Remorqueur
de haute mer Centaure
Mis
à flot le 8 janvier 1974, le remorqueur de haute mer Centaure
a été admis au service actif le 15 novembre de la même
année.A la différence de ses sistership Malabar
et Tenace qui sont nés aux
chantiers Oelkers de Hambourg, le Centaure a été construit
aux A.C. de la Rochelle à La Pallice.
C'est
le deuxième d'une série de 3 remorqueurs. Avec 60 tonnes de
traction au point fixe, ces bâtiments sont les plus puissants remorqueurs
de la Marine. Ils
ont été imaginés, à l'origine, pour remorquer
les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE type Le
Redoutable ou Le Triomphant),
en cas d'avarie majeure de propulsion. Les SNLE étant
susceptibles de naviguer en mers froides, l'étrave de ces remorqueurs
a été conçue pour casser jusqu'à deux
mètres de glace.
L'histoire
du remorqueur Centaure est marquée, en 1992, par le sauvetage
de l'équipage du chalutier Mab-An-Teck de Loctudy, en perdition
à la suite d'une voie d'eau. L'opération se déroule par
une mer démontée et un vent très violent. Cet exploit
vaudra à son équipage, mené à l'époque
par le lieutenant de vaisseau Viger, la médaille d'or de la "Société
d'encouragement au Bien".
Au
cours de sa carrière, le Centaure aura parcouru
plus de 450000 nautiques et effectué 150 remorquages.
Le remorqueur Centaure avait pour ville marraine Carnac
depuis le 5 septembre 1987.
Désarmé
le 15 janvier 1999, au terme de 24 années de bons et loyaux
services, il a été vendu à la Turquie
le 16 mars 1999 qui l'a rebaptisé Degirmendere.
Sous
pavillon turc, ce remorqueur a été victime d'un
grave accident, le 23 décembre 2013. Le Degirmendere
était alors à sec sur un dock flottant pour un
arrêt technique qui avait débuté le 27 novembre
dans les chantiers militaires d'Alaybeyà Izmir. Lors
de la remise en eau, le remorqueur s'est subitement couché
sur tribord, tuant 10 personnes, huit militaires et deux ouvriers
civils du chantier, et en blessant 17 autres.