Première unité type AN commandée par dépêche du 29 septembre 1952 aux Ateliers et Chantiers de Seine-Maritime, la gabare G3 AN96 est mise sur cale au Trait le 27 août 1953. Officiellement attribué à la France et baptisé par décision du 30 avril 1954, Criquet est lancé le 3 juin 1954. Quittant la Seine-Maritime le 1er décembre 1954 et effectuant ses essais de présentation en recettes au cours de la traversée, il fait route vers Brest pour réaliser ses essais officiels. La gabare est transférée par les Etats-Unis le 24 mars 1955 au cours d'une cérémonie se déroulant dans le grand port du Ponant en présence du préfet maritime et du capitaine de vaisseau Grimes du centre de liaison américain.
Admis au service le 25 mars 1955, Criquet commandé par l'OE1 (officier des équipages de 1ère classe) Abgrall est affecté provisoirement à Brest. Dépendant de la DP (Direction du Port), il alterne les travaux portuaires et hauturiers (mise en place et retraits de filets, coffres, corps-morts, mouillages, balises, pontons…), la récupération ou le mouillage de cibles, mines, torpilles et autres engins nécessaires à l'entraînement des unités de l'escadre de l'Atlantique. En juin 1955, dans le cadre de l'OTAN, Criquet participe à l'opération Dranor consistant à préparer la pose d'un câble sous-marin entre la France et les Pays-Bas. Navire de commandement du groupe Danemark, il se trouve à la tête des dragueurs Berneval, Bir-Hackeim, Garigliano, Acacia, Aconit, Jacinthe, Ajonc, Azalée et Camélia. A la fin de l'année 1955, la gabare rejoint la DP Toulon et une autre unité du même type, Scarabée. Criquet exerce désormais inlassablement en Méditerranée les missions précédemment accomplies en Atlantique. En novembre 1956, il participe à l'opération franco-britannique Mousquetaire déclenchée suite à la nationalisation du canal de Suez par Nasser. L'entretien et le contrôle des mouillages en océan Indien ou les carénages réalisés par l'arsenal de Dakar permettent à Criquet de sortir régulièrement de la Méditerranée. Au début des années 80, le remplacement des gabares de mer atteignant ou dépassant les 30 ans de service actif devient urgent. Après études menées par l'état-major de la marine, c'est l'affrètement de remorqueurs-ravitailleurs de plateformes pétrolières, Albacore pour Toulon, qui est retenu. Le 5 octobre 1987, Criquet et Scarabée appareillent pour une ultime escale à Tarente suivie de la traditionnelle sortie à la mer avec les anciens commandants. Les opérations de désarmement débutent le 10 novembre 1987 pour s'achever quelques semaines plus tard par la dernière cérémonie des couleurs correspondant à la mise en réserve spéciale. D'abord en attente à l'îlot Castigneau dans l'arsenal de Toulon, la gabare est rapidement transférée au cimetière marin du Brégaillon avant de rejoindre les dragueurs en attente de condamnation quai de l'Artillerie. Vendus aux enchères, les ex-Criquet et Scarabée quittent définitivement Toulon le 21 mars 1990 en remorque vers un chantier de démolition.
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Le 28 mai 1952, un premier contrat
est signé au ministère de la défense à Paris pour le financement par les Etats-Unis
de la construction de navires de guerre dont 5 gabares de mer. Ces unités,
réalisées en « off-shore » par les chantiers d'Europe
Occidentale, remplacent les navires d'occasion cédés à partir de 1943 au titre
du PAM (Pacte d'Assistance Mutuelle). 
