4 juin : Parti le 15 décembre dernier, le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc est arrivé le 4 juin 2008 à son port base de Brest, après une mission de six mois riche en événements. La formation des élèves officiers a été scandée d’escales plus mythiques les unes que les autres, New York, Rio de Janeiro, Le Cap…et enfin Rouen, la ville marraine du PH. Mais cette mission a surtout été l’occasion pour les élèves officiers d’assister à une opération grandeur nature, l’opération Thalathine de libération des otages du voilier Ponant .

31 mai : Les jeunes de la PMM de Rouen reçoivent leurs diplomes à bord du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc.
A l'issue d'un cycle de 8 mois de formation, les 17 jeunes de la Préparation Militaire Marine de Rouen ont reçu leurs diplômes des mains du CV Alain Doucet, COMAR Le Havre, et du CF Thierry Roy, commandant en second du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc. Le Centre PMM Amiral Cécile de Rouen est dirigé depuis 2006 par le LV(r) Philippe Garcia.

31 mai :Journée d'appel exceptionnelle à bord du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc à Rouen.
Pour sa 43ème campagne et après 113 jours de mer, le bâtiment école de la Marine nationale Jeanne d'Arc est accueilli à Rouen durant les fêtes Jeanne d'Arc.

A cette occasion, le Centre du Service National de Rouen (CSN) en collaboration avec le Commandement de la Marine au Havre (COMAR), a organisé une Journée d'Appel de Préparation à la Défense (JAPD)exceptionnelle sur les mêtiers de la Marine.

Fruit d'un partenariat entre la Marine nationale, le COMAR et le CSN de Rouen, cette journée exceptionnelle a permis à 40 jeunes de l'arrondissement de Rouen, de monter à bord du batiment.

Une visite du porte-hélicoptères, des informations sur les missions des armées et les opportunités professionelles, une aide spécifique pour les jeunes en difficulté, un module d'initiation à l'alerte et aux premiers secours par la Croix Rouge Française, étaient au programme.

30 mai au 2 juin 2008 : Escale à Rouen du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc.
Le vendredi 30 mai au matin, le porte-hélicoptères Jeanne d’Arc a remonté la Seine jusqu’à Rouen, l’une de ses villes marraines. Il s’agit de sa dernière escale, avant le retour à Brest, prévu le 4 juin prochain.

La remontée de la Seine est un petit évènement pour la Jeanne d’Arc, qui ne l’avait pas effectuée depuis juillet 1999. Le porte-hélicoptères, fleuron de la Marine nationale, a était très attendu, d’autant plus que Rouen fête à cette date Jeanne d’Arc. Le mât « tacan » de la Jeanne a été démonté pour l’occasion, faisant culminer le bâtiment à 47 m au lieu de 53. Petit arrangement qui permet le passage du pont de Tancarville. Il faut environ six heures pour effectuer la remontée.

Lors de l'escale de la Jeanne d'Arc à Rouen , un groupe d'anciens mousses de la 2ème Cie de 1970/71 a été reçu par le Commissaire en Chef Marc Lemoine qui a personnellement servi de guide pour une visite approfondie du porte hélicoptére rappel : cette compagnie de l'école des mousses avait organisé en 2007 une "moussaillade" qui avait réuni plus de 100 anciens mousses 37 ans plus tard http://www.ecoledesmousses70-71.com/ http://la2mousses7071.canalblog.com/

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21 au 25 mai 2008 :Les marines française et allemande accostent à Casablanca
Le groupe d'action navale franco-allemand composé du navire-école, le porte-hélicoptères Jeanne-d'Arc et des frégates Hamburg et Köln, a fait escale au port de Casablanca du 21 au 25 mai 2008. Lors d'une conférence de presse suivie d'une visite des deux navires, les commandants de bord français et allemand ont expliqué les missions de ce groupe et l'objectif de cette escale. Ils ont également souligné l'intégration croissante des armées européennes grâce, notamment, aux efforts conjugués de la France et de l'Allemagne qui, par ailleurs, entretiennent avec le Maroc une coopération militaire et maritime nourrie. La présence de la Jeanne au port de Casablanca a été aussi l'occasion de mettre en valeur le partenariat maritime franco-marocain dans toutes ses dimensions.
Les aspects militaires, notamment la formation et l'acquisition de matériel, permettent le développement de l'interopérabilité entre les deux armées. La marine royale a récemment acheté une frégate FREMM et près d'une centaine d'officiers de la marine royale ont été élèves sur la Jeanne d'Arc depuis 1962. Par ailleurs à l'occasion de cette escale, c'est tout le bassin d'activités de la ville de Brest, port d'attache du navire-école Jeanne d'Arc , qui a établi des relations avec les opérateurs de la ville de Casablanca.
En effet, une délégation, conduite par le maire de la communauté urbaine de la ville de Brest et composée d'une centaine d'élus, hommes d'affaires et scientifiques, a séjourné à Casablanca du 18 au 23 mai 2008. Les membres de cette délégation ont eu des entretiens avec leurs homologues marocains, au cours, notamment, de séminaires thématiques sur la sécurité maritime et portuaire, la gestion intégrée des zones côtières ou encore la gestion d'entreprise.
Dans le même esprit, l'entreprise Renault a dévoilé au grand public, sur le pont du porte-hélicoptères Jeanne d'Arc, son nouveau véhicule 4X4.

15 mai 2008 :Visite d’ALFAN sur la Jeanne d’Arc
Le vice-amiral d’escadre Sauter, commandant de la force d’action navale (ALFAN), a embarqué sur la Jeanne d’Arc, pour une visite-express de 24 heures. Le temps de voir comment se déroulait l’entrainement qui se poursuit actuellement dans les eaux territoriales françaises - pour les 120 élèves-officiers de l’Ecole navale. En tant qu’ancien Directeur du personnel militaire marine (DPMM), le commandant d’ALFAN reste très impliqué dans la formation des futurs officiers de la Marine française. Il en a profité pour s’entretenir avec le capitaine de vaisseau Bléjean, commandant du groupement école d’application des officiers de marine (GEAOM), constitué de la Jeanne d’Arc et du Georges Leygues. L’entretien a notamment porté sur la participation de la Jeanne à l’opération Thalatine qui a permis la libération des otages du Ponant, le navire de croisière piraté en avril dernier, au large de la Somalie.

13 mai 2008 : l’European Cadet Training :
Exercice multinational de type « bataille navale » grandeur nature qui est l’occasion, pour les élèves-officiers du porte-hélicoptères Jeanne d’Arc de rencontrer leurs homologues européens. Cette année, l’exercice réunit une quinzaine de bâtiments, dont des français, allemands, portugais et espagnols, qui vont « s’affronter », pendant une semaine, en mer Méditerranée.

28 mars 2008 : Rencontre avec le Var
Aujourd'hui, trois navires voguaient de concert au nord de Madagascar…la Jeanne d'Arc et le Georges Leygues ont en effet donné rendez-vous au Var, pétrolier-ravitailleur de la marine nationale qui parcourt les théâtres d'opération de l'océan Indien. Au programme des deux jours à venir, ravitaillement en carburant et transferts de charges pour les deux bâtiments du GEAOM. Etre ravitaillé par le Var, c'est mettre en application les procédures répétées durant les exercices quotidiens de présentation au ravitaillement à la mer.

A une distance de quarante-cinq mètres du pétrolier, la Jeanne d'Arc a fait passer une ligne de distance grâce au pistolet lance-amarres. Bientôt, c'est un câble support qui est tendu entre les deux bâtiments, sur lequel va coulisser un manche s'imbriquant dans le cône récepteur de la Jeanne d'Arc. Une fois les étanchéités vérifiées, les mécanos du Var peuvent ouvrir grand les vannes : 400 m3 de gazole rempliront les cuves de la Jeanne en une seule matinée.

Dans l'après-midi, un exercice d'approvisionnement d'un autre type aura lieu : il s'agit d'un ravitaillement flèche, où le Var laisse traîner derrière lui un manche récupéré plage avant par l'équipage de la Jeanne d'Arc. Pendant ce temps-là, les exercices de vol ne s'arrêtent pas et le ronflement des hélicoptères vient s'ajouter au bruit des pompes du pétrolier-ravitailleur. Une Alouette a d'ailleurs transféré une haute autorité du monde maritime à bord de la Jeanne : le vice-amiral d'escadre Valin, commandant de la zone maritime de l'océan Indien, a quitté le Var sur lequel il est habituellement embarqué pour passer deux jours sur le porte-hélicoptères. Il effectuera une visite sur le Georges Leygues et donnera ce soir une conférence sur la marine au profit des officiers élèves. (photo Marine nationale MP Le Ny)

28 mars 2008 : Au mouillage à Mayotte
Dzaoudzi sur bâbord, Mamoudzou à tribord : la Jeanne d'Arc a aujourd'hui jeté l'ancre à Mayotte pour un mouillage de quelques heures avant de repartir pour Madagascar. L'occasion d'embarquer et de débarquer du personnel en chaloupe, et d'accueillir les autorités mahoraises sous une pluie battante pour un buffet organisé à l'arrière du bâtiment. La halte du porte-hélicoptères a surtout été marquée par la venue à bord du secrétaire d'Etat à l'Outre-mer, M. Yves Jégo. Il a affirmé lors de son allocution vouloir " partager les valeurs communes à l'outre-mer et la marine " afin de renforcer la puissance maritime française.

M. Jégo a ensuite visité la passerelle, le central opérations et la passerelle aviation aux côtés du commandant et sous le crépitement des flashes des nombreux journalistes présents. Avant de repartir en vedette, le ministre s'est déclaré très satisfait de son passage sur la Jeanne qui lui a permis de découvrir en détail la formation des élèves officiers au travers d'une longue discussion avec les principaux intéressés. Un autre a des motifs de se réjouir : l'agent postal a reçu aujourd'hui quatre-vingt dix sacs de dépêches, soit plus d'une tonne quatre cents kilos de courrier.

Les deux tiers sont destinés à la Jeanne d'Arc et le reste au Georges Leygues. Les milliers de lettres et de colis reçus, dont certains étaient restés en souffrance lors des escales précédentes, vont permettre de rétablir les liens avec la métropole pour la plus grande satisfaction des marins.

27 mars 2008 : Dans l'ombre de la cellule macops
Aujourd'hui, un exercice de maintien en condition opérationnel a mobilisé tout l'équipage. Axé sur la défense anti-aérienne face à une attaque d'hélicoptères, le scénario a également prévu d'affecter la cellule macops chargée de centraliser toutes les informations relatives aux dégâts du bord. Récit. Réuni quelques minutes après le rappel au poste de combat, le personnel de la cellule macops attend désormais l'impact qui déclenchera véritablement l'exercice. A l'annonce de l'alerte missile, tous se replient dans la coursive la plus proche pour y prendre la posture de sauvegarde. Trois, deux, un, impact…le maître principal chargé de l'animation macops pointe alors un doigt accusateur vers la moitié du groupe et la sentence tombe : " Vous, à terre ! ".

Les lumières s'éteignent brusquement et des pancartes sont disposées sur les personnes allongées au sol : blessé, mort, hémorragie…Ces mots viennent rappeler les risques encourus à bord d'un bâtiment de combat et testeront par ailleurs la réactivité des équipes de sécurité. Le personnel encore valide de la cellule macops a déserté les lieux pour se réorganiser dans les zones non endommagées par l'impact, et le silence tombe peu à peu sur le local obscur. Soudain, du bruit se fait entendre dans une échappée et un second maître franchit les rideaux coupe-fumée. Il s'enquiert rapidement de l'état des blessés, dénombre les morts et disparaît promptement. Il a pour mission de rendre compte au PC sécurité de la zone des dégâts matériels et humains.

Le calme retombe sur le local sinistré, bientôt troublé par les claquements d'une porte étanche. Dans la pénombre se profile la silhouette d'un pompier lourd, dissimulé derrière son masque et ses protections ignifugées. Il porte sur son épaule une lance à incendie reliée à un manche porté par ses camarades. Entre deux respirations bruyantes, il leur signale les obstacles à contourner et s'active pour arroser fictivement le local. L'entreprise s'avère fructueuse car bientôt se succèdent les diffusions annonçant l'extinction des différents sinistres dans tout le bord. La lumière revient peu après, les victimes se relèvent et regagnent la cellule macops pour signaler la fin de l'exercice au milieu des claquements des portes étanches. L'heure est à présent au débriefing qui pointera une nouvelle fois les failles d'organisation et les points à améliorer.

26 mars 2008 : Des " confettis de l'Empire "
La remontée du canal de Mozambique est riche en découvertes…La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues ont mouillé aujourd'hui à quelques encablures de Juan de Nova, une île de quelques kilomètres carrés appartenant à la France depuis 1896. La veille, c'est sur l'île d'Europa que le commandant et quelques membres d'équipage se sont rendus. Ces minuscules îlots perdus au milieu de l'océan Indien font partie du groupe des îles Eparses qui comprend également les îles des Glorieuses, Tromelin et le récif corallien de Bassas da India.

Toutes découvertes au cours des explorations des XVIème et XVIIème siècles et rattachées à la France à la fin du XIXème siècle, les îles éparses sont classées réserves naturelles et quasiment vierges de toute construction humaine. Seuls quelques militaires et civils assurent la présence française sur ces territoires : sur Europa, quatorze soldats du cinquième régiment des hélicoptères de combat, un gendarme et un scientifique sont stationnés en permanence et relevés tous les quarante-cinq jours. Agréablement surpris par la visite de marins de la Jeanne d'Arc, ils leur ont fait visiter leur lieu de vie et décrit leur emploi du temps quotidien : majoritairement consacré à l'entretien de l'île et à la protection du milieu naturel, il s'interrompt en milieu d'après-midi en raison des températures élevées et du soleil au zénith.

Tout comme sur la Jeanne d'Arc et les autres bâtiments de la marine à quai, la journée commence par la cérémonie des couleurs au cours de laquelle le pavillon tricolore est hissé face au garde-à-vous du personnel présent. Le mouillage à Juan de Nova va quant à lui permettre d'envoyer des techniciens du porte-hélicoptères à terre pour y réparer un groupe électrogène ; des membres du détachement basé sur l'île se rendront en retour à bord pour découvrir le bâtiment. Ces visites de courtoisie permettent d'assurer la présence de la France à l'outre-mer, de renforcer le lien interarmées, mais également d'admirer les paysages magnifiques et sauvages de ces îles coralliennes…

25 mars 2008 : Visitex par HEC
Le pays Orange est en attente du vraquier " Ocean Flour " transportant illégalement des armes…La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues ont été missionnés pour intercepter le bâtiment suspect et maîtriser son équipage. Tel est le scénario présenté aux participants du séminaire HEC embarqués à bord pour huit jours. Après avoir observé les techniques de gestion des personnels employées dans la marine nationale, les stagiaires se prêtent aujourd'hui au jeu et conduisent un exercice de visite du début à la fin.

En treillis, armés et équipés de talkies-walkies, les douze membres de l'équipe de visite ont dû faire face aux obstacles imaginés par les auteurs du scénario : journaliste envahissant, étrangers ou malades sont venus compliquer la tâche des apprentis marins. Baptisé opération Ylang-Ylang, l'exercice a été ponctué par un tir de semonce et coordonné par les officiers élèves de la cellule info-crise située en passerelle. Il représente par ailleurs le point d'orgue de la formation des stagiaires à bord : coordination, adaptation et communication sont en effet les principales qualités requises pour un tel exercice. A présent, l'heure est aux débriefings et au partage d'expériences. Cadres d'entreprise et marins vont pouvoir confronter leurs points de vue sur le management des hommes et l'aptitude au commandement, trois jours avant le débarquement des stagiaires à Mayotte.

23 mars 2008 : Rencontre avec…le second maître Téreau, chef pâtissier
Agé de seulement 26 ans, le second maître Alban Téreau est chef pâtissier à bord de la Jeanne d'Arc. Originaire de Martinique, il a embarqué à bord en septembre 2006 et poursuit sa deuxième mission à bord du porte-hélicoptères.
Pourquoi avoir choisi la Marine ? Tout simplement pour les possibilités de voyage, d'ouverture et pour enrichir mon expérience professionnelle. Après un CAP, un BEP et un bac professionnel option cuisine en poche, je suis parti sur le d'Entrecasteaux où j'ai occupé la fonction de chef de cuisine pendant quatre ans. J'ai trouvé dans la marine une ambiance particulière, différente je pense de celle des autres corps de l'armée.
Concrètement, comment se déroule une journée type à bord ? Je travaille généralement de huit heures à dix-sept heures, avec deux heures de pause pour déjeuner. Avec le quartier-maître Rohner, nous confectionnons toutes les pâtisseries maison, les pâtes à tarte et les feuilletés, sans oublier les petits fours pour les cocktails avant chaque escale. Avec six cent vingt personnes à bord, on ne chôme pas et nous commençons parfois la journée dès six heures pour terminer les gâteaux dans les délais. Lorsque nous nous entraînons à des exercices de sécurité ou en situation de combat, je suis chef brancardier et cela me permet d'entretenir une certaine polyvalence, comme tout le monde à bord.
Quelles sont vos conditions de travail ? Malgré les pics d'activité parfois très intenses, l'ambiance en pâtisserie est détendue et nous travaillons dans la bonne humeur. Une fois le soir venu, nous préparons la journée du lendemain et cédons la place aux boulangers qui vont s'activer toute la nuit pour préparer les quelque six cent cinquante baguettes quotidiennes. L'ambiance est également très bonne dans le poste où je loge en compagnie de onze autres officiers mariniers, et tout cela rend la vie en mer agréable à vivre. En escale, même si tout le service vivres reste concentré sur le travail le premier jour, ensuite c'est le dépaysement et de nouveaux horizons.
Et après la Jeanne ? Au terme de la mission, j'aimerais embarquer avec les sous-mariniers et devenir chef en cuisine. J'ai déjà obtenu une spécialité de pâtisserie grâce à la Jeanne d'Arc et espère continuer ma formation sous l'eau !

22 mars 2008 : Femmes à bord
Il y a encore trente ans, aucune femme n'était admise à bord d'un bâtiment de la marine nationale. Aujourd'hui les choses ont bien évolué et le taux du personnel féminin dans la marine avoisine les 12%. La Jeanne d'Arc n'est cependant pas un bâtiment féminisé, c'est-à-dire que contrairement au Georges Leygues qui compte une femme sur dix dans ses rangs, elle n'a pas été aménagée pour en embarquer un pourcentage aussi important. Le porte-hélicoptères accueille néanmoins vingt-deux femmes à bord dont treize officiers élèves et neuf officiers.

Logées bien entendu à la même enseigne que leurs confrères mais dans des postes différents, les officiers élèves féminins travaillent en journée dans les postes de leurs camarades masculins et partagent leurs activités, que ce soit en quart ou durant les exercices d'infanterie organisés par l'école en escale.

Même constat chez les officiers, où les femmes occupent des fonctions diverses : le lieutenant de vaisseau Karine... et l'aspirant Tiphaine... sont respectivement chef et adjointe de cabinet, les aspirants Delphine...et Gwenola...sont en charge de l'enseignement de l'anglais et l'aspirant Julia... est responsable du renseignement au bureau opérations. Du côté de la flottille de la 22S, le lieutenant de vaisseau Marine... et l'aspirant Sylvie... sont pilotes d'Alouette, et le bateau embarque depuis l'escale du Cap le lieutenant Séverine...., responsable mécanique des Gazelle aux côtés du reste du personnel de l'ALAT. Enfin, la dentiste Magalie... sévit quotidiennement en coursive infirmerie aux côtés de ses confrères du corps médical. Là encore, aucune différence avec le personnel masculin, si ce n'est la coupe de cheveux (non détachés et tirés vers l'arrière) et le fameux tricorne porté avec la tenue de cérémonie, en lieu et place de la casquette affichée par les officiers masculins… (Photo Marine nationale MP Le Ny)

21 mars 2008 : Météorologie marine
La houle, le vent, le mouvement incessant des nuages et les brusques changements de température font partie du quotidien des marins et dessinent un environnement en constante évolution. Pour un bâtiment opérationnel amené à conduire des activités de jour comme de nuit, les variations des conditions météorologiques sont à surveiller de près ; à bord de la Jeanne d'Arc, le premier maître Gandon et le second maître Trieste surveillent la pluie et le beau temps pour établir les prévisions météorologiques des jours à venir.

Les données relatives au vent, à la température et à l'humidité proviennent d'une part de la cellule environnement basée à Toulouse qui envoie en liaison avec Météo France ses relevés et cartes satellite actualisées toutes les six heures, et d'autre part des propres mesures effectuées par le météorologue.
Ce dernier dispose à cet effet de plusieurs instruments (anémomètre, thermomètres, baromètres et barographes) ainsi que d'une sonde thermique embarquée sur le Georges Leygues qui permet d'effectuer des relevés bathythermiques jusqu'à mille cinq cents mètres de profondeur. Analysés et mis en relation avec les caractéristiques climatiques du milieu traversé, les résultats des mesures permettront d'établir la température, les caractéristiques du vent et de la houle pour les prochaines quarante-huit heures.

Ces prévisions sont présentées au commandant et aux commandants adjoints tous les matins à 8h15, puis lors du briefing activités à 9h15 pour établir l'impact éventuel des conditions météo sur les opérations de la journée. Pas question en effet de mettre un zodiac à l'eau lorsque les creux des vagues atteignent cinq mètres ! Comme toujours à bord du porte-hélicoptères, les officiers-élèves prennent une part active au briefing météo et à l'analyse des relevés. Le premier maître Gandon se transforme alors en instructeur pour partager quotidiennement ses connaissances avec les élèves et élargir leur champ pratique.

20 mars 2008 : Regards croisés sur le leadership
Dans les coursives de la Jeanne d'Arc s'affairent d'étranges marins sans galons ; embarqués lors de l'escale du GEAOM en Afrique du Sud, seize cadres d'entreprise et deux accompagnateurs s'immiscent dans la vie du porte-hélicoptères le temps d'une traversée pour prendre part aux activités majeures du bord. Ces stagiaires de l'Executive MBA de HEC viennent se former aux techniques de management et de gestion des hommes telles que pratiquées dans la marine dans le cadre du " Sémimer " organisé annuellement à bord depuis 2004.
Le but de ce stage est de confronter des méthodes de management et de commandement parfois différentes afin d'apporter un éclairage original sur les enseignements du MBA. Gérer des hommes dans la marine nécessite en effet une bonne formation au commandement, mais également des capacités d'écoute et d'adaptation face aux événements imprévus.

Les stagiaires seront donc placés dans des situations de responsabilité et de prise de décision au cours d'activités encadrées. Exercices de sécurité, quarts en passerelle ou au central opérations, tir aux armes légères seront au programme pour comprendre, apprendre et décider à la tête d'une équipe.
Point d'orgue de cette formation pratique, les seize stagiaires mèneront eux-mêmes un exercice de visite (visitex) quelques jours avant l'arrivée du GEAOM à Mayotte, en collaboration avec le Georges Leygues. Ce séminaire, qui s'inscrit dans le partenariat entre la Marine Nationale et HEC, permet en outre la rencontre de deux milieux bien différents et complémentaires : les participants au stage sont d'origines diverses et travaillent aussi bien dans les finances, les télécommunications que dans la prospection pétrolière ou pour le ministère de la culture. Logés en compagnie des officiers élèves, ils auront à loisir de découvrir l'organisation et l'activité à la mer d'un groupe de bâtiments de combat, de partager leurs expériences et leurs connaissances avant un débarquement à Mayotte et un retour à la vie normale.

19 mars 2008 : La Jeanne d'Arc en Afrique du Sud : Les courants au large de la Namibie n'ont pu dérouter le GEAOM de sa course et c'est à l'aube d'une matinée brumeuse que la Jeanne d'Arc et le Georges Leygues pénètrent dans la baie de la Table. Soudain le soleil apparaît, le voile se lève ; Le Cap se profile, dressant vers le ciel ses montagnes escarpées aux reflets verdoyants. L'accostage sur le front de mer donne un premier aperçu du dynamisme de la ville avec une succession de commerces et de restaurants baignés dans une ambiance bien différente de la plupart des autres ports africains.

Cette escale est en outre l'occasion de profiter doublement des somptueux paysages de l'Afrique du Sud : les compagnes ou parents de nombreux marins ont fait le déplacement pour les retrouver le temps d'une semaine riche en découvertes. Dès le deuxième jour ceux qui le souhaitent peuvent partir explorer Le Cap et ses environs : les visites se succèdent au sein de quartiers cosmopolites, les édifices coloniaux côtoient les maisons multicolores des quartiers malais pour s'effacer devant les gratte-ciel vitrés du bord de mer.
Des résidences victoriennes les plus huppées aux baraquements des classes les moins favorisées, cette ville pluriséculaire affiche fièrement son histoire et ses particularités urbaines. Tandis que les amateurs de randonnée se lancent à l'assaut de la montagne de la Table qui surplombe Le Cap, les épicuriens se consacrent aux visites des vignobles de Stellenbosch dans l'arrière-pays et à la découverte de la gastronomie locale, savant mélange de styles et de saveurs exotiques avec au menu autruche, antilope et crocodile.

Les safaris sont également à l'honneur avec de nombreuses réserves privées proposant aux touristes d'admirer les cinq Grands que sont l'éléphant, le buffle, le rhinocéros, le lion et le guépard. Site incontournable, la péninsule et le cap de Bonne-Espérance offrent enfin un panorama époustouflant sur l'Atlantique qui non loin de là affronte les eaux plus chaudes de l'océan Indien. C'est d'ailleurs vers l'est que se dirigent à présent la Jeanne d'Arc et le Georges Leygues. Les deux bâtiments ont appareillé ce matin en direction de Mayotte, et tandis que les reliefs du Cap s'éloignent dans la brume, chacun se prend à songer à la semaine qui vient de s'écouler au cœur d'une région pleine de charmes et résolument tournée vers l'avenir. (photo Marine nationale MP Le Ny)

8 mars 2008 : Armes légères d'infanterie : L'armement de la Jeanne d'Arc ne se limite pas aux MM-38, aux deux tourelles de 100mm et aux 12.7 qui ornent les flancs du porte-hélicoptères. Le bateau dispose en plus d'armes légères telles que des fusils automatiques ou des grenades à main sous la responsabilité du service vie courante.
Afin de mettre à jour les qualifications ou tout simplement entraîner le personnel au maniement de ces armes, des séances de tir sont organisées plusieurs fois par semaine par les fusiliers du bord. Experts en armement à terre comme en mer, ils encadrent l'exercice et veillent au respect des procédures.

Les séances de tir ont généralement lieu tôt le matin ou en fin d'après-midi afin de ne pas empiéter sur d'autres activités et faire participer tous les volontaires. Ceux-ci se retrouvent plage arrière où une zone de sécurité a été définie à partir du bastingage. Les pistolets semi-automatiques, fusils à pompe et autres famas soigneusement nettoyés et chargés par le service vie courante attendent les participants.

Le tir s'accompagne cependant de quelques remarques préliminaires et de consignes de sécurité indispensables : les protection auditives sont obligatoires, et les gestes effectués doivent être précis et rigoureux afin d'éviter tout incident de tir. Ce n'est qu'aux ordres du directeur de tir et sous la surveillance d'un moniteur que les tireurs pourront vider leur chargeur sur les cibles remorquées.
Lorsque toutes les munitions ont été tirées, la sécurité doit être remise et la fin du tir déclarée au directeur. Les occasions d'utiliser ces armes en contexte opérationnel sont heureusement rares ; le personnel faisant partie de la brigade de sûreté doit néanmoins être à jour de ses qualifications afin d'assurer une protection efficace à quai et lors d'opérations d'évacuation. (photos Marine nationale MP Le Ny)

7 mars 2008 : Le centre de documentation : Sur un bâtiment en mer, le choix des activités de détente est assez restreint : le créneau de sport quotidien et la contemplation des eaux émeraude de l'Atlantique ne remplacent pas les loisirs proposés à terre. A bord de la Jeanne d'Arc, les membres de l'équipage peuvent compter sur les distractions proposées par le centre de documentation pour égayer leurs heures de repos.

Plus communément appelé Cédoc, il s'étend sur trois locaux à l'arrière du bateau et propose films, livres et revues à emprunter ou consulter sur place. Le choix est vaste : des romans aux publications maritimes en passant par les bandes dessinées et les livres historiques, plus de deux mille ouvrages qui s'étendent sur les rayonnages en bois du Cédoc.
Les revues offrent également un large éventail de thèmes : revues d'actualité, de défense, magazines scientifiques et hebdomadaires linguistiques sont à disposition de tous et complétés à chaque escale par les numéros plus récents.
De nombreux ouvrages scolaires servent de support aux marins du bord qui préparent des concours et suivent l'université Jeanne d'Arc ; un rayonnage regroupe d'autre part les livres thématiquement liés à la mission 07-08, aux pays traversés et aux thèmes abordés. Classement judicieux et bien utile pour les assoiffés de culture et les officiers élèves chargés de préparer des exposés sur ces thèmes…

Le Cédoc est sous la responsabilité de l'assistant de foyer ; à bord, il s'agit du second maître Adrien Raposo. Il est chargé de toutes les distractions à bord et s'occupe à ce titre du centre de documentation pour veiller sur la bonne circulation des livres et la diffusion des films sur le réseau bord piochés parmi la centaine de titres en stock. Des jeux sont enfin proposés à l'équipage et font du Cédoc un endroit convivial où il fait bon se retrouver pour travailler ou simplement feuilleter les dernières nouvelles du jour. (photos Marine nationale MP Le Ny)

4 mars 2008 : Le GEAOM en Angola : La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues viennent de passer quatre jours à Luanda, la capitale angolaise. Cette escale a offert aux deux équipages un aperçu succinct de la vie africaine, bref car la découverte de la ville et de ses environs s'est essentiellement faite au travers des excursions et visites organisées par le bord afin de garantir la sécurité de l'équipage.

Les participants ont pu notamment descendre le long de la côte atlantique et ses paysages de terre rouge jusqu'à l'embouchure du fleuve Kwanza, visiter des infrastructures pétrolières et aller à la rencontre des expatriés français. Dans une moiteur étouffante, des rencontres sportives ont en outre été proposées pour aborder la marine angolaise dans un cadre moins formel. Ces visites dans la capitale ont néanmoins souligné la pauvreté d'un pays tout juste sorti de la guerre civile ; loin des immeubles décatis de l'administration gouvernementale s'étirent de multiples baraquements de tôle ondulée où s'entasse une population délaissée.
Les infrastructures à peine développées et le tourisme balbutiant créent un véritable fossé entre les Angolais et les étrangers qui y séjournent, à tel point que la moindre prestation de service s'affiche à des prix démesurés. Cette escale aura ainsi permis de découvrir une facette bien particulière de l'Afrique, celle d'un pays exsangue il n'y a pas si longtemps et qui tente tant bien que mal de se développer en entretenant des liens avec ses partenaires étrangers.

Les sourires des enfants croisés sur des routes rénovées témoignent en outre du nouvel élan qui habite le pays à l'industrie pétrolière florissante. La Jeanne d'Arc a appareillé à 10h00 pour jeter l'ancre quelques brasses plus loin en baie de Luanda et se faire ravitailler par un pétrolier. Ce n'est qu'en fin de journée qu'elle quittera les eaux territoriales angolaises pour mettre le cap sur l'Afrique du Sud. (photos Marine nationale MP Le Ny)
  

6 mars 2008 : Tirs Hot sur Gazelle Viviane : " Poste de combat, poste de combat "…dans les coursives, chacun se presse et enfile ses protections. Dans quelques minutes aura lieu une série de tirs au 100mm, à la mitrailleuse 12.7 et, grande nouveauté, une Gazelle tirera deux missiles Hot en vol stationnaire.

Les cibles ont été larguées une heure auparavant par la Jeanne d'Arc et le Georges Leygues : deux cibles de type Obelix, une de type Tomato Killer et un radeau confectionné par le service artillerie du bord seront les victimes de cette journée. Le personnel de l'ALAT (aviation légère de l'armée de terre) et les artilleurs sont les principaux acteurs de l'exercice : en liaison étroite avec la passerelle et le commandant s'opèrent le chargement successif des missiles, leur mise à feu à partir de l'hélicoptère et les tirs au canon.
Les deux bâtiments effectueront plusieurs passes devant les cibles pour assurer leur destruction effective. Si les obus des tourelles de 100mm sont embarqués et utilisés par centaines au cours de la mission, les missiles Hot le sont beaucoup moins ; capables de perforer un blindage d'une épaisseur de cent vingt centimètres, ces munitions sont employées pour la première fois au cours de la mission sur une Gazelle Viviane à vision nocturne.
Ils s'orientent et repèrent leurs cibles grâce à un système de localisation basé sur les émissions infrarouges de ces dernières ; leur chargement sur l'hélicoptère a nécessité de multiples précautions de la part du personnel du bateau afin d'éviter toute chute malencontreuse sur l'ascenseur ou le pont d'envol.

Pendant ce temps-là, la cellule MACOPS et le PC sécurité s'activent à l'intérieur du porte-hélicoptères : les tirs de missile ont en effet occasionné une série de dégâts factices en plusieurs endroits du bord. Voies d'eau, incendies, blessés, les dommages matériels et humains se sont enchaînés pour s'assurer une nouvelle fois de la réactivité des équipes d'alarme. L'exercice a pris fin peu après dix-sept heures, soit plus de deux heures après le rappel au poste de combat. Il sera suivi d'un débriefing auquel participeront les officiers élèves ; la communication interne, la mise en place des procédures et la rapidité des enchaînements seront analysés afin d'appliquer au mieux ces résultats lors d'un prochain exercice. (photo Marine nationale MP Le Ny)

5 mars 2008 : Aide humanitaire et projets sociaux : Au-delà de sa mission de formation et de déploiement opérationnel, la Jeanne d'Arc s'engage ponctuellement dans des actions sociales et humanitaires à destination des populations rencontrées lors des escales. Une partie de l'équipage et des officiers élèves a ainsi participé à plusieurs reprises à des projets d'aide aux plus défavorisés ou de développement culturel. Ils concrétisent de cette manière un des principaux objectifs de la mission du GEAOM : s'ouvrir sur le monde et se porter à la rencontre des autres.

La langue française était particulièrement à l'honneur lors de l'escale de New York : plus de sept mille ouvrages récoltés par des associations ont en effet été distribués à une école du Bronx afin d'encourager l'enseignement du français ; d'autres ont été envoyés à des classes de la Nouvelle-Orléans pour contribuer à reconstituer les fonds perdus lors du passage du cyclone Katrina. A Rio de Janeiro, ce sont les dons de trois écoles du Finistère et d'une association qui ont été distribués à un foyer éducatif des favelas par un poste d'officiers élèves et leur instructeur.
Fournitures scolaires, jeux éducatifs et jouets sont venus améliorer le quotidien d'une vingtaine d'enfants défavorisés qui ont pu en retour visiter la "Jeanne d'Arc" et prendre une collation en compagnie de leurs parrains.

Il y a deux jours, soixante-seize cartons ont été débarqués sur les quais du port de Luanda ; ils contenaient des vêtements collectés à destination de la mission catholique de la capitale angolaise. Avec la participation de l'aumônier du bord, une trentaine de volontaires se sont également rendus sur place pour offrir trois cents lampes à dynamo et proposer leur aide aux religieuses. La Jeanne d'Arc garde encore quelques surprises dans ses cales ; des milliers d'autres livres et des dizaines de colis attendent d'être débarqués lors des prochaines escales. Le porte-hélicoptères contribue ainsi au développement de la culture française dans les pays visités et offre sa grande capacité d'emport aux associations qui souhaitent aider les plus démunis. Enfin, loin des circuits touristiques convenus, les volontaires qui s'engagent dans ces actions découvrent une toute autre facette du pays visité et partagent en retour des moments chaleureux avec ceux qu'ils ont choisi d'aider. (photo Marine nationale MP Le Ny)

27 février 2008 : Arrivée en escale
Cette année, la Jeanne d'Arc effectuera douze escales en un peu moins de cent quatre-vingt jours, soit une halte tous les quinze jours. Chaque arrivée en escale s'accompagne d'une chronologie faisant intervenir de multiples acteurs et désormais bien rodée. Même si le porte-hélicoptères n'arrive à quai qu'aux environs de neuf heures du matin, la journée commence beaucoup plus tôt pour la chaîne de conduite nautique qui active la navigation en eaux resserrées aux alentours de quatre heures.

Le jour pointe à peine lorsque le pilote du port monte à bord afin de guider les manœuvres en passerelle et faire évoluer le bâtiment dans un milieu qui lui est familier. A l'entrée du port, ce sont les remorqueurs et autres pousseurs qui prennent le relais et déplacent lentement les treize mille tonnes de la Jeanne d'Arc pour la placer le long du quai réservé.
Dans le même temps, les officiers élèves et la garde d'honneur rappelés au poste de bande s'alignent sur le pont d'envol afin de faire honneur au pays visité. Lorsque la Jeanne arrive à quai, les marins du poste de manœuvre générale s'activent sur la plage avant et à l'arrière du bâtiment pour envoyer les énormes aussières aux lamaneurs situés sur le quai qui se chargeront d'amarrer le porte-hélicoptères.

Le Georges Leygues le rejoint peu après, soit immédiatement derrière, soit à couple - côte à côte - de la Jeanne d'Arc comme cela s'est fait à Rio de Janeiro et se fera également à Luanda. Une fois les coupées posées à l'aide d'une grue, les autorités locales et les professionnels présents sur le quai peuvent monter à bord pour s'entretenir avec leurs différents interlocuteurs.
Toutes les questions techniques, logistiques et administratives sont traitées de préférence dans la matinée du premier jour à terre afin d'interférer le moins possible avec les dispositifs officiels du reste de l'escale et permettre au personnel disponible de descendre à terre.
Après neuf heures, les conférenciers arrivent et les maîtres d'hôtel apportent la dernière touche aux préparatifs du déjeuner officiel ; ainsi s'établissent les premiers liens entre le GEAOM et le pays visité. Ces relations vont par ailleurs être développées tout au long de l'escale par des visites du bord, des visites officielles à terre ou encore des projets de poste d'officiers élèves. (photo Marine nationale MP Le Ny)

26 février 2008 : Sur mer et dans les cieux
Aumônier sur la Jeanne d'Arc : la fonction est rare, car seuls le porte-hélicoptères, le porte-avions et le bâtiment Alindien embarquent un aumônier en permanence durant leurs missions. Le père Rémi Caillaud anime la vie religieuse du bord au travers des messes quasi-quotidiennes, des veillées et des célébrations plus ponctuelles telles que Noël ou les fêtes pascales.

Il s'évade en outre toutes les semaines sur le Georges Leygues pour y célébrer la messe et rencontrer l'équipage de la frégate. Le père Rémi Caillaud est entré dans la marine il y a maintenant quatre ans et demi après avoir été prêtre et aumônier dans différentes institutions civiles, conciliant ainsi vocation spirituelle et amour immodéré de la mer. Au bout de quelques années passées sur différents bâtiments basés à Brest, il a rejoint l'armée de terre au Liban dans le cadre de la Finul, puis l'Afghanistan pendant cinq mois.

Au milieu des conflits et de la précarité, sa mission a été, comme il l'explique lui-même, de " donner de l'espérance là où il n'y en a plus beaucoup ", soutenant ainsi le moral des soldats français participant aux combats. A bord de la Jeanne d'Arc, c'est aussi le moral qu'il jauge au travers de ses nombreuses rencontres avec l'équipage.
L'aumônier n'a d'ailleurs pas de galons, ou plutôt " le grade de celui à qui il parle " ; ce contournement de la hiérarchie permet d'effacer les distances, les réserves et de discuter ainsi plus ouvertement avec les autres. Il n'a d'ailleurs pas de carré attribué et circule librement de l'un à l'autre en multipliant les rencontres.
A l'écoute de tous, le " padre " se veut également l'aumônier de tout le monde en facilitant la pratique des cultes autres que catholique à bord. Cet embarquement sur le porte-hélicoptères est pour lui une grande première, tant par la durée de la mission que par l'effectif du bâtiment. Une expérience humaine très particulière qu'il reconduira l'an prochain pour une deuxième mission sur la Jeanne d'Arc. (photo Marine nationale MP Le Ny)

25 février 2008 : Un dimanche en mer
Les traversées sont parfois longues à bord des unités de la marine nationale, sur lesquelles les marins s'activent tous les jours pendant plusieurs semaines sans jamais voir la terre. La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues ont donc mis à profit le transit Rio de Janeiro - Luanda pour instaurer une journée de cohésion ; toutes les activités opérationnelle ont été suspendues le vingt-quatre février pour permettre au personnel de profiter de cette journée de détente.

Plusieurs services avaient ouvert leurs portes pour l'occasion afin de faire découvrir leur quotidien et leurs infrastructures. Les curieux ont donc pu descendre dans les profondeurs des machines, s'asseoir aux commandes d'une Alouette et d'une Gazelle ou encore faire manœuvrer une des tourelles de 100mm.

Des tournois sportifs sur la plage arrière ont en parallèle rythmé la journée avec matchs de volley-ball et une compétition de rameur ; ambiance détendue et esprit d'équipe étaient au rendez-vous au cours de ces rencontres dont les vainqueurs se sont vus félicités par le commandant en personne.

En début de soirée, un concert organisé par quatre mélomanes a rassemblé une partie de l'équipage dans le hangar hélicoptères avec en toile de fond, le soleil se couchant sur l'Atlantique. Le personnel s'est ensuite retrouvé sur le pont d'envol pour un repas et une projection de film en nocturne. Ainsi, chacun a profité de cette journée à son rythme ; placé sous le signe de la cohésion, ce dimanche à la mer a permis de découvrir des services méconnus, de côtoyer ses partenaires dans un contexte plus détendu et, au final, de souder encore un peu plus un équipage parti de Brest depuis deux mois et demi déjà. (photo Marine nationale MP Le Ny)

23 février 2008 : Entretenir la Jeanne d'Arc
Si les eaux salines, le roulis et les vents iodés font partie des charmes de la vie au grand large, ils peuvent également se révéler préjudiciables aux embarcations. Comme tous les bateaux naviguant de longs mois en mer, la Jeanne d'Arc est quotidiennement soumise aux attaques du sel et de l'humidité ; des traces de rouille et de corrosion se forment périodiquement sur les extérieurs et rongent lentement les chaînes, appuis et autres structures métalliques.
A l'intérieur, les changements de température et la condensation de l'humidité agissent également sur les peintures et les revêtements. Un entretien méthodique du bord est donc assuré au quotidien pour maintenir la vieille dame en bonne condition. Il faut régulièrement piquer, meuler et décaper les extérieurs pour ensuite les repeindre du plus beau gris de la marine nationale. A l'intérieur, coursives et les volants sont sujets aux séances de nettoyage et de peinture menées selon un planning très précis.
Des contrôles sont en effet effectués par le commandant lors des inspections de tranche (les bateaux de la marine nationale sont tous divisés en tranches verticales, de la tranche Alpha à la tranche Oscar pour la Jeanne d'Arc). Lorsqu'une tranche est passée en revue, tous ses locaux sont visités pour en vérifier l'état d'entretien général. L'équipage du porte-hélicoptères s'affaire donc chaque jour pour contrer les assauts des éléments marins et offrir en permanence le visage pimpant d'une vieille dame bien conservée.

22 février 2008 : Traler pour transfert de charges légères
En ce vendredi vingt-deux février, un exercice de manœuvre a une fois de plus mis la participation commune de la Jeanne d'Arc et du Georges Leygues à contribution. Les deux bâtiments ont en effet conduit une opération de transfert de charges légères d'un bord à l'autre ; baptisé plus succinctement " traler ", cet exercice permet d'amener matériel, dépêches ou…personnes d'un poids inférieur à cent trente-six kilos sur le bâtiment voisin.
Les équipes ont été rappelées dès 13h45 afin de mettre en place le gréement reliant les deux bâtiments ; comme pour une présentation au ravitaillement à la mer, la liaison a été établie grâce à un tir au fusil lance-amarres effectué depuis le porte-hélicoptères. Pas moins de vingt-cinq personnes sont requises à chaque extrémité du câble de chanvre pour assurer la tension nécessaire à la réalisation des transferts. En y ajoutant le personnel chargé des hâles et des signalisations (par palettes, pavillons et coups de sifflet), l'exercice aura mobilisé plus de cent personnes - sans compter les nombreux marins venus observer l'opération et profiter par la même occasion d'un soleil éclatant.
Trois personnes ont également eu la chance de passer sur la " chaise " pour rejoindre la Jeanne d'Arc. Pendant une minute qui a sans doute paru très longue aux yeux des intéressés, la chaise s'est balancée à mi-chemin entre les deux bateaux, au-dessus du vide et des flots mouvementés. L'exercice s'est terminé par une simulation d'homme à la mer qui a permis de tester la réactivité de l'Alouette parée pour l'occasion. La Jeanne d'Arc et le Georges Leygues se sont séparés vers 16h00 pour la fin de l'exercice ; ils se retrouveront cependant dans la soirée pour la traditionnelle présentation au ravitaillement à la mer. (photo Marine nationale MP Le Ny)

21 février 2008 : Sécurité nautique
Aujourd'hui, journée un peu particulière à bord de la Jeanne d'Arc : aucune activité de manœuvre n'a été programmée afin que le personnel concerné puisse se pencher sur la question de la sécurité nautique. La maîtrise des réglementations, de la manœuvre et les cas de violation de procédures seront entre autres étudiées par l'ensemble de la chaîne fonctionnelle nautique. Cette dernière regroupe les officiers chefs de quart, les officiers de quart opérations, les officiers de quart navire, les adjoints chef de quart, les manœuvriers et bien entendu les officiers élèves amenés à prendre ces fonctions dès l'an prochain. Au travers de plusieurs situations auxquelles la Jeanne d'Arc a été confrontée (navigation en eaux resserrées à New York ou mise en l'air d'aéronefs), les participants évalueront les enjeux de sécurité et la gestion des différents cas à la lumière des conseils des plus expérimentés. Ils se pencheront de surcroît sur les nombreux documents mis à disposition du personnel en passerelle (relevés du sondeur, hydrographie, etc) pour en examiner la pertinence, et analyseront les procédures d'accostage ou d'appareillage. Une journée similaire sera prochainement menée dans le cas de la réflexion sur la sécurité aérienne : les officiers élèves de spécialité aéronautique pourront ainsi prendre part aux analyses et contribuer à améliorer la sécurité des missions.

20 février 2008 : Histoires de tuyaux
Les câbles, collecteurs et autres conduits font partie intégrante du décor de la Jeanne d'Arc. Dans les coursives, il suffit de lever la tête pour apprécier la quantité impressionnante de câbles qui relient entre eux les locaux du bord ou les nombreux collecteurs, ces tuyaux qui serpentent sous les plafonds pour acheminer liquides ou gaz aux quatre coins du bord.
Ce dispositif mystérieux peut paraître bien incongru aux yeux des visiteurs de passage - ou du marin fraîchement embarqué. La nomenclature et les textes officiels apportent cependant quelques explications. Le contenu d'un collecteur est en effet aisément identifiable grâce à la couleur de ses parois et des vannes et volants qui régulent le débit intérieur sur toute sa longueur. Ainsi, un collecteur vert transporte de l'eau douce, un noir de l'eau de mer, un rouge de l'eau pour l'extinction d'incendies, un violet du combustible, un marron du lubrifiant et un orange des huiles pour transmissions hydrauliques. Le même code de couleurs est repris pour les gaz.
Ces collecteurs se trouvent essentiellement au niveau des ponts inférieurs, là où s'avère nécessaire l'alimentation des moteurs, des organes de propulsion et des turbo-alternateurs. Ceux d'eau douce desservent en outre les centaines de points d'eau du bord (entre autres sanitaires, cuisines ou encore buanderie). Les conduits de ventilation, quant à eux, sont raccordés aux frigo-air pour délivrer dans tout le bord un air non vicié et de température moindre, fortement apprécié aux machines et ponts inférieurs où la température grimpe vite. Ils côtoient les câbles électriques qui, par paquets, alimentent le porte-hélicoptères selon un schéma compliqué conçu pour éviter qu'une partie du bateau toute entière se retrouve plongée dans le noir en cas de dysfonctionnement d'un des turbo-alternateurs.
Ces divers réseaux se croisent, s'entrecroisent et nécessitent une attention de tous les instants pour éviter les problèmes de fuite ou de défaut électrique. Ils constituent ainsi une articulation essentielle pour le fonctionnement nominal du bateau et la conduite des opérations.

19 février 2008 : La passerelle
L'endroit le plus stratégique d'un bateau est sans doute la passerelle : c'est de là qu'est dirigé le bâtiment et que sont conduites toutes les opérations. Sur la Jeanne d'Arc, la passerelle située au niveau du pont 06 sert également de support de formation pour les officiers élèves. Six marins y oeuvrent en permanence sous la direction du commandant ou de l'officier chef de quart secondé par son adjoint chef de quart (généralement un second maître ou un quartier maître).

Reliquat de la guerre froide, la passerelle de la Jeanne d'Arc présente la particularité d'être partagée entre une couronne vitrée et un abri intérieur protégé par d'épais panneaux. C'est là que se trouve le chef d'abri ; il a sous ses ordres le transmetteur d'ordres à la machine et le barreur, qui à l'aide de son petit joystick actionne les moteurs et les vérins pour faire pivoter l'énorme safran de 30 m2.
La Jeanne d'Arc compte en plus deux officiers élèves présents en permanence aux postes de chef de quart et d'adjoint de quart. En période de navigation normale, l'officier chef de quart et son adjoint effectuent des calculs de route grâce aux relevés effectués par compas ; ils reportent ces résultats sur les cartes de navigation et transmettent leurs consignes au barreur et au transmetteur d'ordres.
La Jeanne dispose également d'un radar surface et d'un système GPS de cartographie électronique qui reporte en temps réel la position du porte-hélicoptères sur un écran ; le sextant n'est cependant jamais très loin pour pallier un éventuel problème électronique. Au cœur des opérations conduites par le GEAOM, la passerelle joue également un rôle important lors des exercices de visite menés avec le Georges Leygues ; tous les moyens de communication, internes ou externe, sont alors mis à profit pour conduire les interrogatoires à distance et régire les mouvements d'hélicoptères et de zodiacs.
Présentation au ravitaillement à la mer, navigation en eaux resserrées ou MACOPEX sont autant de moments forts pour lesquels la passerelle joue également un rôle crucial et qui justifient une fois de plus la participation active des officiers élèves à ces opérations.(Légende photo :Concertation entre le commandant, l'officier élève Chaumery et le lieutenant de vaisseau Guena photo Marine nationale MP Le Ny)

16 février 2008 : Descobrir Rio de Janeiros
Au matin du onze février, la Jeanne d'Arc arrive en vue des rives de la baie de Guanabara ; dans la brume se dessinent les contours du célèbre Pain de Sucre qui dévoile juste derrière la plage de Flamengo, les tours de Rio et le Christ qui, perché sur le piton du Corcovado, accueille les marins du monde entier à bras ouverts. L'escale à Rio de Janeiro marque en beauté la fin du périple du GEAOM en Amérique ; la ville s'étend en effet sur le site unique de Guanabara entre plages de sable blanc et morros, ces hauteurs verdoyantes caractéristiques de la région. La cidade maravilhosa a pour quelques jours offert ses nombreux atouts à l'équipage de la Jeanne ; au cœur de la ville, les églises baroques et les édifices coloniaux côtoient les grands édifices commerciaux et les innombrables petites échoppes dans un ensemble hétéroclite et bruyant où la circulation dense et quelque peu anarchique ajoute à l'atmosphère animée de la ville.
La visite du Pain de Sucre ou du Corcovado offre un panorama époustouflant de la ville qui s'étire entre les nombreuses collines : le stade de Maracana rappelle à tous la passion immodérée des Brésiliens pour le football ; plus loin, Copacabana étire langoureusement ses kilomètres de sable blanc battu par les rouleaux de l'Atlantique. Au loin, Ipanema, sa plage et son quartier chic s'affichent, ses grands hôtels masquant presque les bidonvilles amoncelés sur les pentes avoisinantes. Car Rio de Janeiro mêle étroitement richesse et pauvreté dans un plan d'urbanisation quelque peu compliqué ; les grands édifices bancaires côtoient les marchés aux puces et les hôtels de luxe avoisinent les multiples favelas de la ville dans un microcosme où la disparité flagrante des niveaux sociaux ne va pas sans engendrer de violence.

L'unité de Rio et la fierté des Cariocas pour leur ville s'affiche néanmoins à l'occasion du Carnaval et des jours qui suivent cette grande fête ; les groupes de samba font démonstration de leur talent aux quatre coins de la ville, et les vacances d'été tout juste terminées incitent encore les Brésiliens à sortir le soir dans les nombreux restaurants de la ville, en terrasse de café ou dans un club de danse dans cette ville qui se veut être le Paris de l'Amérique latine. Ce matin, la Jeanne d'Arc a levé l'ancre pour regagner le large. Sur tribord défilent le Corcovado, le Pain de Sucre, Copacabana…des noms qui résonnent désormais comme une petite musique familière à l'oreille de l'équipage du GEAOM. A présent, le groupe école s'éloigne des rivages de l'Amérique, direction l'Afrique ! (photo Marine nationale MP Le Ny)

Voir le début du périple de la Jeanne d'Arc de Brest à Rio

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