Remorqueurs type RPC12

Construit par par les chantiers LNI (Lorient Naval Industrie) ou SOCARENAM à Boulogne, les Remorqueurs Portuaires et Côtiers de 12 tonnes de traction au point fixe (RPC12) ont été conçus pour remplacer progressivement les remorqueurs de type Actif, Acajou, Aigrette et Bonite.

Plus puissant que leur ainés, ils ont pour dénomination commune RPC12. Cependant, on dénombre 3 types différents : RPC12 type A (Fréhel, Saire), RPC12 type B (Armen, La Houssaye, Kéréon, Sicié, Taunoa) et RP12 (Lardier, Giens, Mengam, Balaguier, Taillat, Nividic, Port Cros, Le Four, Eckmühl).

Les remorqueurs dont le numéro d'immatriculation commence par un A possèdent des installations supplémentaires qui leur permet d'avoir le titre de remorqueurs portuaires et côtiers à la différence de ceux dont le numéro d'immatriculation commence par un Y qui ne sont que des remorqueurs portuaires.


Pour en savoir plus :
Les caractéristiques principales
Un historique du "projet RPC12"
Un mode de propulsion original : le Voith
La SOCARENAM (site officiel)
Les remorqueurs de type RPC12 et RP12 :
A675 - Fréhel Y639 - Giens
A676 - Saire Y640 - Mengam
A677 - Armen Y641 - Balaguier
A678 - La Houssaye Y642 - Taillat
A679 - Kéréon Y643 - Nividic
A680 - Sicié Y649 - Port Cros
A681 - Taunoa Y647 - Le Four
Y638 - Lardier Y646 - Eckmuhl

A675 Fréhel
Prototype des RPC12, il est construit aux chantiers LNI et admis au service actif le 23 mai 1989. Basé à Cherbourg, il doit son nom au cap constituant une position avancée et une merveilleurse réserve ornithologique située entre entre la baie de Saint-Brieuc et la rade de Saint-Malo. Avec l'autre RPC12 cherbourgeois, Saire, ils sont les 2 seules unités de ce type à effectuer régulièrement des escales à l'étranger et notamment dans les îles Anglo-Normande!

    


A676 Saire
Du nom d'une rivière au sud-est de Cherbourg (qui donne son nom au Val de Saire). Construit aux chantiers LNI, mis en service le 6 octobre 1989. Basé à Cherbourg.

   


A677 Armen
Du nom d'un phare se trouvant sur l'ile de Sein. Construit aux chantiers LNI, mis en service le 6 décembre 1991. Basé à Brest.

    


A678 La Houssaye
Du nom d'un cap à l'île de La Réunion situé entre Saint Paul et Saint Gilles les Bains. Remorqueur construit aux chantiers LNI, mis en service le 30 octobre 1992. Basé à Brest.

   


A679 Kéréon
Construit aux chantiers LNI, mis en service le 5 décembre 1992.Basé à Brest.

   


A680 Sicié
Du nom du cap se trouvant entre La Seyne Sur Mer (Var) et Six fours sous notre Dame du Mai. Construit aux chantiers LNI (Lorient Naval Industries), mis en service le 6 octobre 1994. La coque et la cabine furent sous traité au chantier "Manche Marine Industries" de Dieppe, qui faisait ou fait partie du même groupe que L.N.I.. La coque avec sa cabine bien installée, mais complétement fermée, fut ensuite remorquée à Lorient pour être finie. Dans un premier temps basé à Lorient, il a été transporté par le TCD Ouragan en février 1995 à Toulon où il est désormais basé.

    


A681 Taunoa
Du nom d'un village de Polynésie française (Ile de la Société). Construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 9 mars 1996. Basé à Brest. Ce RPC12 Brestois s'appelle Taunoa, alors que la règle est d'attribuer des noms locaux, car à l'origine, il était prévu, avant la fermeture de Mururoa d'affecter un RPC12 à Papeete. Maroa et Manini étant réaffecté en Polynésie, ce n'était plus nécessaire. Le Taunoa conservera tout de même son nom.

    


Y638 Lardier
Du nom d'un cap à l'est de Cavalaire sur Mer (Var). Ce remorqueur a été construit aux chantiers SOCARENAM de Boulogne, et mis en service le 12 avril 1995. Il est basé à Toulon. En octobre 2001, il a été mis en carénage, par la société FOSELEV, désignée après appel d'offres, pour s'occuper du carénage des bateaux de servitude de la Marine. C'est une première alors que la DCN se désengage progressivement de l'entretien des petites coques.

    


Y639 Giens
Du nom de la presqu'île située le golfe de Giens et la rade d'Hyères. Construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 2 décembre 1994. Basé à Toulon.

    


Y640 Mengam
Construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 6 octobre 1994. Basé à Brest.

    


Y641 Balaguier
Du nom d'un fort situé sur la rade de Toulon. Construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 8 juillet 1995. Basé à Toulon.

    


Y642 Taillat
Construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 18 octobre 1995. Basé à Toulon.

    


Y643 Nividic
Du nom d'un phare à l'ouest d'Ouessant. Remorqueur construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 13 décembre 1996. Basé à Brest.

    


Y649 Port Cros
Du nom d'une île située en face de Hyères (Var). Construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 21 juin 1997. Basé à Toulon.

    


Y647 Le Four
Du nom d'un chenal sortant de Brest et se dirigeant vers le nord ou phare à l'ouest de Ploudalmézeau. Remorqueur construit aux chantiers SOCARENAM, mis en service le 13 mars 1998. Basé à Brest.

    


A682 Rascas

Construit à la SOCARENAM à Boulogne-sur-mer (commande notifié le 6 décembre 2002), le Rascas a été mis à l'eau le 18 avril 2003. Il a quitté Boulogne, à l'issue de ses essais, le 22 novembre 2003. Il est arrivé le 8 décembre à Toulon, où il a rejoint la meute des remorqueurs de la base navale.

C'est un remorqueur portuaire et côtier, très proche de la série des 9 RPC12 livré à la Marine au cours de la décennie 90 (L=25m, l=8m, T=3.30, équipage 8 hommes), il est doté d'un système de propulsion omnidirectionnel comprenant 2 propulseurs à pales variables Voith Schneider 18 GII/115 entrainés par 2 moteurs diesel Baudoin 12P 15-2S de 660 CV. Ses apparaux de manoeuvre sont largement dimensionnés et comprennent tout particulièrement un treuil de remorquage double de 400 mètres pour des remorques longues.

De capacité hauturière, il prend donc un numéro de coque en "A" (A682), et sera avec le Sicié (A680), le seul RPC12 toulonnais capable effectuer des remorquages côtiers. Les autres RPC12 toulonnais n'ayant que des capacités portuaires, ont un numéro en "Y" : Lardier Y638, Giens Y639, Balaguier Y641, Taillat Y642, Port Cros Y649.

Autre particularités, en matière de confort, qui diffèrent le Rascas de ses sister-ships : l'isolation phonique a été renforcée et le bâtiment est équipé d'une usine de conditionnement d'air, pour une utilisation éventuelle en milieu tropical, desservant tous les locaux vie.

    


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