PRE La Seine : Caractéristiques principales

Données générales
Dimensions : 160 (154 pp) x 22 x 10 mètres
Creux sous quille : 12,2 mètres
Tirant d'eau max : 10 mètres (8,5 moyen)
Déplacement
Déplacement : 7 350 tonnes (23 800 tpc)
Port en lourd : 15 200 tonnes
Installations de ravitaillement
5 postes de ravitaillement en combustible à couple et 1 poste en flèche
2 postes de ravitaillement à couple en charges lourdes
Armement
3 canons AA de 40mm Bofors
Equipage
11 officiers, 178 hommes d'équipage
Energie - Propulsion
Propulsion : 3 chaudières Penhoët à vapeur surchauffée (27 kg/cm2 et 350°C) alimentant 2 groupes turbines à engrenages Parsons
Puissance : 15 800 ch. A noter que sous pavillon marchand, pour réduire la consommation, la puissance de l'appareil propulsif avait été limité à 7200 CV. Les hélices furent modifiées.
Vitesse maximale : 18 noeuds
Cargaison
Mazout : 9 100 t
Gazoil : 730 t
Carburéacteur TR5 : 1 800 t
Vin : 7500 l
Poisson surgelé (-18°) : 2.8 t
Viande congelée (-14°) : 20 t
Crémerie (6°) : 9 t
Légumes et fruits frais : 12 t
pommes de terre : 25 t
Conserves et vivres secs : 39 t
Farine : 45 t
La refonte en pétrolier ravitailleur d'escadre :
En premier lieu, les installations intérieures ont été modifiées pour recevoir divers combustible, notamment le carburant aviation, ainsi que les vivres et pièces de rechanges. Le bâtiment est doté d'installation de pompage puissantes et d'installations spécifiques pour ravitailler à la mer d'autres bâtiments. La drome est renforcée. Enfin, un armement défensif est mis en place. Les logements ont été modernisés et agrandis, de manière à accueillir un équipage plus nombreux (environ 200 hommes). Les installations d'origine, notamment l'appareil propulsif sont entièrement remis à neuf.
Un système de tensionnement automatique (SYTAR) et lance Probe sera installé sur La Saône à titre expérimental en 1969. L'expérimentation sera un succès puisque ce système sera adopté sur les pétroliers ravitailleurs type Durance.

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