Remorqueur côtier Maito

Mis en chantier en juillet 1983 aux chantiers SFCN de Villeneuve-la-Garenne pour le compte de la Direction du Centre d'Expérimentation Nucléaire (DIRCEN), le remorqueur portuaire et côtier Maito a été mis a flot en décembre 1983 et admis au service actif en juillet 1984.

Son nom polynésien vient d'un poisson des mers tropicales qui se traduit par chirurgien noir.

Le Maito est enradié en mai 1985 sur le TCD Orage qui le transporte de Brest à Papeete, et arrive à Mururoa le 20 juin 1985. Placé sous le commandement d'un officier-marinier supérieur de spécialité navigateur, il est affecté au centre d'expérimentation de Mururoa jusqu'au démentellement du site, lié a la fin des essais nucléaires francais dans le pacifique en 1998.


Le remorqueur côtier Maito au large de Fort de France (2008).

De retour en métropole, le Maito est confié a la base navale de Brest le 26 février 1998. Intégré dans les services portuaires, à l'instar des autres remorqueurs de la base navale, le Maïto n'a plus de commandant, mais fait l'objet d'un simple patronat, jusqu' 10 octobre 2003, date à laquelle il est affecté en Martinique.

La traversée de l'Atlantique, de Brest vers Fort-de-France, son nouveau port base, est faite à la remorque du RHM Tenace.

Depuis son arrivée en Martinique, le Maito s'est déjà fait remarquer avec plusieurs actions à son actif, notamment l'escorte du paquebot Queen Mary 2 lors de sa première escale à Fort-de-France, le remorquage du crevettier Captain Winston lors de son arrestation par le patrouileur côtier de gendarmerie Violette, le remorquage d'une citerne de 400 tonnes de gazole de Fort-de-France a Pointe-à-Pitre pour l'arrivée du GEAOM (Jeanne d'Arc, Georges Leygues) en Guadeloupe.

Ses missions principales sont le remorquage et la manoeuvre des citernes, le concours aux accostages et appareillages des batiments militaires, le concours aux unites militaires aux Antilles et dans une moindre mesure, les concours au profit du port autonome, le soutien incendie, la lutte antipollution et les missions du service public.

Pour en savoir plus :
Les caractéristiques principales
Un mode de propulsion original : le Voith
Histoire et actualités
Une collection de photos
Les remorqueurs du type Maito :
. Nom Chantier
Sur cale
Lancement
En service
Port base
A636 - Maito SFCN, Villeneuve-la-Garenne
24/06/1983
06/01/1984
25/07/1984
Fort-de-France
A637 - Maroa SFCN, Villeneuve-la-Garenne
15/11/1984
19/04/1985
12/09/1985
Papeete
A638 - Manini SFCN, Villeneuve-la-Garenne
1982
20/01/1984
25/07/1984
Papeete
Les commandants et patronnats (*) du Maito
Maître-principal Didier Sanceau 22 juillet 1988
Maître-principal André Legros 13 juillet 1989
Maître-principal Jean-Pierre Quéré 2 juillet 1990
Maître-principal J-L Lepachelet 22 juillet 1991
Maître-principal Jean-Marc Fleury 21 février 1994
Premier-maître Claude Zallot 10 mars 1995
Premier-maître Jean-Claude Legall 15 mai 1996
Premier-maître Olivier Chemineau 25 avril 1997
Premier-maître Jean-Claude L'Hostis (*) 26 février 1998
Premier-maître Bernard Laurent (*) 27 juin 1999
Premier-maître Dominique Legoff (*) 20 juin 2001
Maître-principal Frédéric Thooris 14 octobre 2003
Maître-principal Gwénaël (ou Gwenolé ?) Péron 13 juillet 2005
Premier-maître Lionel Priou 11 juillet 2007
Premier-maître Christophe Duval 6 juillet 2009
Premier-maître Frédéric Beaurain 7 juillet 2011
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Net-Marine © 2012. Remerciements MT Alexandre Sbaïz, chef mécanicien du Maito - juin 2004. Pour copie et usage : cf. droits d'utilisation


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