EDIC Dague : Caractéristiques principales

Dimensions Longueur hors tout : 60 (avec avant-becs sortis) Largeur maximale hors tout : 11.90 Tirant d'eau : 1.69 (pc à l'arrière) Tirant d'air : 15,45 mètres (batiment lège) Déplacement Déplacement lège : 325 tonnes Déplacement pleine charge : 736 tonnes Armement 2 mitrailleuses de 12,7 M2HB sur affut CAS type Toulon sans bouclier de protection Equipements de navigation 1 RACAL DECCA Bridgemaster type 65 614 1 compas gyroscopique SAGEM CGM 5 avec 3 répétiteurs 1 compas magnétique de plafond 1 GPS MLR FX 412 1 loch électromagnétique BEN mk6 1 sondeur FURUNO FE 4200 1 récepteur SATNAV FURUNO Transmissions 1émetteur récepteur UHF TRBM 11A 1 émetteur récepteur HF TRBM 16A 1 récepteur HF RRBM 9A 1 émetteur récepteur VHF guerre TRC 950 1 émetteur récepteur VHF radiomaritime TRBP 15C 4 émetteurs récepteur VHF portables (2 TRPP 44 et 2 TRPP 49) 1 station INMARSAT MINI M Autonomie Distance franchissable : Drôme 1 embarcation pneumatique à fond rigide de 6 places avec moteur HB de 20cv ; 1 embarcation pneumatique à fond rigide de 10 places avec moteur HB de 40cv. La mise à l'eau s'effectue avec deux potences (capacité 500 dan) située à l'arrière bâbord et tribord. Equipage 19 personnes dont 1 officier (le commandant), 10 officiers mariniers et 8 QMM Energie - Propulsion Motorisation : 2 moteurs diesel SACM WARTSILA type UD30 V12 M3D équipés chacun de 2 turbocompresseurs et commandés directement de la passerelle Hélices : 2 hélices à 3 pales fixes supradivergentes Puissance : 1400 ch (1030 kW) Usine électrique: 2 diesel-alternateur " mer " POYAUD de 72 kw (90 kva); 1 diesel-alternateur " quai " POYAUD de 55 kw (68 kva) Vitesse maximale : 12.5 nœuds Distance franchissable à 12,5 nœuds : 2280 nautiques à 10,2 nœuds : 3600 nautiques Fret solide La cuve (28,2 mètres de longueur utile sur 8 mètres de largeur utile) permet le transport d'environ 210 tonnes de chargement. Pour les transits hauturiers de longue durée, la charge est volontairement limitée à 120 tonnes en raison des contraintes subies par la structure du navire. Les possibilités d'emport peuvent être les suivantes : 4 chars AMX 30 ou 10 Véhicules de l'Avant Blindés (VAB) ou 15 camions TRM 2000 ou 40 véhicules légers P4; Fret liquide 4 soutes permettent le transport de 120 tonnes d'eau douce. Passagers Seuls 6 passagers peuvent être logés dans des conditions identiques à celles de l'équipage. Cependant, 350 hommes avec armes et paquetage peuvent être accueillis dans la cuve pour des traversées de courte durée. Installations spécifiques - rampe d'embarquement de 4,4 mètres de long et 4,5 mètres de large conçue pour l'embarquement de blindés de 45 tonnes. Elle est manœuvrée par un treuil de relevage et terminée par 3 avant-becs de 800 kg manœuvrés par une bigue surplombant la plage avant ; - porte " infanterie " fermant la cuve et protégeant les fantassins des tirs ennemis lors des opérations d'approche de la plage porte ouverte ; - deux potences mobiles à palans électriques d'une capacité de 250 kg. D'une portée de 2 mètres, elles peuvent être installées sur les boulevards en arrière, au milieu ou à l'avant de la cuve ; - ballasts installés sous le pont principal permettant de corriger l'assiette et facilitant les opérations d'échouage et de déséchouage ; - deux ancres AC14. La première disposée sur le tableau arrière et d'un poids de 300 kg est utilisée pour aider le navire à se remettre à flot après les opérations de débarquement. La seconde, installée à babord avant et protégée par des tubulures métalliques, est utilisée lors des mouillages sur rade foraine. Elles sont toutes les deux manœuvrées par un treuil de déséchouage électro-hydraulique monté sur la plage arrière ; - Mature rabattable pour faciliter l'enradiage dans les TCD.