
son retrait du service actif prévu en 2008. Le 1er mars 2001, le CV
Après les essais réalisés du 17 au 21 septembre 2001, le 29 septembre 2001, la Loire appareille avec les CMT Pégase et Persée pour un déploiement qui sera bien plus long que prévu : la mission de la Loire en océan Indien consiste initialement en un levé de fonds dans la région de Djibouti, en prévision du déploiement Agapanthe 02 du porte-avions Charles de Gaulle. Du fait des attentats du 11 septembre, la Loire est intégrée dans le dispositif Héraclès et assure le prépositionnement face à une éventuelle menace mines dans le golfe Persique et la mer d'Oman. La Loire fait escale à Toulon du 5 au 9 septembre 2001, puis à Héraklion du 12 au 15 octobre et à Port Saïd du 17 au 20 octobre 2001, avant de rallier Djibouti le 26 octobre 2001. Elle en appareille le 29 octobre pour Fujeirah, où elle fait escale du 6 au 27 novembre 2001, soutenant à quai les CMT travaillant dans la zone où le groupe aéronaval doit passer. Elle revient ensuite à Djibouti du 4 au 20 décembre 2001, y attendant notamment les CMT Aigle et Verseau qui rejoignent les Pégase et Persée. Premier gros coup au moral pour l'équipage, la Loire ne sera pas relevée et ne rentrera pas pour les fêtes de fin d'année, contrairement à ce qui avait été annoncé : le groupe fait route vers Massirah où il passe Noël (du 24 au 27 décembre 2001) puis vers Dubaï.
Du 17 au 26 mars 2002, la Loire participe à un exercice avec l'US Navy, assurant le soutien en escale depuis Bahrein, puis transite vers la mer Rouge avec l'Aigle et le Verseau où, après un arrêt à Djibouti du 3 au 6 avril 2002, elle participe à un exercice franco-saoudien du 9 au 16 avril 2002 et assure à Djeddah durant cette période la préparation de l'escale des Charles de Gaulle, Cassard, De Grasse et Surcouf. A l'issue de cet arrêt à Djeddah, le transit retour peut débuter, la Loire arrive fait un arrêt éclair à La Sude le 23 avril 2002, dit au revoir à l'Aigle au large de Toulon et, après un arrêt à Almeiria du 29 avril au 2 mai 2002, retrouve Brest avec le Verseau le 6 mai 2002, soit plus de 7 mois après avoir largué les amarres, il s'agit du plus long déploiement français de l'opération Héraclès. Le 30 août
2002, le capitaine de frégate
Elle appareille pour essais du 18 au 21 février 2003 puis enchaîne les exercices avec le Pégase tout d'abord, du 11 au 18 mars 2003 (escale à Cardiff du 14 au 17 mars 2003), puis participe à l'exercice majeur Spontex 03 du 21 au 28 mars 2003 : cet exercice a pour thème la lutte anti-sous-marine dans une zone côtière. Près de 2000 hommes participent à l'exercice sur mer et dans les airs. Six navires de surface (Tourville, Latouche-Tréville, Commandant Bouan, Premier-Maître L'Her, Lieutenant de Vaisseau Lavallée) et le sous-marin nucléaire français Rubis, deux sous-marins à propulsion classique (Marsopa espagnol et U-15 allemand), trois frégates (Argyll britannique, Tjerk Hiddes néerlandaise et Asturias espagnole), trois hélicoptères français, quatre aéronefs de la 23F (Atlantique 2 de Lann-Bihoué), quatre avions alliés (P3C Orion américain, italien, allemand et canadien) se partagent entre les « Bleus » et les ennemis « Orange », dans le nord du golfe de Gascogne. L'objectif est de permettre à la Loire, engagée du côté des Bleus, de déposer des troupes, pour récupérer à terre des ressortissants civils en déjouant les attaques d'un éventuel sous-marin. Le 4 avril 2003, la Loire appareille avec les CMT Croix du Sud et Persée vers le Golfe Arabo-Persique, faisant escale à Cagliari du 14 au 17 mars 2003, Djibouti du 24 au 28 mars 2003 et arrivant à Dubaï le 5 mai 2003. Appareillant le 31 mai 2003 de Dubaï, la mission mène le BSM et les deux CMT successivement à Abu Dhabi, du 1er au juin 2003, Doha du 10 au 26 juin 2003, Ash Shuwaik du 28 juin au 1er juillet 2003. La Loire fait route ensuite vers Brest, passant par Djibouti du 10 au 13 juillet 2003 et La Valette du 23 au 25 juillet 2003, avant de retrouver Brest le 2 août 2003. A Brest, la Loire assure le soutien des bâtiments de la Force d'Action Navale et non plus uniquement des CMT, ce qui explique dès lors une présence à la mer plus faible, même si l'activité du personnel reste élevée. Ainsi, la Loire ne réappareille qu'à la mi-octobre 2003 pour une sortie avec le GPD Méditerranée et les commandos Jaubert et de Penfentenyo, assurant le rôle de "plastron" dans l'exercice VSW 03 du 14 au 17 octobre 2003, après faisant deux fois escale à Lorient durant cette période.
Le 26 février
2004, le capitaine de frégate
Du 25 au 27 mai, le BSM Loire,
le bâtiment d'assistance, de soutien et de dépollution Ailette ainsi
que le navire école Lynx ont effectué
l'exercice anti-pollution Depol 04 accompagnés par neuf aéronefs
: un Reims Aviation 406 anglais, un hélicoptère Ecureuil affrété par
des Japonais, des avions des Douanes françaises, mais également des Belges et
des Suédois. Le 29 juillet 2005,
le capitaine de frégate
En décembre 2005, la Loire se rend à Caen, puis début 2006 à Concarneau pour réaliser une première dans son histoire : en effet, suite à la perte par la Direction des Constructions Navales (DCN) du monopole de l'entretien des bâtiments de la Marine nationale, l'entreprise Finistérienne de Construction et de Réparation Navale (FCRN) a décroché un contrat d'entretien d'une durée de trois ans concernant huit bâtiments de la Marine nationale dont le BSM Loire. La Loire s'échoue donc pour la première fois le 26 janvier 2006 au fond du bassin de la FCRN à Concarneau pour un arrêt technique de deux semaines, afin d'y refaire peau neuve. Elle doit également y subir une expertise de coque pour vérifier son aptitude à naviguer jusqu'en 2015. L'exercice de guerre des mines bisannuel "Olives Noires 08", organisé et conduit par la France, se déroule du 8 au 19 septembre 2008 devant Toulon et dans le golfe du Lion. Il réunit pour la première fois les deux groupes de guerre des mines permanents de l'OTAN (…). Ainsi, 21 unités représentant 10 nations - les Etats-Unis, le Royaume Uni, l'Italie, l'Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, la Turquie, la Grèce, l'Estonie et la France - participent à cet entraînement de guerre des mines réaliste et poussé, articulé autour d'un scénario d'actualité (déminage des accès maritimes d'un pays sous menace terroriste avant l'arrivée d'une force amphibie d'interposition). La France met à contribution le bâtiment de soutien et commandement dédié Loire, les chasseurs de mines Lyre , Capricorne et Orion et le Groupe de plongeurs démineurs de la Méditerranée. 2009 : Dernier déploiement en océan Indien Le 13 janvier 2009, la Loire appareille de Brest pour sa toute dernière mission, en compagnie du CMT Croix du Sud. Le déploiement qui doit durer 130 jours, prévoit aussi deux exercices majeurs : un multinational (Aman 09) et un autre franco-kowétien : Pearl of the West (Seas ?) 2009. Le groupe a aussi pour mission de reconnaître les fonds marins de la zone, sensible en raison de l'importance du trafic maritime, mais aussi nécessaire pour sécuriser le transit d'un groupe aéronaval ou amphibie.Après une escale à Toulon, où le Verseau les rejoint, un ravitaillement à la mer entre la Loire et le Verseau a lieu le 22 janvier. Les trois bâtiments franchissent le canal de Suez le 4 février 2009 pour gagner la mer Rouge puis l'océan Indien. Le 21 février en mer Rouge, le Verseau aperçoit un nuage de fumée orange signifiant qu'un navire est en détresse. Le groupe se déroute et découvre un bateau de pêche omanais à la dérive qui, après investigation, est en avarie électrique totale et donc sans moyen de communication ni de propulsion. Une équipe du soutien de la Loire est envoyée à bord. Malgré l'acharnement dont font preuve les six marins envoyés à bord, seul l'alimentation électrique redémarre. Avant de poursuivre leur route, le groupe alerte les secours omanais.
La Loire et le CMT Croix du Sud rentre le 18 mai 2009 à Brest. De retour à Brest, une sortie avec les anciens commandants a lieu le 25 mai 2009. La Loire est plaçée en position « en complément » le 26 mai 2009. Le transfert d'une partie de l'équipage vers l'atelier militaire de la flotte (AMF) de Brest est effectué. Le bâtiment est pris en charge par la base navale de Brest. À l'issue de sa condamnation, la coque est destinée à la déconstruction. Retour sur la première partie de l'histoire... Antoine Morcello et Net-Marine © 2009. Copie et usage : cf. droits d'utilisation. Remerciements CF Pierre LETERME, CA(2S) Jean-Pierre ROBILLARD, CA(2S) Claude AUCHERAND, CV Bernard BACHOLLE, CV(R) Michel BENOIST de BEAUPRE, CV Philippe CONVERT, CV(R) Robert GASPARD, CV(H) Pierre GELEZ, CV(H) Gérard SAVY, CV Jean-Luc THELOT, CV(R) Jean-Martin TUTENUIT, CV(H) Gilles WAYMEL. [Sommaire BSM Loire]. [Sommaire Net-Marine] |
Gilles
Waymel et connaît des activités variées dans les eaux
métropolitaines soutenant des forces composées de nombreux bâtiments
: durant l'exercice Damier 86 du 3 au 9 mars 1986, elle soutient un groupe
de 13 bâtiments dont 9 chasseurs de mines, puis 8 bâtiments
durant le stage de remise en condition de la 
Au
printemps 2000, au cours d'une sortie d'entraînement, la 
La
