Escorteur
rapide L'Alsacien
L'Alsacien
est le 16ème escorteur rapide. Il est surtout le prototype de la
série des E52B, avec le mortier quadruple de 305mm à l'arrière
qui leur donne leur silhouette caractéristique.
Baptisé le 28 juin 1955, mis sur cale aux chantiers de la DTCN Lorient
le 2 juillet 1956, il est lancé le 26 janvier 1957. Cet escorteur est
admis au service actif le 27 août 1960, et affecté à
3ème flottille d'escorteurs rapides (FER) basé à Toulon.
L'escorteur rapide L'Alsacien à la mer (1970. |
Le
bâtiment sera modernisé à Toulon en 1962 et 1967 (détection
ASM), et effectuera quelques croisières de longue durée dans
l'océan Indien (avril à août 1966) ou aux Antilles (mars et avril 1972).
En 1975, à quai à Toulon, L'Alsacien est abordé par
le destroyer italien Audace, qui lors de sa manoeuvre d'appareillage
vient s'encastrer dans l'arrière de l'escorteur. Il n'y a pas de blessés,
mais les dégâts sont relativement importants, le poste arrière est très endommagé,
l'avant de L'Alsacien vient heurter le quai et le dôme sonar
est abimé.
Autres
faits remarquables dans la carrière de ce bâtiment : le 14 octobre
1980, il participe au sabordage du transporteur de gaz grec Gas East
en perdition au large de Toulon ; le 19 août 1981, il remorque
de Marseille à Toulon, le patrouilleur lance-missiles iranienne Tabarzin,
détournée par son équipage, réfractaire à la révolution islamique.
Le
31 août 1981, la veille de son désarmement définitif, L'Alsacien
s'offre un l’ultime galop à puissance maximale. Ces allures étaient
prohibées en temps de paix pour ménager la machine, mais ce jour-là, le commandant
et le chef mécanicien étaient décidés à tout tenter… Résultat : 29
nœuds. Un record !
L'escorteur
rapide L'Alsacien voit sa dernière cérémonie des
couleurs le 1er septembre 1981. Il est condamné le 22 janvier 1982,
sous le n° de coque Q627, et sert par la suite de stock de pièces
de rechanges pour les autres escorteurs. Le 21 octobre 1986,
L'Alsacien est coulé en Méditerranée par le sous-marin Flore.