1er juillet : Issue de la 58S, naissance de l'escadrille 23S.
Prise de commandement du LV Lassere.
L'histoire
de l'escadrille 23S
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1er juillet : Issue de la 58S, naissance de l'escadrille 23S. Prise de commandement du LV Lassere. |
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Equipée d’appareils américains du type Piasecki HUP-2, la 23S constitue alors la première formation non école d’hélicoptères de la Marine Nationale. Ses missions sont :
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Dès la création de l’escadrille, un certain nombre de détachements sont constitués. Un premier détachement embarque sur le LST Laita avec deux Piasecki HUP-2 pour la Tunisie, puis vers Orléansville où il participe aux premiers secours après le tremblement de terre du 23 septembre 1954. |
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Une section "hélicoptères" est créée sur le porte-avions Dixmude pour en assurer les missions de sauvegarde. Deux autres détachements sont constitués sur les porte-avions La Fayette (en Grèce) et Arromanches (à Oran) pour les opérations se déroulant en Extrème-Orient. Enfin, un dernier détachement est créé sur le porte-avions Bois Belleau. |
20 août : Sauvetage de l’équipage du TBM 17 de la 4F, abîmé en mer au large de la Galite : le premier d’une longue série qui constituera pendant de longues années la mission essentielle de l’escadrille.
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Octobre : un HUP-2 de l’escadrille est présenté pour la première fois au Salon de la Marine à Paris, devant de nombreuses personnalités parmi lesquelles le Comte de Paris et le Président de la République, Monsieur Coty. Cet HUP-2 a l’occasion d’apponter sur une maquette du futur porte-avions Clemenceau présenté à ce salon. |
Janvier : Un détachement part sur le Guichen en vue d’une mission de “maintien de l’ordre” pour les opérations se déroulant dans l’Aures.
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2 mars : Premier crash d’HUP 2 : le n°79 s’abîme en mer suite à une panne moteur, ne provoquant heureusement pas de victime. Cette année est marquée par quatre sauvetages :
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Un nouvel appareil techniquement révolutionnaire avec son moteur à turbine arrive à l'escadrille : l'Alouette II. 1er juillet : Prise de commandement du LV Loyer. |
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Et pendant ce temps, les HUP-2 continuent les sauvetages ...
Pendant ce temps l’entraînement sur Alouette II se poursuit non sans mal. Le premier accident se produit lors d’un exercice d’autorotations, une pale sectionnant la transmission arrière au moment de la “finale”.
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Le parc aérien est à présent constitué de 7 HUP 2, dont 4 en permanence en détachement sur porte-avions, et 3 Alouette II. 13 février : L'équipage d’une Alouette II de la 20S est sauvé à partir de l’Arromanches. |
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14 mars :
Prise de commandement du LV Jaulent. |
Et les sauvetages continuent...
Une belle récolte !
18 janvier : L’année commence en beauté par la récupération de l’équipage (17 personnes) du cargo Le Vaillant Effort qui a fait naufrage. Ceci sera suivi d’une évacuation sanitaire au Cérés Jaurreguiberry le 2 février.
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14 mars : Prise de commandement du LV Fabre. 11 juin : sauvetage du pilote d’un Aquilon de la 16F. |
Des évacuations sanitaires sont effectuées le 8 juillet sur le Mont Cannie et le 21 juillet à Barcelonnette pour Marseille.
17 juillet : un Bell 47G de l’ESCAN Saint-Tropez armé du personnel de l’escadrille percute l’eau en baie de Saint-Tropez, sans dommage corporel heureusement.
Décembre : A la suite de la rupture du barrage de Malpasset, onze appareils de la 23S vont participer aux missions de secours à la population de Fréjus : 33 personnes seront ainsi treuillées et évacuées, il en sera de même pour 4 personnes à Hyères le 1er décembre.
1er octobre : L’escadrille 23S devient, à partir de la dissolution de la 58S, l’unique formation équipée de Piasecki HUP-2 dans le monde. Ceux-ci arment les porte-avions Arromanches, La Fayette et le tout nouveau Clemenceau.
5 février : un équipage d’Alizé abîmé en mer est sauvé, tandis que le 10 mars est récupéré en mer un pilote canadien.
6 avril : Premier accident aérien du PA Clemenceau a lieu : sauvetage de l’équipage de l’Alizé n°2 du CEPA.
De nombreuses évacuations sanitaires :
Mais aussi quelques problèmes :
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Un détachement de deux Alouette II est prêté pour trois mois au profit du Comité des Recherches Spaciales. Cinq personnes sous les ordres du LV Sassolas partent aux îles Kerguelen où ils effectuent 192 h de vol afin de dresser une carte de l’île de la Possession. |
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14 mars : Prise de commandement du LV Rouge. Le mois de juin n’est pas favorable à l’escadrille : |
Les HUP 2 commencent à s’essouffler et ne trouvent pas en l’Alouette II le remplaçant idéal pour effectuer leurs missions habituelles de sauvetage.
Août : Arrivée de l'Alouette III. Les Alouette III, sorte de “grosse” Alouette II dont la poutrelle de queue est habillée d’un fourreau de métal, paraissent plus aptes que les Alouette II à effectuer la relève des HUP 2 du point de vue des missions de sauvetage. Ces derniers continuent toutefois à rendre de loyaux services :
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15 décembre : Prise de commandement du LV Liard. |
Le plan d’armement de l’escadrille n'a jamais été aussi important : 10 HUP 2, 7 Alouette II, 4 Alouette III. L ’escadrille fournit cette année encore 4 détachements : Arromanches, Clemenceau et Foch ainsi qu'un pour les essais du nouveau porte-hélicoptère La Résolue (Jeanne d'Arc)
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janvier : Un blessé est évacué de Port-Cros par un HUP
2 et en fin d’année, le 14 décembre, un autre de Cérès à Grignan.
19 mars : évacuation sanitaire d’un pilote sur Karouba et sauvetage du pilote d’un Corsair F4 U7 de la 12 F participant à un exercice Plastron
27 septembre : sauvetage du pilote d’un Etendard IV à la suite d’un crash à proximité de la presqu’île de Giens
15 mars : un malade est évacué à partir du PA Arromanches vers Jaurreguiberry.
Des évacuations sanitaires sont réalisées à partir du PA Foch au cours de la campagne Mousson qui se déroule pendant le second semestre en Extrême-Orient :
Un détachement précurseur embarque sur le PA Foch à destination de la Bretagne en vue de la création de l’escadrille 22 S et de son implantation à Lanvéoc-Poulmic. Des démonstrations sont réalisées à bord d’Alouette III.
10 juillet : Prise de commandement du LV Suquet.
Hélas, l’année se termine mal :
1er juillet : les HUP 2 sont définitivement retirés du service après 11 années de bons et loyaux services.
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février : Prise de commandement du LV Galloy.
Création du Groupement d’Hélicoptères Occasionnels du Pacifique, ou GHOP, en prévision des expérimentations atomiques qui vont se dérouler dans le Pacifique. Toute l’escadrille y est intégrée pour se mettre en place sur trois bâtiments : le porte-avions Foch, le BSL Rance et le TCD Ouragan. Nantis d’équipements spéciaux, les équipages effectueront essentiellement des missions de mesures des radiations atomiques.
Un seul accident, d’une Alouette III au cours d’un accrochage sur la Rance, est hélas à déplorer.
A l’issue des expérimentations, un tiers de l’escadrille reste au Centre d’Expérimentation du Pacifique, ou CEP, pour créer la Section Alouette du Pacifique. Equipée de quatre Alouette II et deux Alouette III, elle est commandée par le Capitaine de corvette Derlot à compter du 1er janvier.
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Année entièrement consacrée à la reprise de l’entraînement en métropole et aux servitudes en IIIème Région. 7 décembre : Prise de commandement du LV Tourel. |
Les détachements “Rescue” sur porte-avions se poursuivent alors qu’un autre détachement est envoyé à Lanvéoc-Poulmic pour y assurer les servitudes en IIème Région en remplacement de la 22S qui est envoyée au CEP pour de nouvelles expérimentations. L’escadrille continue néanmoins à alimenter en personnel la Section Alouette du Pacifique, la SETALPAC.
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L’escadrille dispose maintenant de 9 Alouette II et 4 Alouette III. 12 décembre : Prise de commandement du LV Domenjod. |
L’Alouette III n°279 pilotée par l’Enseigne de Vaisseau Heger et le Premier Maître Mattone participe à Lurs au tournage du feuilleton de la 2ème chaîne : Un taxi dans les nuages.
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22 mai
: L’Alouette
III n°1566 se pose à 4807 m sur le Mont Blanc. |
4 juillet : Monsieur Bongo, Président de la République du Gabon, et son épouse ont été transportés.
Mars : Le sous-marin Eurydice est victime d’un tragique accident. L’escadrille participe aux recherches.
10 mars : Messieurs Chaban-Delmas (Premier Ministre) et Debré (Ministre des Armées) ont été transportés dans la même Alouette, entre autres VIP.
23 juin : Un accident grave marque l’escadrille. L’Alouette n°1566 percute le sol peu avant son atterrissage à l’île du Levant. L’équipage, dont le Maître Hériaud, pilote de l'aéronef, périt dans l’accident.
L’escadrille est chargée d’une mission pas comme les autres, la pulvérisation : Celle-ci consiste à débarrasser de leurs moustiques l’Arsenal et les Bases Aéronautiques Navales de la IIIème Région !
Les porte-avions se trouvant provisoirement en Bretagne, les détachements se font plus rares … Tout de même, le 2 avril, un détachement, muni de l’Alouette II n°1825, embarque sur l’escorteur d'escadre La Galissonière qui escorte un sous-marin pakistanais jusqu’à Dakar : ils y arrivent le 16 avril après une escale à Casablanca du 6 au 9 avril.
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4 juin : Prise de commandement du LV Deissard.
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Les 18 et 19 juin : venue du président de la République Georges Pompidou pour la revue navale. Une anecdote nous est racontée pour la circonstance par un ancien de la 23 : " Le 18 juin "les hélicos de la 23" ont transporté le président Pompidou, Mr Jacques Chaban Delmas et leur suite, de la base de Hyères où ils s'étaient posés, au fort de Brégançon où ils passèrent la nuit. Le 19 juin au matin, deux Alouettes III ont été mises en place sur l'héliport de Brégançon. La première a transporté le président et JCD vers la DZ de Jaurreguiberry. La deuxième suivait en spare et travers Hyères, nous avons reçu l'ordre de retourner à Brégançon. Le président avait oublié ses lunettes de soleil. Elles m'ont été remises par son majordome et nous avons repris la route vers Jaurreguiberry. Le président ne récupéra ses lunettes que l'après midi dans la tribune du boulevard de Strasbourg ou il avait pris place pour le défilé des troupes. On peut le remarquer dans le film tourné pour la circonstance. Le soir du 19 juin l'équipe de télévision nous a remis plusieurs bobines de films tournés et développés dans la journée dans des camions laboratoires stationnés sur la base de Saint Mandrier et nous avons transporté ces bobines à la DZ de Montfuron à Marseille pour qu'elles puissent passer aux infos du journal de 20 heures. Il faisait ce jour là, un mistral à décorner tous les taureaux de Camargue. "
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23 mars : Le pilote de l’Etendard IV n°22 de la BAN Hyères est sauvé par hélitreuillage au sud de Toulon. 8 novembre : Prise de commandement de l'O1E Couthures. |
Traversée de l’Atlantique par le PA Foch en mai et juin avec escales aux Açores, à Fort-de-France, à Jacksonville et à New York.
Décembre : Le 20 000 ème appontage est célébré sur le Foch.
L’escadrille ne dispose cette année que de 5 Alouette II et 2 Alouette III.
Un détachement embarque sur l’E.E. La Galissonière le 4 février pour Las Palmas (11 au 15 février), et passe au retour par Séville (22 au 26 février), pour rentrer à Toulon le 1er mars. Il est accompagné du BSL Rhin qui, lui, fait escale à Pechiguera (15 au 17 février), Séville (19 au 26 février).
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7 juin : Prise de commandement de l'O1E Sacksteder. De nouveaux embarquements amènent l’E.E. La Galissonière vers Beyrouth (25 mai au 8 juin), et le BSL Rhin vers Palma de Majorque (19 au 24 avril), Rhodes (31 mai au 4 juin) et Tarente (17 au 18 juin et 25 au 26 juin), Crotone (18 au 25 juin). |
26 juillet : A la suite du naufrage de La Vénus Des Iles au large des Salins d’Hyères, l’escadrille 23S et la flottille 33F participent largement au sauvetage des naufragés.
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10 octobre : Retour du PA Clemenceau dans les eaux méditerranéennes, ce dernier ayant rejoint Toulon, la “Rescue porte-avions” est à nouveau d’actualité. 11 décembre : Prise de commandement du LV Farlet. |
Le Foch, un deuxième "bateau plat" est de retour à Toulon.
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Le nombre d’aéronefs prévus au plan d’armement, 4 Alouette II et 4 Alouette III, est à peine suffisant pour assurer les missions de l’escadrille, avec le retour des deux porte-avions sur Toulon. |
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mai : lors d’une mission photo de l’Arromanches au mouillage en petite rade
de Toulon, l’Alouette III
n°1450 fait un amerrissage en catastrophe à la suite de la rupture de l’entraînement
du rotor anti-couple. L’équipage et les passagers dont le Capitaine de Vaisseau
Fatou et trois techniciens de l’O.R.T.F. sont sains et saufs.
25 juin : L’Alouette II n°1731 s’abîme en mer au Sud du Levant pour des raisons indéterminées, l’équipage est sauf.
11 juillet : Un détachement embarqué sur porte-avions participe à la Revue Navale. Une Alouette III est équipée par l’O.R.T.F. pour l’occasion.
Les embarquements
sur les porte-avions Clemenceau
et Foch se succèdent.
5 avril : début de la campagne Saphir II avec le Clemenceau
vers Djibouti. Le Clemenceau
y reste jusqu’au 21 juin et est relevé sur zone par le Foch
qui arrive le 6 juin pour 6 mois de patrouille en Océan Indien, jusqu’au 10
décembre.
Deux escales seulement, mais de choix : l’île Maurice et Colombo.
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18 mai : Les 8 naufragés du cargo Sylvie, qui fait naufrage au large de Marseille, sont sauvés à partir du porte-avions Foch. La semaine précédente, un “homme à la mer” est récupéré : il s’agissait d’un homme voulant se suicider. 31 août : Prise de commandement du LV Haudiquet. |
L’escadrille 23S, à nouveau réunie le 10 décembre 1977 au retour de la campagne Saphir II, ne le sera pas pour longtemps : pendant toute l’année 1978, les détachements de l’escadrille seront nombreux :
La présence de deux porte-avions à la mer multiplie les allées et venues de nos détachements qui prennent part aux sorties Escadre ainsi qu’aux grands exercices nationaux et interalliés : Exentia (18 avril au 2 mai), Dawn Patrol (9 au 24 mai).
5 au 21 mars : Embarqué sur le TCD Ouragan, le détachement 23S de l’Enseigne de Vaisseau Derrien participe à l’opération Hippocampe 79 de rapatriement des casques bleus français du Liban. Ce détachement effectue le 14 mars l’évacuation sanitaire de deux blessés dans la région de Tyr ainsi que de nombreuses liaisons d’autorités au-dessus du territoire Libanais. Les Alouette de la 23S sont également présentes sur les BSL Rhin et Rance ainsi que sur l’Escorteur d’Escadre La Galissonnière.
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21 juin : Prise de commandement du LV Alamercery Juin : Arrivée des Alouette III 319B, qui équipaient alors la 34F, capables de vol sans visibilité. Les pilotes “beau temps” vont devoir se transformer en “Pilotes Tout Temps”. |
L’entraînement au vol sans visibilité commence avec l’arrivée de la troisième Alouette III 319B en septembre. Trois Alouette III 316B quittent la 23S pour équiper la 35F, nouvelle formation de l’Aéronautique Navale.
9 juillet : L'Alouette III n°1221 embarquée sur le porte-avions Foch s’abîme en mer au cours d’un vol d’entraînement après avoir perdu sa roue libre en vol. L’équipage est repêché indemne par une Alouette II de la gendarmerie qui transitait dans la zone.
28 et 29 septembre
: Cinq Alouette III embarquées
sur les porte-avions Foch
et Clemenceau contribuent
à la réussite des Journées de Cannes (P.A. Clemenceau
Alouette III n°1244 et
1013, P.A. Foch Alouette
III n°1219 et 1018, TF1 Alouette
III n°1029).
Deux Alouette “Camera” assurent au côté des techniciens de la SFP les
prises de vues du spectacle télévisé en direct avec Yves Mourousi et Johnny
Halliday. De nombreuses démonstrations ponctueront ces journées...
Octobre/Novembre : Exercice Iles d'Or à bord du porte-avions Clemenceau. Exercice N’Diambour II à bord du porte-avions Foch, récompensé par une escale jugée bien courte à Dakar.
21 décembre : L’Alouette II n°1488 s’abîme en rade de Toulon suite à une avarie turbine. Le Lieutenant de Vaisseau Bardou, alors Officier en Second, et le Patron de l’escadrille qui effectuaient ce vol technique n’ont guère apprécié ce bain hivernal...
Pour certains, c’est l’année du patrimoine, pour d’autres, l’année de la femme, pour le personnel de l’escadrille, c’est l’année du vol sans visibilité. L’arrivée du VSV, cela veut dire la fin des temps heureux où rien ne pouvait venir troubler le Sommeil profond des pilotes et des mécaniciens. La réalité quotidienne a bien changé : conférences, tests, stages de rafraîchissement à Lanvéoc, contrôles en vol, vols de nuit … et même en plein jour, les bulles des Alouette III se garnissent de vitres jaunes : rien n’est plus comme avant. Les pilotes peuvent à présent se lancer, qu’il pleuve ou qu’il vente, de jour comme de nuit, à l’assaut de missions diverses, ce qui a surpris au début les contrôleurs de Hyères déjà bien occupés avec les Etendard et Super-Etendard.
Avec un parc aérien de 4 Alouette II, 3 Alouette III SA 316B et 3 Alouette III SA 319B, l’escadrille est toujours aussi touche-à-tout :
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21 mai : Prise de commandement du LV(S) Lesné. 10 septembre : Le Contre-Amiral Montpellier, Commandant l’Aviation Embarquée et le groupe des Porte-Avions (ALPA) prend le commandement organique de la 23S. |
Cette cérémonie permet de rappeler les liens unissant depuis 1954 les détachements de sauvegarde et les porte-avions. La sentinelle fidèle des bons et mauvais jours de l’Aviation Embarquée, “Pedro”, fait maintenant partie de la Grande Famille.
11 septembre : Au cours d’un vol d’entraînenment à Cuers, l’Alouette III n°2347 est sérieusement endommagée à la suite d’un atterrissage dur provoqué par une réduction intempestive de la puissance. L’équipage (EV1 Derrien, PM Delguidice, LV Gaubicher) est sain et sauf, et l’aéronef, pris en main par les services techniques de la base de Saint-Mandrier, peut être remis en vol en fin d’année.
L’activité reste très soutenue avec un parc aérien de 3 Alouette II, 4 Alouette III SA 316B et 5 Alouette III SA 319B :
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mai : Pedro, avec pour équipage les SM Corpa de la Fuente, MT Carr et MT
Gourdet, récupère en un temps record l’équipage d’un Alizé
abîmé en mer après son catapultage du porte-avions Foch.
Le parc aérien de l’escadrille (3 Alouette II, 9 Alouette III) est mis en œuvre au complet lors de la Revue Navale du 14 juillet : les 12 Alouette, constituant un support extraordinaire pour les prises de vue, effectuent 23.4 heures de vol au cours de missions de transport de VIP, surveillance du plan d'eau, reportage
Au cours de l’été, les missions Olifant se succèdent et les Alouette de la 23S montrent leurs couleurs sous le ciel libanais, assurant des liaisons entre les bâtiments mettant en place les forces d’interposition de Beyrouth. La mise en place avec un très court préavis d’un détachement sur le Rhin illustre parfaitement la disponibilité de l’escadrille et de son personnel. Ce détachement restera deux ans en Océan Indien.
7 septembre : Les Alouette du PA Foch et du PRE Meuse participent à l’évacuation de la Force Multinationale d’Intervention.
La fin de l’année est marquée par une activité intense : près de 320 heures de vol sont effectuée durant le mois de décembre, permettant à l’escadrille de battre tous ses records d’activité annuelle, 3250 heures de vol, sans incident ni accident.
Les premières Médailles de la Défense Nationale sont remises (12 au sein de la 23S). Elles récompensent le personnel s’étant illustré dans des activités exceptionnelles. Le CC Lesné reçoit pour sa part la Médaille du Mérite National. Une Médaille Militaire, une Médaille de l’Aéronautique, ainsi qu’une Médaille de la Jeunesse et des Sports seront remises à des personnels de la 23S cette année.
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17 juin : Prise de commandement du LV(S) Le Bivic. Les missions Olifant sont toujours d’actualité. Au cours de ces missions sont transportés des VIP, dont le Président de la République François Mitterrand. |
Beaucoup de détachements sont constitués : à bord des porte-avions Foch et Clemenceau, du PRE Meuse, du BSL Rhin et du BSL Rance ainsi qu’à terre à Perpignan et Montpellier.
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10 novembre : Amerrissage forcé de l’Alouette SA 316 B n°1279 au large de Beyrouth. L’escadrille a encore une fois battu son record d’heures de vol : 3717.6 heures, grâce au parc aérien suivant : 3 Alouette II , 5 Alouette III 316B, 3 Alouette III 319B. |
L’escadrille a fourni 21 détachements à bord des porte-avions ou des bâtiments porte-hélicoptères. Elle a ainsi participé aux missions Olifant, Mirmillon, Héliane, à bord des porte-avions Clemenceau et Foch et du BSL Rance.
Juillet : Deux jeunes imprudents de 23 ans en vacance dans la région ont tenté l’ascension des falaises du Mont Salvat près du Brusc. Le résultat fût une chute de 50 mètres suite à laquelle le jeune homme a perdu la vie et son amie, gravement blessée, a été sauvée par hélitreuillage.
Les missions Olifant de la Rance et la sortie simultanée des deux porte-avions à la mer au mois de mai ont contribué à augmenter fortement le nombre de jours de mer des détachements 23S : 250 jours. De plus, la Rance possède deux plate-formes homologuées lui permettant dorénavant de naviguer avec deux Alouette à bord.
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22 mars : Prise de commandemlent du CC (R) Jezequel. L'escadrille a, hélas, joué pleinement son rôle à deux reprises lors des accidents de l’Alizé n°68 en mai et du Super-Etendard n°33 au catapultage. |
Atterrissage d’urgence de l’Amiral Gagliardi, préfet maritime, dans un champ le 12 septembre, escale fortuite bien appréciée par le préfet maritime, des riverains étaient venus lui manifester leur sympathie en lui offrant un petit vin de noix du pays pour patienter.
1er janvier : La Section Hélicoptère de l’Océan Indien créée en 1981 est dissoute, date à laquelle un détachement 23S du Var armé d’une Alouette III SA 316 B est constitué en Océan Indien.
Les missions Olifant se poursuivent : au cours de la mission Olifant 32, le détachement 23S embarqué sur le BSS Rance participe au retour des “casques blancs” en France.
18 mai : Un Breguet-Atlantic s’écrase au nord de Djibouti, emportant avec lui de nombreuses vies, dont deux personnels de l’escadrille, le MJR Jollard et le MP Marot.
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Poursuivant sous les ordres de son nouveau chef ses activités de soutien et d’entraînement, l’escadrille a participé, au sein du Groupe Aéronaval, à de nombreux exercices et missions : Dragon Hammer, Korrigan, Thalie. 3 avril : Prise de commandement du CC(R) Faven. |
Le départ du Groupe Aéronaval en juillet pour l’Océan Indien a fortement mis à contribution l’escadrille par la constitution de nombreux détachements Alouette III sur le porte-avions Clemenceau, les PRE Meuse et Var, puis le BCR Marne.
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20 août : L’Alouette II n°1080 a été contrainte à un amerrissage au large du Levant. Cet amerrissage a entraîné la condamnation de l’Alouette. |
Pour l’effort remarquable et permanent de rigueur et de professionnalisme dont elle fait preuve depuis sa création et depuis qu’elle fournit des détachements, l’escadrille 23S s’est vue remettre le trophée de la sécurité des vols, le pingouin d’or, pour 1986, par le Vice-Amiral président du Conseil Permanent de la Sécurité Aérienne de la Marine.
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Cette année encore, l’escadrille se retrouve au complet, malgré les nombreux détachements qu’elle honore. |
La piste est à nouveau sous la neige, cette année...
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4 et 5 décembre : Les nombreuses missions précédentes n’ont pas empéché la 23S de mettre ses moyens à la disposition du public, l’opération Téléthon a mobilisé deux Alouette III pour assurer le transport du matériel vidéo, du cameraman, les prises de vues télévisées et le treuillage du journaliste Gérard Holtz sur le sous-marin La Doris retransmis en direct par une Alouette spécialement équipée. |
La présence du Groupe Aéronaval en Océan Indien pour la mission Prométhée a mis fortement l’escadrille à contribution. Au retour du Groupe Aéronaval à Toulon le 16 septembre, l’escadrille aura fourni depuis son départ des détachements sur le Clemenceau (13 mois), le Var (10 mois) et la Meuse (4 mois et demi) sans compter le détachement permanent sur le BCR Marne.
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9 septembre : Prise de commandement du CC Garraud. Inondation dans la région Nimoise : Dans le cadre du plan Orsec, une équipe de la 23S est détaché pour venir en aide aux sinistrés. |
L’escadrille continue d’assurer ses missions de soutien et de servitude :
Fidèle à ses traditions, l’escadrille 23S a participé à toutes les opérations et exercices en Méditerranée. 29 détachements ont été constitués.
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9 janvier
au 7 juillet : Un de ces détachements fût de longue durée, sur le
Bâtiment Océanographique D’Entrecasteaux,
lors de sa mission au profit du SHOM aux Antilles et en Guyane. |
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9 février : Remise des clefs des deux premiers Dauphin (6313 et 6318) au cours d’une cérémonie à la BAN de Saint-Mandrier présidée par l’Amiral Chef du Service Central de l’Aéronautique Navale. 29 et 30 mars : première mise en œuvre du Dauphin sur le porte-avions Clemenceau. |
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31 mai : Participation fortuite des deux Dauphin aux opérations de recherche et sauvetage d’un pilote de Super-Etendard éjecté à 60 nautiques au large de Hyères. Repêchage du pilote. 25 juin : Prise de commandement du CC Lauer. |
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Août à octobre : Participation dans le Golfe persique (Irak) à l’Opération Salamandre avec le Groupe Aéronaval. 20 novembre : Participation à partir du Clemenceau aux opérations de recherche et sauvetage d’un équipage d’Alizé qui a effectué un amerrissage forcé. |
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La première femme pilote d’hélicoptère dans l’aéronautique navale, l’Enseigne de Vaisseau Nadine Zanatta, est affectée à la 23S. |
L’activité a été dense et parsemée d’imprévue, à l’image des années précedentes. Avec un total de 29 détachements, l’escadrille a participé à des exercices militaires et humanitaires dans les régions les plus diverses.
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Avec, principalement, en ce qui concerne les nouveaux appareils, la 1000ème heure de vol Dauphin, et l’arrivée du troisième et dernier Dauphin le 12 juin. |
30 juin : Fin du détachement permanent sur le BCR Marne.
Août : Deux handicapés physiques effectuent un vol en Alouette grâce à la 23S.
17 août : Les Alouette de la 23S jouent les gendarmes à Saint-Tropez. A l’initiative du préfet maritime de la Méditerranée, une nouvelle opération coups de frein s’est déroulée, dans le golfe de Saint-Tropez. Elle a réuni des unités navales et aériennes de la Marine nationale, de la Gendarmerie maritime, de la Gendarmerie départementale, de la Douane et des Affaires maritimes. Cent cinquante bateaux ont été contrôlés et quatre-vingt-deux procès-verbaux dressés pour excès de vitesse. L’hélicoptère a eu raison des dépassements de vitesse les plus spectaculaires, en intimant l’ordre aux contrevenants de stopper jusqu’à ce qu’ils soient rejoints par une unité navale engagée dans l’opération.
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2 juillet : Prise de commandement du CC Lugan. L’escadrille suit l’activité du théâtre méditerranéen avec la participation de détachements en Mer Adriatique à bord du BSS Rance et du TCD Foudre. Elle a également participé aux grands exercices de l’année à bord des porte-avions et pétroliers ravitailleurs. |
D’où un total de 24 détachements. Escales à Barcelone et Las Palmas. L’escadrille a également participé à l’arrivée de la flamme Olympique en France en mobilisant une Alouette pour faire les prises de vues aériennes.
13 septembre : L'escadrille participe au meeting aérien international de Roanne-Renaison.
Novembre
: Mission Balbuzard avec le groupe aéronaval. Un détachement
sur le D’Entrecasteaux
en Guyane.
L'opération Balbuzard bat son plein. L’escadrille a participé également à l’opération Corymbe XII, au cours de laquelle un chasseur du cinquième escadron d’Orange victime d’un incident mécanique sur son Mirage 2000 a été récupéré indemne, alors qu’il était tombé à la mer, par un hélicoptère du Cassard puis pris en charge par un Dauphin de la 23S qui l’a ramené sur le porte-avions Clemenceau.
Début des essais du Rafale sur le porte-avions Foch.
En raison d’un allégement de la présence du porte-avions en Mer Adriatique, le nombre de détachements fournis par l’escadrille dans le cadre des missions Balbuzard est réduit de moitié. Les sauvetages se poursuivent - Pedro veille - comme en témoigne la récupération en mars d’un pilote de Super-Etendard de la flottille 11F abîmé en Mer Adriatique.
L’escadrille poursuit également sa participation aux campagnes d’essais du Rafale sur le porte-avions Foch. Opérations Corymbe, notamment Corymbe XVIII sur le BSS Rance.
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27 mai : La 23S est la première escadrille à se faire parrainer par une ville de France, comme les bâtiments de la Marine nationale. L’heureuse marraine s’appelle Barcelonnette (04). |
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6 juillet : Prise de commandement du CC Derrien. 14 et 15 août : L’escadrille participe aux cérémonies de commémoration du cinquantenaire du débarquement en Provence : le programme est très chargé, en démonstrations, et surtout en transport de VIP avec entre autres CECMED, le Chef d’Etat Major de la Marine, le préfet du Var et le Ministre de la Défense. |
Cette année est également marquée par l’accident de l’Alouette II n°1020 survenu dans un champ limitrophe à la BAN de Cuers le 29 août au cours d’une scéance d’autorotation. Un des pilotes est légèrement blessé au visage, l’autre est indemne.
Un
accident tragique marque l’escadrille et la Marine : le crash de l’Alouette
II n°1113 au cours d’un vol de liaison le 24 janvier à la BAN de Hyères.
Les quatre officiers de Marine présents dans l’appareil sont décédés. : Commandant
d’Aéronef CC Jean-Marc Derrien, commandant l’escadrille 23S,
Copilote EV1 Stephen Touchet, Passagers : CF Christian Mermoz, CF Romain Lauer.
L’escadrille a fourni de nombreux détachements au cours de l’année au profit : des opérations Balbuzard sur le PA Foch jusqu’au mois de juillet, et, de façon très soutenue en fin d’année, de la mission Salamandre sur le PA Clemenceau et le PR Meuse.
Une nouvelle mission SHOM mobilise un détachement sur le Bâtiment Océanographique D’Entrecasteaux.
Juin : Le Dauphin Service Public entre en fonction. Il est domicilié à Ajaccio en été et à Hyères en hiver.
2 novembre : Le Dauphin SP est déjà mis à contribution lors de la “Transat des Alisés”.
3 et 4 novembre : Lors de la “Croisière des passionnés” on a assisté à une débandade de voiliers, et donc une forte mobilisation des équipages SAR : 2 Dauphin, 6 Super-Frelon et 4 Atlantique II.
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3 février : Prise de commandement du CC Chaignon 13-14 juin : Visite de la 23S par les enfants de Barcelonnette. |
15 juin : Journées porte-ouvertes à la BAN St Mandrier. Les aéronefs de la 23S font des démonstrations de sauvetage et de Vertrep.
6 décembre : L’Alouette II n°1054 heurte une ligne haute tension. Les trois membres d’équipage sont sains et sauf, mais l’appareil est hors service et est retiré 13 mois avant son échéance.
Un détachement part en mission Corymbe XXVIII sur le Bâtiment de Soutien et de Santé Rance.
21 décembre : Dernière sortie pour la Rance qui est désarmée après 30 ans de navigation sur toutes les mers du monde.
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23 juin : Prise de commandement du CC Jeanteur. Beaucoup de modifications au niveau de la structure organique par les transferts le 15 septembre du détachement SP 23S vers la 32F à Hyères, du détachement Somme de la 35F vers la 23S. |
Beaucoup de modifications au niveau du plan d’armement en aéronefs :
Récupération du pilote d’un Etendard IV P qui s’écrase en mer au large de Toulon lors de son catapultage à partir du PA Clemenceau.
17 juillet : Dernière sortie du porte-avions Clemenceau, après 40 ans de bon et loyaux services.
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22 décembre : Dernier vol en Alouette II (n° 162 et 163) Participation au Téléthon, relais pédestre de 300 km dans la ville marraine, Barcelonnette. |
11 au 22 mai : Un détachement mixte Dauphin 23S et Sea King allemand est placé à bord du PA Foch.
1er octobre : Rattachement du détachement 23S Vendémiaire basé à Nouméa.
Homogénéisation du parc Alouette III : remplacement progressif des SA 316B par des SA 319 B
22
septembre : Départ de Toulon pour l'exercice Pean et mission Trident
(Kosovo) : escales à Antalya (Turquie - 12 octobre), Beyrouth
(Liban - 1er au 10 octobre), Triestre (Italie - 4 au 9 novembre). Retour
à Toulon le 12 novembre.
12 septembre au 4 novembre : Détachement Marne avec escales à Alexandrie (Egypte - 17 au 20 septembre, 23 Septembre et 1er au 4 octobre), La Sude (Crête - 7 au 8 octobre et 12 au 14 octobre), Bari (Italie - 25 au 26 octobre).
20 novembre au 12 décembre : TLP (Tactical Leadership Program) à la BAN Nimes Garons.
22 décembre : Dernier vol en Alouette II (n° 162 et 163)
Participation au Téléthon relais pédestre de 300 km dans la ville marraine, Barcelonnette.
L’année commence par une autre mission Trident imprévue, au lieu d’un exercice multinational en Méditerranée et en Océan Indien avec beaucoup d’escales alléchantes au programme.
26 janvier : le groupe aéronaval composé du PA Foch et du PRE Meuse appareille en direction de l’Adriatique et retrouve les forces de l’OTAN pour libérer le Kosovo des forces serbes.
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Décembre : Appontage d'un Dauphin de la 23S sur le porte-avions Charles de Gaulle. |
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29 juin : Prise de commandement du CC Babin-Chevaye . 1er juillet : L'escadrille fête ses 45 ans ! 12 juillet : Nouvelle opération coup de poing, aux environs de Cannes, pour responsabiliser les estivants vis-à-vis des dangers de la vitesse en mer. |
1er octobre : L'escadrille 23S fusionne avec la flottille 33F pour donner renaissance à une nouvelle formation de soutien, la flottille 35F.
