Pétrolier
ravitailleur d'escadre La Seine
Construit
aux Ateliers et Chantiers de France à Dunkerque, ce pétrolier
est le premier d'une série de quatre pétroliers rapides commandés
en 1937-38.
Mis
sur cale le 15 avril 1939, sa coque est abandonnée intacte à
l'arrivée des Allemands en 1940. La Seine est rebaptisée
Rheinpfalz (Seine en allemand), et sa construction reprend, mais
les travaux avancent très lentement. Les Allemands sabote la coque
en mai 1945. La coque se soulève et retombe en écrasant l'appareil
de lancement, créant une énorme brèche de 7,5 x 4,7 mètres.
Après examen, le 2 décembre 1946, il est quand même décidé
de poursuivre sa construction, mais cette fois au profit de la marine
marchande (vente à réméré). La coque
est relevée sur cale du 2 au 10 août 1946.
La
Seine est mise à flot le 7 septembre 1948, et entre en service
le 22 avril 1949, placée en gérance auprès de la Compagnie
Auxiliaire de Navigation du Havre. Elle est reversée à la marine
nationale le 25 septembre 1953, et mis en réserve, un temps à
Landevennec. Le 6 juillet 1959, une décision prescrit sa refonte
en pétrolier ravitailleur d'escadre, ce qui est réalisé
à Cherbourg du 15 août 1959 au 1er décembre 1961. La
Seine est ré-admise au service actif le 1er juillet 1962.
Elle
participe à l'opération Mousson en océan Indien
avec le porte-avions Foch
(octobre à décembre 1963). Elle assure également le soutien
logistique de la force Alfa dans le Pacifique en 1966 et
1968. En avril 1968, La Saône
et La Seine accompagnent la force Alpha et le porte-avions jusqu'à
Papeete pour la campagne de tirs. Durant cette traversée de deux mois,
la force fait escale à Dakar, puis à Diego-Suarez.
Après
une dernière grande campagne en 1974, elle est désarmée
le 13 octobre 1976
(dernière cérémonie des couleurs). Condamnée le
7 janvier 1980, sa coque est réutilisée comme brise-lames à
Port-Avis (île du Levant). Le 30 mai 1983, elle est remise à
une entreprise de démolition espagnole. La Seine
aura parcouru 426 950 nautiques au cours de sa carrière.
