Histoire
succinte du BDC Blavet
Juillet 1966 : Le Blavet transporte la mission Bougainville à Clipperton. |
19 janvier 1959
: Mise sur cale aux Ateliers et Chantiers de Bretagne à Nantes
1er avril 1959
: Baptisé Blavet, du nom d'un d'une rivière dont l'estuaire
forme, avec celui du Scorff, la rade de Lorient.
16 janvier 1960
: Mise à flot
1er janvier
1961 : Admis au service actif
Dès son
admission au service actif, il est affecté aux forces amphibies de Bizerte.
Du 11 juin au 22 juillet 1962, le porte-avions La
Fayette, le LST Chélif et les BDC Trieux,
Blavet et Argens
assurent le rapatriement de 17 500 personnes d'Algérie en Métropole.
Jusqu'en 1963, il contribue aux opérations de rapatriement de nos soldats
vers la Métropole. Au cours de cette période, il reçoit
un témoignage de satisfaction pour sa participation active aux opération
de transport et de ravitaillement des forces en Afrique du Nord.
Mai 1964 : Un exercice
franco-américain se déroule dans le golfe de Saint Florent en
Corse. Le Blavet y participe avec des
commandos-marine, un millier de Marines US, et plusieurs autres bâtiments
de débarquement.
Janvier 1985 :
Venant de Cherbourg où il était en carénage, le Blavet
arrive à Lorient.
10 septembre 1965
: A l'issue d'une mission de quelques mois dans la zone Atlantique sud, le Blavet
arrive à Lorient et reprend sa place au sein de la force amphibie d'intervention.
En 1974 lors d'une escale à Rapa. |
Juillet 1966 :
Mission Bougainville. Le Blavet quitte
la Métropole le 3 mai 1966, fait escale en Martinique, puis arrive à
Clipperton le 6 juin. But officiel du voyage : installer une station météo
à Clipperton. Quinze scientifiques viendront y vivre plusieurs mois.
Cette mission mise discrètement et rapidement sur pied, a aussi pour
but d'occuper l'îlot, toujours en proie aux revendications territoriales
du Mexique. Au moment où la France commence ses expérimentations
nucléaires dans le Pacifique, les états sud-américains
se faisaient plus vindicatifs.
Octobre 1966 :
Refonte à Cherbourg : installation d'un hangar hélicoptère
construit aux CMN (15 x 8 x 4 m), 2 hélicoptères Alouette III,
filets de protection autour de l'aire d'appontage, installations d'arrosage
en pluie des superstructures.
Novembre 1966 :
Départ pour Papeete et le CEP.
Août 1968
: Un plongeur du Blavet, le quartier-maître
Causeur, est victime d'un accident de plongée en baie de Cook à
Moorea. Il est inhumé à Papeete.
En 1969, l'activité
principale est le transport de matériels vers les différents sites du CEP, mais
aussi des évacuations sanitaires dans certains atolls des Tuamotus. Il n'y a
pas d'essai cette année là.
Mission du 6 janvier au 9 février 1969: Tahiti-Hao-Puka Rua-Vahitahi-Reao-Puka
Rua-Tureia-Mururoa-Marutea-Les Gambiers-Marutea-Hao-Tahiti.
Mission du 21 février au 18 mars 1969 : Tahiti-Hao-Mururoa-Fangataufa-Les
Gambiers-Mururoa-Reao-Hao-Vahitahi-Reao-Akiaki-Hao-Tahiti.
Les 29 juin, 30 juin et 1er juillet 1969, transport des enfants des écoles entre
Huahine, Bora Bora et Raiatea.
14 juillet 1969 : à quai à Papeete
Du 11 au 19 août 1969 : mission aux Australes à Rurutu
Du 6 au 19 octobre 1969: mission à Tureia dans les Tuamotus
Du 27 octobre au 7 novembre: mission sur l'atoll de Tématangi
11 novembre 1969 : sortie des familles à Moorea et mouillage dans la baie
de Cook pour la journée.
Pour la petite
histoire, au cours d'une mission dans les Tuamotus, la nuit, la mer était agitée
et le Blavet a perdu l'ancre arrière
et sa chaîne : le système de verrouillage n'a pas résisté au mauvais temps,
de quart à la passerelle nous avons alors entendu un bruit assourdissant vers
l'arrière du bâtiment !!
1970-78 : activité
inconnue...
Le sourire des naufragés de l'Aquavit après leur sauvetage
(septembre 1979). |
Septembre 1979
: Le Blavet recueille un couple d'américain
à bord d'un
yacht, l'Aquavit, en perdition au large de Tahiti. Le voilier est remorqué
à Papeete par le BDC.
Octobre 1982 :
Le Blavet embarque des hommes du RIMAP
pour un exercice de débarquement amphibie sur l'île de Tahaa.
Janvier-février
1983 : Les cyclones Nano puis Orama dévastent les Tuamotu. Le
Blavet et le Paimpolaise
participe activement au secours. Le BDC ravitaille les atolls de Ahe, Manihi
et Aratika, Arutua, Kaukura et Apataki. A Arutua, atoll totalement sinistré
par le cyclone, le Blavet embarque
3 blessés dont une petite fille pour une évacuation sanitaire.
L'hélicoptère Alouette
III de l'EV Derrien et du PM Labadie est d'une grande utilité.
Juillet 1984 :
162 jeunes du MEJ (Mouvement Eucharistique des Jeunes) embarque sur le Blavet
à Papeete
pour un voyage aux Marquises.
13 août 1984
: A l'occasion d'une sortie au profit de l'AMMAC (Amicale des Marins et Marins
Anciens Combattants) et des familles à Huahine, un incendie dans le compartiment
qui avait pris naissance dans le compartiment des diesel-alternateurs est maitrisé
non sans peine au large de Tahiti. Les dégats sont importants. Le Blavet
est secouru par l'aviso-escorteur Commandant Bory. Cet incendie conduira
la Marine a décider le désarmement anticipé du BDC.
Août 1984
: Dernière mission du Blavet.
L'Administrateur des Marquises embarque à bord du bâtiment pour
une tournée des six îles principales de l'archipel. Le voyage est
mis à profit pour accompagner des jeunes du MEJ, de l'Association du
Monde des Jeunes (AMDJ) et des Scout de France dans leur villégiature.
Le trajet permet également d'accompagner les sportifs marquisiens sélectionné
pour les jeux de Polynésie à Moorea.
Octobre 1984 :
Le chef d'état-major de la Marine, l'amiral Leenhardt, est en visite
en Polynésie. Une mini revue navale, auquel participe le Blavet,
est organisée.
3 janvier 1985
: Le Blavet est désarmé.
Sa coque doit servir après transformation à servir de support
à une plate forme d'hélipontage pour Super-Puma, sur un des sites
du CEP (NDLR : Il n'est pas du tout évident que cette transformation
est eut lieu. Il n'existe pas de photo du Blavet
transformé. Peut être quelqu'un peut-il m'aider ? 
).
6 septembre 1988
: La coque du Blavet sert de cible
de tir à un missile Excocet
MM38 tiré par l'aviso-escorteur EV
Henry à 70 nautiques au large de Tahiti. La Taape avait
été chargé de remorquer le Blavet
vers la zone de tir. Après le succès du tir, des fusiliers-marins
de la base de Fare-Ute se chargèrent de pétarder la coque qui,
malgré un trou béant au niveau du pont principal, flottait encore.
Le Blavet repose désormais par
3700 mètres de fond.
(Texte Netmarine 2006 - Complément 1969 par Jean Claude Dejean -
Vous souhaitez compléter cette histoire ? N'hésitez pas à
nous écrire : netmarine@netmarine.net
)
