Histoire
du pétrolier Papenoo
Le Bow Queen a son arrivée à Papeete (6 novembre 1971) |
Construit par le
chantier norvégiens Trosik Verkstad Brevek et lancé en 1969 sous le nom de
Bow Queen, ce pétrolier caboteur est acheté par la Marine nationale
en 1971, avec son sistership, la Punaruu.
Le marché
est signé le 20 septembre 1971.
Le LV Pats, premier commandant du bâtiment.. |
Le 6 octobre, l'amiral
de Joybert propose de baptiser les deux unités de noms de rivières
polynésiennes, la Papenoo et la Punaruu,
mais ne voulant pas imposer son choix au ministre, il propose également
des noms plus traditionnels comme Aulne, Var, Elorn, Aude, Vire et Orne. Le
ministre accepte les noms tahitiens par décision du 13 octobre 1971.
Le pétrolier
Bow Queen appareille de Brest le 4 octobre 1971, sous pavillon norvégien,
et mouille à Papeete (Tahiti) le 6 novembre. Il a encore une belle
robe rouge à son arrivée.
Le transfert sous
pavillon français s'effectue peu après, le 9 novembre, en présence
du contre-amiral Laure, commandant supérieur des Forces Armées
de la Polynésie française et du CEP. Le même jour, le bâtiment
est damis au service actif.
Le 5 octobre 1979, un incendie se déclenche
à bord, alors que le navire était en train de faire le plein
de carburant au quai des pétroliers. |
Le bâtiment
est rebaptisé Papenoo (en tahitien "Maison
des eaux"), du nom de la rivière au nord de Tahiti. Le lieutenant
de vaisseau
Pats,
ancien officier en second de la Dives sera le premier commandant de la
Papenoo.
Le pétrolier
appareille de Papeete pour une mission de ravitaillement des sites le 18 janvier
1972, il passe à Hao et Mururoa et revient à Papeete le 27 janvier.
Il repart de Papeete
le 17 février 1972, est à Hao du 19 au 21 février, à
Mururoa les 22 et 23 février et rentre à Papeete le 25 février.
Il fait une rotation sur Hao du 10 au 15 mars puis une rotation Papeete, Hao,
Mururoa, Papeete du 31 mai au 6 juin 1972.
Le CC Collinet remplace le CC Dumontet (6 janvier 1981). |
Le 5 octobre 1979,
un incendie se déclenche à bord, alors que le navire était
en train de faire le plein de carburant au quai des pétroliers.
Une épaisse fumée noire se dégage d'une des cales du navire.
Les pompiers de Papeete viendront épauler les équipes d'intervention
de la Marine qui mettront plus de deux heures à éteindre l'incendie.
Les rotations
entre Papeete et les différents atolls de Polynésie vont se poursuivre
pendant dix ans, coupées de période d'entretien à Papeete.
En octobre 1980,
après un carénage de trois mois, la Papenoo
rend visite à Uturoa (Raiatea) avec La
Paimpolaise. Le pétrolier est alors commandé par le lieutenant
de vaisseauDumontet.
A cette occasion, douze passagers du BIMAT (Bataillon d'Infanterie de Marine)
de Taravao, embarqué à bord, effectuent une nomadisation.
La Papenoo,
avant de reprendre ses habituelles missions de ravitaillement entre Hao et Mururoa,
effectue le mois suivant un exercice interarmées "Atuoana 80"
aux Marquises, auquel participent également l'Orage,
l'EDIC 9082, La Lorientaise et une Alouette
III de la 12S.
Le 6 janvier 1981,
le contre-amiral Choupin, commandant supérieur des forces armées
en Polynésie, fait reconnaître le capitaine de corvetteCollinet
comme commandant du bâtiment en remplacement du capitaine de corvette
Dumontet.
Sauvetage en mer (mai 1981). |
Une escale à
Raiatea a lieu en mars 1981, dans le cadre d'un nouvel exercice interarmées
qui réunit les aviso-escorteurs Balny,
Enseigne de vaisseau Henry
et Protet, le patrouilleur La
Combattante, La Paimpolaise
et la Papenoo.
Le 23 mai 1981,
une opération de recherche est lancée, pour retrouver un speed
boat perdu en mer entre Anaa et Faiate (Tuamotu) avec quatre personnes à
bord.
Un Neptune de
l'escadrille 12S repère
le navire en perdition et lui largue un canot autogonflable équipé
pour la survie en mer (vivres en conserve, eau douce, fruits frais). Les naufragés
seront repérés par l'aviso-escorteur Protet,
puis secourus par la Papenoo qui arrive peu de
temps après sur les lieux, et les embarque pour les ramener à
Papeete deux jours après.
Un premier exercice
de lutte contre la pollution maritime a lieu le 20 avril 1982. La Papenoo
simule les actions d'un pétrolier dont les soutes laissent échapper
du fuel lourd à quelques nautiques des passes de Papeete. Il sera remorqué
par l'Aito pendant que La Lorientaise traitera la nappe fictive.
Après le cyclone à Muterea (juin 1982). |
En juin 1982, le
capitaine de corvetteSifantus
prend le commandement du bâtiment. C'est sous son commandement qu'en avril,
après qu'un cyclone ait ravagé l'île de Marutea, onze
sinistré sont évacués vers Papeete.
La Papenoo
avait été mise en alerte le 19 pour rejoindre le Commandant
Bory dans sa mission d'assistance méteo. Sur les atolls de Aki
Aki Nukutavake et Vairaatea, il débarque deux tonnes et demi de vivres
et plus de 500 litres d'eau. Le médecin du BDC Trieux, embarqué
pour cette occasion donne des dizaine de consultations. La mission d'évacuation
des sinistrés de Marutea ne s'effectue pas sans difficultés :
des vents de plus 50 km/h et des creux de 5 à 6 mètres rendent
le lagon trés agité. Une mission précédente avait
permis de secourir de nombreuses personnes dans les Tuamotu de l'Ouest après
le passage du cyclone Veena.
En octobre 1984,
le bâtiment participe à des manoeuvres navales, au large des
Iles du Vent, en compagnie des avisos-escorteurs Commandant
Bory, Doudart de Lagrée,
EV Henry et du patrouilleur
La Lorientaise.
Le 30 mai 1985,
quarante écoliers de Paea embarque sur la Papenoo
pour une sortie éducative d'une journée à Moorea. La bâtiment
est alors commandé par le capitaine de corvetteGourlez
de la Motte.
Partie de Papeete
le 24 juillet 1985, le pétrolier retrouve le 4 août le Commandant
Bory en plein Pacifique, à mi-distance entre Tahiti et le cap
Horn, pour un ravitaillement à la mer. Le 7, il arrive à Pitcairn
pour une escale de quelques jours avant de regagner Tahiti.
Une délégation de l'équipage défile à
Rurutu (14 juillet 1986). |
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Moment de détente pour l'équipage (juillet 1986). |
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Le CV Pichevin fait reconnaître le LV Dupont qui succède au
CC Salle du Chou comme nouveau commandant (10 février 1987). |
En 1986, une mission
de trois semaines au Samoa lui permet également de sortir un peu
de la monotonie des aller-retours vers Hao et Mururoa. Après quatre mois
d'IPER à Papeete, il appareille le 15 mars 1986 et fait escale à
Pago-Pago. Quittant le 23 mars, le centre administratif des Samoa américaines,
il se dirige alors vers Apia, capitale des Samoa occidentales, où il
relâche quelques jours. Il retrouve peu après l'EV
Henry au nord des îles Samoa pour le ravitailler sur son transit
retour vers Tahiti. Après une dernière escale à Bora-Bora,
le bâtiment retrouve la base de Fare Ute.
Du 13 au 25 juin
1986, la Papenoo participe à un exercice
interarmée Matirea, aux Marquises, avec l'EV
Henry, le Trieux et le Dumont
d'Urville, une Alouette
III et un Gardian
de la 12S.
Le 10 février
1987, le CV Pichevin, commandant la Marine à Tahiti, fait reconnaître
à l'équipage le lieutenant de vaisseauDupont
qui succède au capitaine de corvetteSalle
du Chou comme nouveau commandant. Le 17 février, le bâtiment
quitte Papeete avec à son bord le ministre de l'agriculture Georges Kelly,
pour une tournée des archipels. Après un mouillage à Ua
Pou, la Papenoo relâche à Fatu-Hiva,
Atuona, Tahuata, Ua-Huka et Nuku Hiva.
En août 1988,
sur invitation de la municipalité de Papenoo,
une délégation de l'équipage mené par le lieutenant
de vaisseauGelinet
est reçu au village pour une journée conviviale avec déjeuner,
danses folkloriques et échanges de cadeaux traditionnels.
Dix jours plus tard, c'est au tour du conseil municipal de Papenoo
d'être reçu à la base navale de Fare Ute pour un diner dansant.
Un berger-allemand du nom de Socrate est à l'époque la
mascotte du bâtiment.
Le pétrolier Papenoo à
Bora-Bora (novembre 1987). |
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L'acteur Jean Lefevre en visite à bord (1989). |
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Débarquement dans la tradition pour le CC Gelinet (26 juin 1989) |
Le 26 juin 1989,
le capitaine de corvette Gelinet cède avec émotion son commandement
au lieutenant de vaisseauGeay.
L'équipage se compose à l'époque de 2 officiers, 13 officiers-mariniers,
9 quartiers-maîtres et matelots (dont 3 polynésiens), 3 baleiniers
civils, et d'une mascotte, un chien du nom de Joseph.
Début juillet
1990, le lieutenant de vaisseauAlexis
Rostand prend le commandement du bâtiment. C'est sous son commandement
qu'une mission aux Maquises, au profit de la gendarmerie, est organisée
en septembre. Le pétrolier relâche à Ua Pou, puis Ua-Pou
et Nuku-Hiva.
Le 29 juin 1991,
c'est au tour du lieutenant de vaisseauNicolas
Bertin, de devenir "tomana" (commandant) de la Papenoo.
Une nouvelle tournée aux Marquises a lieu en décembre,
période au cours de laquelle, le navire visite Ua Pou,
Nuku-Hiva et Hiva-Oa où il mouille dans la baie des Traîtres
à Atuona. Le départ d'Hiva Oa est toutefois avancé
pour effectuer l'évacuation sanitaire d'un enfant gravement
malade vers l'hôpital de Taiohae. Après son séjour
au Marquises, la Papenoo se rend
dans quatre atolls peu visités des Tuamotu : Tepoto, Raroia,
Reitoru, Haraiki, où le médecin du bord apporte
compétence et médicaments.
A cette époque,
une nouvelle mascotte, un chien nommé Gepetto est à bord.
Le LV Bertin sera le dernier commandant de la Papenoo,
Le Papenoo, coulé comme cible de tir
(janvier 1996). |
Le
dernier envoi des couleurs a lieu, le 2 juillet 1992, et le bâtiment
est désarmé le 17 juillet. Condamné
le 4 mars 1994, l'ex Papenoo devenu
simple coque, prend le numéro de désarmement Q700.
Le
23 janvier 1996, la coque du pétrolier Papenoo
est remorquée par le Centaure
dans le nord de Papeete, où elle est coulée comme
cible de tir par le Prairial,
le Dumont d'Urville
et probablement au moins un des deux patrouilleurs La
Tapageuse et/ou La
Railleuse.
N'hésitez
pas à nous envoyer photos et témoignages pour compléter
cet historique : 
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Net-Marine © 2013 - Remerciements : Hervé
Perchoc. Sources : La Dépêche 1971-1994 ; Les pétroliers
ravitailleurs par Jean Moulin et Patrick Maurand, Marines Editions
2003 - Photos La Dépêche/Marine nationale.