Incident lors du lancement de l'aviso colonial D'ENTRECASTEA

[ALAMER]

Nous recherchons des renseignements sur le lancement à Port-dr-Bouc de l'aviso-colonial D'ENTRECASTEAUX.

A priori il y aurait eu un incident lors du lancement, est-ce exact ?

Par avance, merci,

[ALAIN]

Voici une photo du lancement de l'aviso colonial D'Entrecasteaux à Port de Bouc le 22 juin 1931.



Je n'ai pas connaissance d'un incident, de quelle sorte serait 'il?

Alain

[ALAMER]

Nous ne savons pas de quel type d'incident il s'agit.

Une personne âgée de quelques années y ayant assisté et se souvenant d'un incident lors du lancement souhaite des précisions.

[capu.rossu]

Bonsoir,

Le 7 juin 1931 le D'Entrecasteaux est lancé en grande pompe. Enfin, il aurait dû être lancé car le navire reste bloqué sur cale à mi-course. Normalement coulisses et sabots qui assurent le glissement d'un navire sur la cale de lancement sont en pitchpin tandis que les semelles sur les quelles glisse l'ensemble sont enduite de suif. Sous l'effet de la chaleur du aux frottements, le suif fond et l'huile qui en résulte fait "patinoire". Pour ce lancement, les ingénieurs, sortis des écoles, ont voulu remplacer le pitchpin par du chêne. Là avec la pression chêne sur chêne, le suif a giclé, le chêne a ensuite brûlé et les tire-fonds de l'assemblage se sont retrouvés à nu et, faisant des sillons dans les coulisses, ils ont bloqué le navire au bout d'une trentaine de mètres. Le temps de refaire le dispositif de lancement suivant les règles habituelles, l'aviso n'est finalement mis à l'eau que le 21, sans cérémonial, sans autorités et, comble de la confusion, sans pavillon national !
Je vous laisse deviner les commentaires peu flatteurs des ouvriers à l'égard de ces ingénieurs sortis des écoles qui croient tout savoir contrairement à l'encadrement traditionnel sorti du rang et blanchi sous le harnais.

La photo est du 7 et non du 22 .

@+
Alain

[ALAMER]

Il s'agit peut être de cela, je transmet au demandeur et reviens vers vous.

Merci

[ALAIN]

Je ne connaissais pas cet incident; merci Alain pour cette réponse; en plus elle a le mérite de me permettre de rectifier la date de la photo et de la mettre en situation.

Alain

[Klaus Günther v. Martinez]

Voici une photo du lancement définitif:


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Cordialement
Klaus Günther

[ALAIN]

Est on sur qu'il s'agit du D'Entrecasteaux sur la photo de Klaus, en effet, une plate forme de projecteur figure contre le mat arrière, alors qu'elle est absente sur la première photo, la construction aurait donc été continuée entre le lancement avorté et le lancement définitif.

Alain

[capu.rossu]

Bonsoir Alain,

Oui car : 1) le nombre et la disposition des hublots sont identiques sur les deux photos, 2) le navire n'a aucun pavillon, 3) l'autre aviso colonial lancé à Port de Bouc est le La Grandière et le roof supportant le mat arrière et la plateforme du projecteur est différent.

@+
Alain

[ALAIN]

Merci Alain pour cette confirmation.

Alain

[ALAIN]

Décidément il semble que le D'Entrecasteaux ait posé des problèmes au chantier de Port de Bouc; sur cette photo prise alors qu'il était en achèvement le D'Entrecasteaux n'a plus qu'une cheminée, alors qu'il avait les deux lors de son lancement!


Alain

[capu.rossu]

Bonsoir Alain,

j'ai posé la question à mon ami Henri Landais, auteur d'un demi-livre sur ces avisos (le second tome est prévu pour la fin de l'année) et voici sa réponse :

Le navire est lancé sans ses moteurs, les cheminées étant fixées de façon provisoire sur le roof. Ensuite, il est conduit au quai d'armement pour la mise ne place à l'aide de la bigue visible sur la CP des moteurs. Ceux-ci installés, le pont du roof est monté de façon définitive et les cheminées, avec à l'intérieur les échappements des moteurs, sont mises en place et fixées définitivement.

@+
Alain

[ALAIN]

Merci Alain, je pensais effectivement que la seconde cheminée avait été démontée pour installer les moteurs, mais j'ai la confirmation de ce qui n'était qu'une intuition.
En somme la pose de la seconde cheminée pour le lancement n'avait qu'un but esthétique.
Je ne sais si cette façon de procéder est spécifique à ce chantier;, à ce propos je suis étonné des grandes différences du niveau de finition des navires lors du lancement selon les chantiers; certains lancent une coque vide sans superstructures , alors que d'autres lancent le navire presque terminé.

Alain

[capu.rossu]

Bonjour Alain,

Je ne sais si cette façon de procéder est spécifique à ce chantier;, à ce propos je suis étonné des grandes différences du niveau de finition des navires lors du lancement selon les chantiers; certains lancent une coque vide sans superstructures , alors que d'autres lancent le navire presque terminé.

Avant la guerre de 39/45, Worms lançait les navires marchands entièrement terminés. Le lendemain du lancement, ces navires embarquaient combustibles, vivres, approvisionnements divers et matériel d'armement (au sens premier, c'est à dire tout ce qui est utile à un navire pour naviguer) et ils appareillaient pour aller faire leurs essais hors de Seine. Durant la période 39/40, ils avaient même en sus les canons et mitrailleuses de l'AMBC installés. C'est l'exemple français le plus extrême.
Cette pratique est délicate car la répartition des poids doit être parfaite sinon on reproduit le cas du Principessa Iolanda qui a chaviré lors de son lancement.
@+
Alain

[ALAIN]

Je suppose que le choix du lancement terminé ou pas dépend aussi de l'équipement du chantier, il est probablement plus facile de profiter au maximum des possibilités de levage de la cale de construction pour terminer ou presque le navire, mais il se pose alors le problème du poids du navire à lancer et donc aussi de la place dont on dispose pour le freiner, notamment pour les chantiers en rivière ou estuaire; on a résolu tous ces problème actuellement en mettant les navires à flot en bassin; les lancements traditionnels étant de plus en plus rares.

Alain