Histoire et actualités de la flottille 24F

Octobre 2009 : Un Falcon 50 sécurise la zone du tir Ariane
Un avion Falcon 50 de la flottille 24F était déployé le 1er octobre sur le site civil de Kourou (Guyane). L‘appareil renforçait le dispositif de sécurité pour le lancement d‘Ariane au centre spatial guyennais. Pendant l‘opération, la marine est responsable de la sécurité des approches maritimes du centre. Aussi, le Falcon effectue deux missions. La veille du lancement, pour survoler la zone maritime sous haute protection. Et le jour même, afin de s‘assurer qu‘il n‘y a pas de bateau dans la zone des retombées des propulseurs ou de morceaux du lanceur en cas d‘accident. Pour un tel évènement, la gendarmerie maritime a également mis en œuvre un patrouilleur côtier, la Violette, pour surveiller la zone maritime interdite à la navigation. Les autres aspects de sécurisation du site sont dévolus aux forces armées en Guyane (FAG) pour le bon déroulement du lancement. (Site MN 02/10/09).

Quatre cargos signalent la perte ou l’éventration d'une centaine conteneurs dans une violente tempête. (Photo G. Rueda)

Mars 2005 : La chasse aux pollueurs continue
Le 10 mars dans le golfe de Gascogne, à hauteur de La Rochelle, un Falcon 50 de la 24F, a remarqué des traces suspectes dans le sillage d'un chimiquier battant pavillon italien, l'Enrico Ievoli. Le parquet de Brest a ordonné le déroutement du navire, qui est arrivé à Brest dans la nuit. Le secrétaire d'Etat à la mer et aux transports, François Goulard, s'est rendu sur zone pour « accueillir » le chimiquier. Il était accompagné du sous-préfet Roland Meyer, le préfet maritime Laurent Merrer et d'un représentant du parquet.

Janvier 2005 : Secours à un pêcheur en détresse
Mercredi 19 janvier à 13H00 locales, le bateau de pêche espagnol Apar a déclenché sa balise de détresse à 200 kms à l’ouest de l’île d’Yeu. Un avion Falcon 50 a été envoyé sur zone, ainsi que le Germinal. Une vingtaine de navires de pêche à proximité se sont joints aux recherches. Une fois localisé, le patron du Apar a pu être hélitreuillé par un hélicoptère Super-Frelon et être hospitalisé.

Octobre 2004 : Escorte de Super-Frelon
Le 15 octobre, un Super-Frelon de 32F, escorté d'un Falcon 50 de la 24F, effectue l'hélitreuillage d'un marin chinois du tanker norvégien Stavenger Prince, à 240 km au sud-ouest de Penmarc'h. Le marin souffre de blessures aux jambes et aux bras, avec suspicion de fracture. Le sauvetage est réalisé par une mer forte et un vent de force 7.

Septembre 2004 : Encore un pollueur au large de Brest
Le 21 septembre, une nappe d'hydrocarbure de 30 kilomètres de long et 300 mètres de large est repérée par un Falcon 50 M de la 24F, dans le sillage du porte-conteneurs MSC Rhone battant pavillon panaméen, à 250km au sud-ouest de la pointe de Penmarch (Finistère). Le parquet de Brest a ordonné son déroutement. Le LV Le Hénaff a alors pris sous escorte le contrevenant et l'a conduit au port de Brest. Le commandant russe a obtempéré sans difficulté.

Repérage du "client" par le Falcon 50 de la 24F.

Septembre 2004 - Palangriers japonais
Au cours d'une autre mission de surveillance maritime, le Falcon 50 M de la 24F déployé à la Réunion localise le 14 septembre une flottille de six palangriers japonais sur lesquels pèse une très forte présomption de pêche illicite dans le nord de la ZEE Tromelin.
Le 15 matin, une opération coordonnée Nivôse/Rieuse/Falcon 50 permet de les relocaliser à l'aube et de conduire un contrôle à la mer. Le Nivôse se charge du Koryu Maru 38 et La Rieuse du Chokyu Maru 38 qui a été observé en action de pêche au cours de la nuit. Dans les deux cas, les investigations ont confirmé que ces navires avaient mouillé des palangres dans la ZEE française de Tromelin. Ces palangres relevées par les contrevenants ont permis de confirmer l'infraction de pêche illicite (bâtiment étranger pêchant sans licence valable en ZEE française). Un peu moins de 150 tonnes de thon congelé ont été trouvées dans les cales des deux navires.
L'appréhension des navires, du produit de leur pêche et de leur matériel ainsi que leur déroutement vers Port des Galets ont ensuite été signifiés aux capitaines des deux navires fautifs. Des équipes de prise mixte Rieuse/Nivôse mises en place sur les palangriers ont assuré leur surveillance pendant leur transit sous la bonne garde du Nivôse. Pendant que les équipes de visite opéraient sur les contrevenants, le Falcon 50 investiguant la zone prit en flagrant délit un troisième navire japonais du même type en train de mouiller ou remonter une palangre. Un PV d'infraction a également été dressé, mais ce contrevenant n'a pu être rattrapé avant sa sortie de la zone, les bâtiments de surface étant déjà accaparés par leurs prises. Les deux contrevenants ont accosté à Port des Galets le 17 au matin.

Septembre 2004 : Coup double
Le 17 septembre, un Super-Frelon de la flottille 32F effectue l'évacuation sanitaire du capitaine (attaque cardiaque) d'un chimiquier de 118 m, le Dutch Navigator dans le sud ouest de Penmarc'h. Au retour, l'équipage du SF remarque une trace d'irisation sur 15 km de long et 25 m de large dans le sillage de l'Atlantis Charm, un cargo battant pavillon chypriote. Un Falcon 50 de la flottille 24F arrivé rapidement sur zone, constate la pollution. Dérouté, le cargo est escorté par le Cormoran jusqu'à Brest. Le procureur a fixé la caution à 200 000 €.

Mai 2003 : Jubilé 23F / 24F
Les 23F et 24F ont fêté leur jubilé sur le site du Poullo. La journée débuta par une cérémonie militaire du souvenir sur la place d'armes de la 23F ; le CA Patrick Giaume, ALAVIA, donna un bref historique des deux formations, salué par le passage d'une formation d'Atlantique et de Falcon 50M. A l'issue, un déjeuner réunit les invités, les familles, le personnel et les équipages d'appareils étrangers (britanniques, polonais et allemands) dans le hangar H53. L'après midi, l'ouverture du village des expositions fut saluée par le passage d'un Super Etendard (CC de Villars, Cdt la 11F); les invités purent visiter les aéronefs et assister à une présentation aérienne d'un Falcon 50M. (Ardhan)

Premier Evasan de Guyane en Martinique, pour le Falcon 50.

Avril 2003 : Premier Evasan pour le Falcon 50
Le 10 avril 2003, le Falcon 50 M n°7 (équipage LV Lacote, Médecin Christophe Loire, infirmier Alexandre Colpaert), de la 24F et son équipage Xénon Charlie opèrent au large de Cayenne, lorsque le Samu 973 de Cayenne demande assistance pour évacuer une guyanaise avec un problème cardiaque, vers Fort de France.
La patience est embarquée en civière par la trappe de largage, à 19h sur l'aéroport de Cayenne, et déposé en Martinique deux heures après. Opérée de l'aorte, ses jours ne sont plus en danger. (Cols Bleus - photo MN)

Avril 2003 : Pêche illicite en Guyane
Pour la première fois en Guyane, deux ligneurs vénézuéliens, l'Elemary et le Maila II, surpris en pêche dans la ZEE française sans licence de pêche, ont été arraisonnés puis déroutés au port du Larivot dans la rivière de Cayenne. La détection des ligneurs contrevenants a été effectuée par le Falcon 50 M détaché dans la zone Guyane le 12 avril. Les contrevenants n'ont pas répondu aux appels de l'appareil qui a débuté la poursuite après avoir dressé les procès-verbaux d'infraction. Le Ventôse, présent en Guyane pour une série d'opérations de police des pêches, se trouvait alors à une soixantaine de nautiques. La frégate a intercepté les deux ligneurs qui avaient pris une route de fuite, vers 11 h 20. Vers 13 h 00, ils ont mis le cap vers le Larivot, après en avoir reçu l'ordre des équipes de visite du Ventôse qui ont établi les procès-verbaux d'appréhension. Environ une tonne de poissons a été découverte dans les cales de chacun des deux navires. Les deux ligneurs ont rejoint le port du Larivot vers 14 h, dimanche 13 avril. Ils ont été pris en charge par les affaires maritimes de Guyane. (Brèves site MN)

Mars 2003 : Pêche illicite en Guyane
Depuis la mi-février la surveillance au large de la Cayenne à l'encontre des pêcheurs étrangers a été renforcée. Le 5 mars, deux nouveaux crevettiers coréens contrevenants sont repérés par le Falcon 50M et rejoint par le patrouilleur La Capricieuse. Un PV d'infraction est établi.

Août 2002 : L'affaire du chalutier Cistude
Dans la nuit du 25 au 26 août 2002, le chalutier Cistude des Sables-d'Olonne déclenche sa balise de détresse à 120 km de l'ouest de l'île de Sein. Des recherches sont lancées avec deux autres chalutiers, un Falcon 50M, un Super-Frelon et le Capricorne. Deux canots de sauvetage vides sont retrouvés, puis, quelques heures plus tard, 3 hommes, sur les 7 que compte l'équipage, sont repêchés par un chalutier, et hélitreuillés par Super-Frelon vers Brest. Le Capricorne retrouve l'épave peu après par 158 mètres de fond. Une enquête judiciaire montrera que le naufrage provient de la collision avec un chimiquier norvégien, le Bow Eagle.

Août 2002 : Évacuation d'urgence
Le 8 août 2002, l'Atlante, un navire à passagers de 28 m et d'une capacité de 236 personnes qui assure la liaison entre La Turballe et Le Palais a signalé au Cross Étel qu'il procédait à l'évacuation de ses passagers à cause d'une importante voie d'eau. Le Cross, chargé de la coordination des secours sous l'autorité de la préfecture maritime de Brest a diligenté sur zone d'importants moyens maritimes et aériens, publics et privés dont L'Alcyon et le Dauphin SP de La Rochelle. Dans un premier temps, les personnes secourues ont été acheminées sur l'île de Houat par un autre navire à passagers. Au même moment, un Super-Frelon treuillait une équipe de 4 marins-pompiers avec 2 motopompes d'épuisement afin de procéder avec l'équipage du navire au colmatage de la brèche et au pompage de l'eau. Pour s'assurer qu'aucun passager n'était tombé à la mer, le chasseur de mines Céphée et un Falcon 50 M ont patrouillé pendant plusieurs heures. (Brèves MN)

Avril 2002 : Intervention à grande distance
En début de soirée le 23 avril 2002, un marin du chalutier espagnol Nuevo Marie Reyes est signalé blessé par un hameçon planté dans l'œil. L' intervention à grande distance, plus de 130 nautiques, nécessite l'envoi du Falcon 50 M de la 24F qui guidera le Super-Frelon de la 32F. La parfaite coordination des deux aéronefs permet le treuillage et l'évacuation rapide du blessé vers l'hôpital de Brest. (Brèves site MN)