Histoire
et actualité du porte-avions Foch
Août
2001 : Premiers appontages sur le Sao Paulo
Le 31 août, les pilotes de l'aéronavale brésilienne,
à bord de leurs avions A4 Skyhawk, ont réalisé leurs premiers appontages-catapultages
sur la piste oblique de l'ancien porte-avions français. (Source : Le
Télégramme - Septembre 2000)
Février
2001 : Appareillage et première escale pour le Sao-Paulo
Le porte-avions
brésilien Sao-Paulo (ex Foch), qui vient de terminer sa
remise à niveau à la DCN Brest, a appareillé de Brest le
1er février 2001 à midi, avec à son bord 600 marins brésiliens
et 16 français venus les assister pour la traversée. Il a fait
escale à Dakar du 7 au 9 février et est arrivé en fanfare
le 17 à Rio de Janeiro. (Source : Le
Télégramme - février 2000)
Bernard Giraudeau et Claire Borotra. (photo
Marine nationale) |
Janvier
2001 : Une fille dans l'azur
C'est le 8 janvier que le téléfilm "Une fille
dans l'azur" (le titre provisoire était "Le grand secret")
a été diffusé sur TF1. On y trouve de superbe images du
porte-avions Foch ainsi que d'hélicoptère
Super-Frelon.
Si Bernard Giraudeau campe un pacha du Foch plus
vrai que nature, l'histoire, quand à elle, reste un peu trop romancée
pour être crédible. C'est toutefois 9 millions de téléspectateurs
(soit près de 40% de part de marché) qui ont regardé
et suivi les aventures du lieutenant de vaisseau Borotra. Un beau succès
qui incitera peut-être la chaîne et la Marine à poursuivre
l'aventure... (Cols
Bleus n°2556 du 6 janvier 2000 - Libération du 7 janvier
2001)
Janvier
2001 : Dernier travaux avant le départ pour le Brésil
Le Foch a vu 100 à 200 techniciens de la DCN se succéder
pour réaliser les travaux qui comprennent, entre autre : la rénovation
des 2 systèmes de freinage des avions à l'appontage, la réfection
totale d'une des 6 chaudières, la révision des turbopompes et
de l'optique d'appontage. Des discutions sont en cours avec DCN sur un contrat
d'assistance et sur la livraison de pièces provenant du Clemenceau.
(Source : Le
Télégramme - janvier 2000)
Novembre
2000 : Passage sous pavillon brésilien
Le porte-avions Foch, rebaptisé Sao Paulo, a été remis
officiellement à la marine brésilienne, à Brest, le 15 novembre 2000. La cérémonie
de transfert s'est déroulée dans l'arsenal de Brest où
le bâtiment était arrivé le 9 novembre. Quelques 450 marins
brésiliens arment désormais le Foch. 16 français
devrait rester à bord pour une période de 2 mois. (Reuters)
Novembre
2000 : Début de carénage à Brest
Le Foch était une belle opportunité à saisir pour le Brésil qui acquiert
à bon prix (84 MF) un bâtiment bien entretenu et capable de mettre en
œuvre les A4 Skyhawk achetés il y a deux ans.
15000 heures de travail seront consacrées par l’arsenal de Brest aux opérations
d’entretien du porte-avions. « Le chantier va concerner entre 200 et 300 ouvriers
sur une période de deux mois et demi, explique Jean-Jacques Roudaut, directeur
de projet à DCN Brest. Il débutera le 16 novembre pour s’achever le 31 janvier
2001 ». La DCN achèvera de menus travaux d’entretien débutés à Toulon au titre
du contrat de cession (certains rechanges, l’enlèvement du système d’armes Crotale,
des matériels de navigation et de transmissions propres à la marine française).
Mais Brest se voit aussi confier par le client le soin de réaliser des travaux
supplémentaires « comme la remise en état de l’une des six chaudières à vapeur
qui servent à la propulsion, la visite des turbopompes, des interventions sur
le système d’appontage et son optique qui sert à guider les pilotes », ajoute-t-il.
Par contre, très peu de travaux de peinture sont prévus et le porte-avions n’entrera
pas au bassin. (Source : Le
Télégramme - novembre 2000)
Novembre
2000 : Adieu à Toulon et à la FAN
Le
porte-avions a quitté Toulon le 2 novembre 2000 à 15h40. Le vice-amiral
d'escadre Jean Moulin, commandant la Force d'Action Navale, l'avait déjà dit,
et il l'a répété hier, lors d'une dernière visite à bord du fier navire : «
On ne se sépare pas d'un enfant tel que le Foch sans une fêlure au cœur ». Sous
pavillon brésilien, à partir du 15 novembre prochain, le porte-avions devrait
en effet naviguer encore une bonne vingtaine d'années ! Les toulonnais étaient
nombreux aux abords de la piscine du Port Marchand ou encore sur les plages
du Mourillon où certains, visiblement très émus, n'ont pas pu s'empêcher de
verser une larme au passage du Foch.
Septembre
2000 : Premiers brésiliens sur le Foch
Trois cents marins brésiliens sont à bord du Foch depuis le
lundi 4 septembre. Les quelque 800 autres marins français encore embarqués à
bord du Foch ont seulement 8 semaines pour transmettre à leurs homologues
brésiliens leur savoir ! « C'est un gros défit mais nous y arriverons. Quitte
à travailler jour et nuit ! » a affirmé le commandant Aubriot. Et pour mener
à bien leur mission, les marins français du Foch se sont efforcés durant
tout l'été de poser sur le papier le maximum de procédures. Une quinzaine d'interprètes
ont été embauchés à cette occasion. Le capitaine de vaisseau Antonio
Alberto Marinho Nigro, prendra le commandement du bâtiment qui sera
rebaptisé Sao Paulo (n° de coque A12) lors du transfert de pavillon
d'ici le 15 novembre prochain à Brest. le Sao Paulo devrait quitter
Brest au mois de mars prochain pour rejoindre son nouveau port d'attache Rio
de Janeiro où il remplacera le vieillissant Minas Gerais. (Nice Matin
- jeudi 7/9/2000 et Cols Bleus
n°2544 du 30 septembre 2000 - photo MN/Paringaux)
Juin
2000 : Silence, on tourne
Le Foch était récemment le théâtre
du tournage d'un téléfilm "Le Grand Secret" (titre
provisoire) dont le porte-avions partage la vedette avec une pilote d'hélicoptère.
Réalisé par Jean-Pierre Vergne avec Claire Borotra (Léa)
et Bernard Giraudeau en commandant du porte-avions.
Une journée de tournage a eu lieu au large de Toulon. L'équipage
du Foch, accompagné pour l'occasion de la Musique des Equipages de le
Flotte, jouant lieu de figurants sur le pont d'envol du bâtiment.
Le sujet : Léa Daumas a depuis l'enfance une vocation : voler.
Aux commandes de son hélicoptère, elle va sauver des vies qu'elles
soient civiles ou militaires. Affectée à bord d'un porte-avions,
c'est au sein de cette ville hermétiquement close de 2000 habitants que
le destin va mettre Léa en présence des deux hommes qui l'aiment
: Nicolas et David. (Cols
Bleus n°2536 du 8 juillet 2000)
Avril
2000 : Retour à Toulon
Après 33 000 milles nautiques parcourus, et trois mois et demi loin
de Toulon, le porte-avions Foch, la frégate Duquesne,
le BAP Jules Verne et le pétrolier
ravitailleur Meuse, ont regagné
le dimanche 30 avril leur port base. ( Le
Télégramme - 2 mai 2000)
Avril
2000 : Escale à Rio de Janeiro
Les autorités
brésiliennes avaient tenu à donner à la visite effectuée
à Rio de Janeiro du 6 au 11 avril 2000 par la TF 473, composée
du Foch, du Duquesne,
de la Meuse et du La
Praya, un éclat à la mesure de l'évènement
que représente le déploiement d'un groupe aéronaval de
cette importance dans un site aussi grandiose que la baie de Rio.
Outre l'accueil d'une délégation d'experts et d'ingénieurs
à bord du Foch durant le transit entre Le Cap et Rio, les
échanges de toutes natures se sont multipliés pendant l'escale,
tandis que l'embarquement à l'appareillage d'une équipe de
journalistes de TV Globo, le plus grand groupe de médias d'Amérique
du Sud, consacrait l'intérêt du public brésilien pour la
Marine et en particulier pour le Foch. Les relations n'étaient
pas en reste au point de vue opérationnel, avec les traditionnels Passex,
avant l'arrivée en escale avec les frégates Dodsworth et
Indepencia et, au départ, avec le Dodsworth, le Cerena
et l'Uniona. Enfin un groupe d'une vingtaine d'officier brésiliens
prenait passage à bord du Foch afin d'observer dans le détail
le déroulement des opérations. (Cols
Bleus n°2528 du 6 mai 2000 / Photo Marine nationale-MP Fromentin)
Mars
2000 : Escale en République Sud-Africaine.
Après avoir doublé le Cap de Bonne-Espérance
le 21 mars en fin d'après-midi, les bâtiments de la Task Force
473 ont relaché pendant 5 jours dans les port du Cap (Foch, Meuse,
Jules Verne) et de Simon's Town
(Duquesne). Venant seulement
trois semaines après l'escale du groupe Jeanne
d'Arc et Georges Leygues
au Cap et 10 jours après l'intervention au Mozambique en étroite
coopération avec l'armée de l'Air sud-africaine, cette escale
a constitué un moment privilégié des relations entre la
France et l'Afrique du Sud. Le Foch effectait sa première visite
dans ces eaux, tandis que le Duquesne
était invité d'honneur de la Navy Week organisée à
Simon's Town du 22 au 26 mars. (Cols
Bleus n°2527 des 22 et 29 avril 2000)
Mars
2000 : Escale à La Réunion
Devant un public nombreux, le porte-avions Foch a franchi
le 9 mars la passe du port Est. Le bâtiment accompagné du Duquesne
et du Jules Verne restera à
la Réunion jusqu'au 14. La présence d'un tel bâtiment dans les eaux réunionnaises
n'est pas chose courante. Depuis quarante ans, c'est la quatrième fois seulement
que la route d'un grand porte-avions français passe par la Réunion. Le 15 novembre
1963, le Foch nous rendait déjà une première visite. Mais ses dimensions
l'obligeaient à mouiller devant le port de la Pointe-des-Galets. Pour son deuxième
- et sans doute dernier passage dans l'île - avant son prochain désarmement
- de nombreux Réunionnais ont voulu voir de près le navire de guerre. Le Jules
Verne, avait précédé les autres unités de
la TF473 en arrivant le 6 mars à Port-des Galets où la Meuse
devait le rejoindre deux jours plus tard. (Le
Journal de l'Ile - Alain Dupuis - 11 mars 2000)
Février
2000 : Escale à Bombay
La
présence dans le port de Bombay du Tourville
(24 au 26 février) du Foch, du Duquesne
et du Jules Verne (24 au 28
février) a été marquée par une considération
particulière de la Marine indienne. Soixante journalistes étaient
à bord du Foch le jour de l'arrivée de la TF 473, ce qui
reflétait l'intérêt réel de l'opinion indienne pour
la France et sa Marine.
Lors de cette visite, les esprits occidentaux des équipages de nos bâtiments
ont été marqués par cette civilisation si différente
de la leur, mais les images engrangées lors de ce court séjour
resteront certainement parmi les souvenirs marquants de la mission Myrrhe 2000.
A l'issue de l'appareillage, le groupe aéronaval a effectué 2
jours d'exercices conjoints avec des bâtiments de la Marine indienne.
(Cols Bleus n°2522
du 18 mars 2000 / photo Marine nationale)
Février
2000 : Exercice franco-émirien Golfe 2000 - escale à Abu Dhabi
Le
Golfe a été le théâtre, du 31 janvier au 10 février 2000, d'un exercice franco-émirien
rassemblant une douzaine de bâtiments des deux marines sous les ordres d'un
commandement binational. Le scénario de l'exercice décrivait une crise qui conduit
les Émirats Arabes Unis (EAU) à faire appel à la France. Un adversaire conduit
plusieurs agressions sur des installations industrielles des Emirats
et prend position sur une île au large d'Abu Dhabi. Les forces coalisées
mènent alors des opérations afin de rétablir la souveraineté
des EAU.
Sur les 5500 militaires français engagés, 3600 marins étaient répartis
à bord du Foch, du Duquesne,
de la Meuse, du Tourville,
du Jean de Vienne, de
l'aviso Commandant Blaison,
de la Foudre, de l'Emeraude
et d'un Atlantique 2.
De son côté, avec 900 hommes engagés, la marine émirienne a mis en oeuvre
les frégates Abu Dhabi et Al Emirat, la corvette Murageb,
3 patrouilleurs et 3 chalands de débarquement, deux Super Puma
ASM et deux sections de fusiliers commandos. La partie lutte sous la mer a eu
lieu du 6 au 8 février en mer d'Oman. Golfe 2000 s'est terminé
le 9 février à bord du Foch
à Abu Dhabi par une cérémonie militaire en présence
de nombreuses autorités des deux pays. (Cols
Bleus n°2520 du 4 mars 2000)
Janvier
2000 : Opération Myrhe : Exercice avec la Marine saoudienne, escale à
Djeddah
La TF473 a participé les 26 et 27 janvier a un exercice bilatéral
avec les frégates Abha, Madina et la pétrolier ravitailleur
Boraida. L'activité a été précédé
d'une escale à Djeddah du 24 au 26 janvier, première visite
d'un groupe aéronaval français dans ce port. Ont été
exécuté notamment, un Préram entre la Meuse
et le Boraida, une traque de l'Emeraude
par les frégates Tourville,
Duquesne, Madina
et Abha, un strike de Super
Etendard sur ces même frégates. Un exercice SAR en coordination
avec un bâtiment saoudien porte-hélicoptère. (Cols
Bleus n°2518 du 19 février 2000)
Janvier
2000 : Opération Myrhe : Un tour du monde pour le Foch
Le Groupe aéronaval formé autour du porte-avions Foch et composé
d'un groupe aérien comptant 12 Super
Etendard, 3 Etendard modernisés, six Alizé,
et plusieurs hélicoptères dont un détachement Puma Resco
pour le Sar (Search & rescue) de combat, la frégate Duquesne,
du PR Meuse et du BAP Jules
Verne sera en opérations en Méditerranée, en océan Indien et en Atlantique
du 15 janvier au 30 avril 2000. La frégate Tourville
et le SNA Emeraude prendront
part à la première partie de la mission jusqu'à la fin février. Des avions de
patrouille maritime devraient apporter leur soutien à la TF 473 en Grèce et
dans la zone nord de l'océan Indien. La présence sur le Foch d' Au total,
ce sont près de 3 000 marins, 6 bâtiments et 29 aéronefs français qui seront
engagés dans cette mission de longue durée. (brèves site MN - janv
2000) (Cols Bleus n°2518
du 19 février 2000)
Novembre
1999 : Le Brésil intéressé par l'achat du bâtiment
Selon la revue brésilienne Epoca, la Marine brésilienne
étudie la possiblité d'acheter le porte-avions Foch
pour 50 millions de dollars (300 millions de francs). Son insertion au sein
de la flotte brésilienne nécessiterait tout de même un investissement
de 75 millions de francs. Une délégation française, conduite
par l'ex-ambassadeur du Brésil , Jean-Bernard Ouvrier, est attendue le
18 novembre dans la capitale brésilienne afin de s'entretenir de la vente
du Foch. (Le
Télégramme - novembre 1999)
|
Novembre
1999 : Un projet pour transformer le Foch en palais des congrès
?
Le Foch entamerait une nouvelle carrière, civile cette
fois, après sa métamorphose en palais des congrès
flottant. Le conseil général du Var, qui vient d'approuver
la création d'un syndicat mixte chargé de mettre en valeur
la rade de Toulon, fonde de grands espoirs sur ce fleuron obsolète
de la Marine nationale qui a conservé aux yeux du public un prestige
intact. Les impressionnantes dimensions du bâtiment (... ...) autorisent
de multiples exploitations : hébergement, salles de conférence,
etc...
Le budget prévisionnel pour la reconversion du navire s'élève
à 300 millions de francs, hypothèse basse. (Var
Matin - 2 novembre 1999 - Robert des Nauriers)
|
Janvier
1968 : Un projet pour transformer le Richelieu en palais des congrès
?
 (... ...)
le conseil général du Finistère a adopté un
voeu tendant à ce que le cuirassé Richelieu soit
conservé à Brest. Il pourrait être aménagé
en musée flottant de la Marine et pourquoi pas en palais des congrès.
Sur le plan touristique, la présence du Richelieu à Brest
et la possibilité de le visiter revêtirait évidemment
un intérêt considérable. Du reste il existe d'autres
exemples de telles initiatives et le Victory de Nelson se trouve
encore à Portsmouth. (... ...) (Le
Télégramme - janvier 1968)
|
Octobre
1999 : Exercice Péan 99
Le
groupe aéronaval français a participé à l'exercice
Pean 99 du 4 au 25 octobre 1999, en Méditerranée
occidentale. Cette sortie de groupe était axée sur la projection
de puissance et avait également pour objectif de renforcer la coopération
interalliée.
Le groupe était constitué du porte-avions Foch - à
bord duquel était embarquées les flottilles 6F,
16F, 17F,
35F -, des frégates
Jean Bart, De
Grasse, Courbet, des
bâtiments ravitailleurs Somme
et Jules Verne ainsi que le
sous-marin d'attaque Saphir.
Il a rencontré les groupes aéronavals anglais (porte-aéronefs
Illustrious), espagnol (Principe de Asturias) et Italien (Garibaldi).
Au total 3400 marins français, 10 bâtiments et 30 aéronefs
étaient engagés dans cet exercice. (Cols
bleus n°2505 - 30 octobre 1999)
5
août 1999 : Le Foch crée l'évènement
Le porte-avions Foch a effectué un exercice de routine
dans l'après midi à environ 1 mille des côtes hyèroises.
Mais, entre les îles d'Or et le littoral, cet exercice n'est pas passé
inaperçu des plaisanciers (... ...). Tirs de fumigènes successifs,
mouvements sur le pont : la scéance d'entraînement n'a duré
que quelques minutes, mais les vacanciers amassés sur le rivage ont bien
cru qu'un accident s'était déclaré à bord. L'accostage
du remorqueur Bison a signifié la fin de l'exercice. (Var
Matin - 6 août 1999)
Il s'agissait après après l'important renouvellement de l'équipage
au rotary d'été, de reprendre les bonnes habitudes et de former
les nouveaux embarqués. (... ...) Les essais ont été concluants.
Maintenu en alerte Trident, le Foch est rentré à Toulon
le 13 août. (Cols
Bleus n°2496 21 et 28 août 1999)
2
août 1999 : Un nouveau commandant pour le Foch
Le capitaine de vaisseau Bertrand Aubriot est le nouveau commandant
porte-avions Foch. Le CV Aubriot qui arrive de Londres où il était
chargé du programme des frégates Horizon, succède ainsi
au CV Anne François Bourdoncle de Saint Salvy qui était
le maître à bord du bâtiment lors de sa mission au Kosovo
dans le cadre de l'intervention de l'OTAN en ex-Yougoslavie.
C'est le contre-amiral
Coldefy, commandant la Force d'Action
Navale par interim qui a consacré le CV Aubriot aux destinées
du porte-avions, lors d'une prise de commandement qui a eu lieu sur le pont
du bâtiment.
(Var Matin - 6 août 1999)
Juin
1999 : Retour à Toulon après 119 jours de mer.
Le PA Foch a rallié Toulon le 3 juin sous un soleil
radieux. Le bâtiment, avait quitté son port base le 26 janvier
dernier. Engagé depuis cette date en Adriatique, dans le cadre de la
mission Trident, il avait passé 119 jours en opérations à
la mer. Son groupe aérien, durant cette période, a participé
à 878 missions opérationnelles, et ses Super
Etendard, armés successivement par les pilotes de la 11F
et de la 17F, ont procédé
à 490 frappes sur la Serbie, le Kosovo et le Monténégro.
Le Foch a pris son poste d'amarrage au quai d'honneur en présence
de très nombreuses familles de l'équipage, conviés pour
la circonstance.
Le Foch qui a procédé au total à 2200 catapultage,
va subir une période d'entretien qui se prolongera huit semaines. Elle
portera, pour l'essentiel, sur le reconditionnement de ses catapultes et le
retubage d'une chaudière. (Cols
Bleus n°2489 du 12 juin 1999)
Avril
1999 : Escale technique à Trieste
Le porte avion Foch a rejoint Trieste pour une escale technique
de quelques jours, le 21 avril. Il a reprit la mer le 26 avril. (Cols
Bleus n°2484 du 1er mai 1999)
Mars
1999 : Opération Trident
Le 26 avril, la Task Force 470 aura dépassé le cap des trois mois
de mission en Adriatique. Depuis le 24 mars, le porte-avions Foch
participe au dispositif de frappe aérienne sur des objectifs militaires en République
fédérale de Yougoslavie. Les Super
Etendard et Etendard IVP embarqués à bord du Foch sont
employés au rythme de dix à seize sorties opérationnelles par jour. En pratique,
lors des missions d'attaque au sol, les avions d'assaut opèrent par patrouille
de deux, tandis que le premier illumine la cible grâce à son pod laser, le second
largue sa bombe guidée. Depuis le début de la mission, ont participé à la protection
du Foch les frégates Cassard,
Montcalm, Surcouf,
Tourville et HMS Somerset,
ainsi que les sous-marins d'attaque Saphir
et Améthyste ; et pour
le soutien logistique, les pétroliers ravitailleurs Meuse
et Var et le bâtiment atelier polyvalent
Jules Verne. (Cols
Bleus n°2483 du 24 avril 1999 - photo Marine nationale/SM Veyrie)
Février
1999 : Intégration d'un bâtiment britanique à la Task Force
470
Tel «une révolution de velours», voici un événement de taille qui
n'a pas fait couler beaucoup d'encre dans la presse : l'intégration complète
d'un bâtiment britannique au sein d'une «Task Force» française en opérations.
Et pourtant, au dire de son propre commandant, «The Honourable commander Michaël
Cochrane Royal Navy» (lire le capitaine de frégate Michael Cochrane), de mémoire
de marin, cela ne s'était jamais produit ces cent cinquante dernières années!
Depuis le mois de février en effet, le HMS Somerset est partie intégrante
du dispositif naval français déployé en Adriatique autour du porte-avions
Foch, dans le cadre de l'opération «Trident»....(Cols
Bleus n°2482 du 17 avril 1999)
Janvier
1999 : Le Foch reprend la mer
Dans le cadre de la crise au Kosovo, l'OTAN qui avait allégé le délai
d'alerte à 96 heures vient à nouveau de le porter à 48 h. Conformément à ses
engagements pris en octobre dernier, à la suite de la diffusion de l'ordre d'activation
du 13 octobre 1998, la France a décidé de redéployer son dispositif aérien en
Italie et le groupe aéronaval en Adriatique. Accompagné des frégates Surcouf
et Montcalm et du
pétrolier-ravitailleur Meuse,
le porte-avions Foch a ainsi appareillé mardi soir, 26 janvier, de Toulon.
(Cols Bleus n°2472
janv 1999)
Novembre
1998 : Qualification SEM
Le porte-avions Foch a effectué, du 23 au 27 novembre,
une sortie à la mer de qualification et d'entraînement à
l'appontage de pilotes de Super-Etendard
modernisés. A cette occasion, diverses visites d'autorités civiles
et militaires sont prévues, dont notamment, Sir Michael Jan, ambassadeur
de Grande-Bretagne en France.