L'histoire du TCD Ouragan (1991-2001)


1991 : Pendant la guerre du Golfe, embarquement de matériel à Yanbu.
1991 : L'Ouragan dans la guerre du golfe

La fin de l'IPER est avancée au 8 janvier, deux semaines avant la date théorique de fin de travaux. L'Ouragan quitte Brest le 15 janvier et rallie au plus vite Toulon, où il est mis en alerte. Les regards de l'équipage sont plus que jamais tournés vers le Koweit, toujours occupé par l'Irak.

Il reste 3 semaines à Toulon avant de partir dans le Golfe, le 27 février, avec dans ses flancs : chars, camions, tracto-pelles, etc...

Il participe ainsi activement, avec le TCD Foudre, aux opérations de mise en place puis de rapatriement des forces de l'opération Daguet, .

Le 25 mars, l'Ouragan ramène 1100 hommes de Daguet dont 200 hommes du 1er régiment de hussards parachutistes de Tarbes et 200 hommes des CRAP (Commandos de Renseignement et d'Action en Profondeur).


1991 : Image insolite, un T72 irakien à l'arsenal de Toulon.

Le ferry Chartres le suit avec 700 militaires du 1er régiment de Spahis de Valence. Le ferry Casanova arrive le lendemain avec 1200 hommes du 2ème régiment étrangers d'Infanterie de Nimes et du 21ème régiment étranger de Fréjus.

Mais le TCD doit repartir car d'autres les attendent là bas. Il effectura ainsi 4 rotations successives entre Yanbu (9 au 17 mars, 3 au 8 avril, 24 au 25 avril et 11 au 12 mai) et Toulon.

Il est ainsi le premier navire à venir s'accoster à Toulon avec les unités victorieuses. Il ramènera dans ses flancs du matériel de guerre irakien : un char T72, 2 T69, des canons et un transport de troupe "made in CCCP" (!), destiné à un musée militaire français.

Au total, l'Ouragan à lui seul, aura transporté 1/10 des hommes et du matériel de l'opération Daguet en 24000 nq.

Avant de rejoindre Brest, il fait escale à Barcelone (27 au 31 mai) avec un insolite compagnon de quai : le bateau Neptune qui sert au tournage du film Pirates.


mai 1991 : Retour de la division Daguet.

Le 28 juin, lecapitaine de frégate Pierre-Yves Le Bail prend le commandement du bâtiment. Le tropisme africain de l'Ouragan sera confirmé tout au long de ce commandement, et ce n'est pas moins de 5 missions Corymbe que le bâtiment enchaînera jusqu'au début de l'année 1993.

Une délégation du bord rend visite à Clermont-Ferrand, ville marraine, du 19 au 22 septembre.

Le 1er octobre, l'Ouragan accoste pour la première fois au nouveau quai des TCD à Lorient (1er au 2 octobre).


1991 : Le CF Pierre-Yves Le Bail

La première mission africaine, Corymbe 3 (14 octobre au 27 décembre), débute par un entraînement de groupe avec l'aviso Second-Maître Le Bihan (17 et 21 octobre). Une partie du Commando de Montfort, 2 Super-Frelon de la 33F et un CTM seront embarqués à l'occasion de cette mission.

L'opération Verdier (29 novembre au 14 décembre), visant à protéger nos ressortissants au Togo, sera le point de départ de 5 missions Corymbe en ZMAS qui se succèderont à un rythme élevé jusqu'en janvier 1993.

Ces missions seront aussi l'occasion d'effectuer de nombreux transports de matériel humanitaire au profit d'associations caritatives dans les différents pays visités.


octobre 1991 : Arrivée à Dakar.
Le TCD fait escale à Dakar (21 au 23 octobre), Cotonou (28 au 31 octobre), Tema (Ghana - 5 au 8 novembre), Douala (10 au 14 novembre), Libreville (15 au 19 novembre), Abidjan (22 au 25 novembre et 2 décembre), Cotonou (4 au 5 et 7 au 11 décembre) lors de la visite du ministre de la Défense Pierre Joxe (4 décembre), Abidjan (14 au 15 décembre) et Dakar (18 au 20 décembre) avant de rentrer en Métropole.

1992 : Nouvelle année africaine


décembre 1991 : Visite du ministre de la Défense, Pierre Joxe, à Cotonou.

C'est à nouveau une année "africaine" pour l'Ouragan, année qui débute, après un traditionnel embarquement de personnel et matériel à La Pallice (31 janvier), par la mission Corymbe 4 (30 janvier au 27 décembre), avec le Commando de Penfentenyo, 2 Super-Frelon de la 32F et 4 CTM. Un entraînement individuel avec l'aviso Commandant Bouan (6 et 7 février) sera suivi d'une escale opérationnelle à Dakar (7 février)

Cette mission devait être principalement marquée par l'exercice franco-sénégalais N'Djambour VI (8 au 15 février) au sud de Dakar, au profit de la FAR, de la 4ème DAM du 23ème BIMA et des forces sénégalaises. Au large de Dakar, le bâtiment récupère un renfort de commandos aérolargués à la mer, en provenance directe de Métropole.


Février 1992 : l'Ouragan porte secours aux victimes du crash.
Mais le dimanche 9 février, un avion civil du type Convair, affrété par le Club Méditerranée et transportant une cinquantaine de passagers, s'écrase près de Kafoutine en Casamance. A 9h30 les 2 Super-Frelon de l'Ouragan, alors en exercice devant les côtes sénégalaises, décollent. L'un rallie directement les lieux du sinistre, l'autre fait un détour par Dakar afin d'amener matériel et personnel médical sur les lieux de la catastrophe. La présence providentielle du TCD contribue ainsi à sauver de nombreuses vies humaines. Le TCD retourne à Dakar (9 au 11 et 13 au 19 février). Le retour en Métropole se fait via La Pallice (26 février).

Le bâtiment participe alors à l'exercice Bretagne 92 (22 au 27 mars) au profit du groupement des fusiliers marins commandos de Lorient, du 13ème RDP et de la 4ème DAM. Au cours de cette campagne d'appontage, ont lieu les premiers appontages d'hélicoptères Cougar sur TCD

Le 1er juin 1992, le TCD est affecté à la Force d'Action Navale, nouvellement créée.


1992 : Commandos pendant l'exercice Nyanga 92

Suit une nouvelle mission Corymbe 5 (9 juin au 23 juillet) de présence en Afrique centrale et de l'ouest, avec le Commando Jaubert, 2 Super-Frelon de la 32F, 2 Puma, 2 Gazelles de 4ème DAM, le CDIC 9061 et 4 CTM. L'Ouragan fait escale à Dakar (13 au 17 juin), Libreville (23 au 25 juin et 6 au 8 juillet), Mayumba (26 au 30 juin et 1er au 5 juillet au mouillage), Dakar (14 au 16 juillet). Cette mission est marquée par l'exercice franco-gabonais Nyanga 92 (26 juin au 5 juillet) devant Mayumba, exercice auquel a assisté le président de la République gabonaise, Monsieur Omar Bongo.

Au retour de mission, une délégation de plus de 80 personnes de Clermont-Ferrand sera accueillie à bord à Brest (23 au 27 juillet).

Nouveau départ vers l'Afrique et pour la mission Corymbe 7 (16 septembre au 30 octobre), avec une escouade du Commando de Penfentenyo, 2 Puma du 4ème RHCM et 2 CTM. L'Ouragan fait escale à Dakar (23 au 26 septembre), puis assure la sécurité du 17ème sommet France-Afrique à Libreville (3 au 8 octobre). Le bâtiment y reçoit un élément chirurgical d'intervention d'urgence (ECIU) dépéché de France. La mission se poursuit par des escales à Cotonou (10 au 13 octobre), puis Dakar (18 au 19 octobre).

Le 21 octobre, un navire de commerce roumain, le Viseu, lance un appel de détresse capté par l'Ouragan, alors en route vers Santa-Cruz de Tenerife (22 au 26 octobre). L'un des membres d'équipage est gravement malade. Le médecin est envoyé par zodiac sur le cargo et lui prodigue les soins nécessaires au traitement de l'affection.


1993 : Le CF Bruno Delage

A partir du 12 novembre, le TCD entame la mission Corymbe 8, avec 2 Super-Frelon de la 33F et 3 CTM. Cette mission est liée à la sauvegarde des intérêts français au Togo, au Cameroun et au Congo, dont la situation déjà troublée menace encore de s'aggraver avec les échéances électorales. Après une période d'entretien à Dakar (19 novembre au 10 décembre), l'Ouragan fait escale à Abidjan (14 au 21 décembre), Cotonou (22 au 28 décembre), et termine cette année bien remplie à Port Gentil (30 décembre au 7 janvier 1993)

1993 : Toulon, nouveau port base

Le 22 janvier, lecapitaine de frégate Bruno Delage prend le commandement du bâtiment, alors en escale à Dakar (15 au 24 janvier). La mission Corymbe 8 s'achève le 31 janvier.

L'IPER 93 (29 mars au 13 août) verra les capacités militaires du bâtiment augmenter, principalement grâce à l'installation de l'infrastructure de communication par satellite Syracuse 2 et la refonte de l'autodéfense aérienne. Le TCD effectuera un passage au bassin du 6 avril au 8 juin. Cet IPER sera aussi l'occasion de resserrer les liens qui unissent le bâtiment à sa ville marraine. C'est ainsi que la PMM de Clermont-Ferrand sera parrainée par l'Ouragan le 22 juillet.


1993 : Pendant l'exercice Ardente 93.

Au sortir de l'IPER, et à l'issue d'un stage de remise en condition (1er au 9 septembre), l'Ouragan fait une longue escale à Tanger (7 au 20 septembre)

Le 22 septembre, il rejoint Toulon, nouveau port-base. Il effectue un exercice amphibie italien Ardente 93 (21 au 29 octobre).

Mais la situation en ex-Yougoslavie viendra bouleverser le programme d'activités du bâtiment, qui va s'engager à partir du 26 décembre dans une série de missions Balbuzard, mission de présence en Adriatique pour assurer la protection des éléments français de la FORPRONU engagés dans la zone. Un détachement de la flottille 33F, de l'ALAT et une escouade du Commando Trépel seront présents à bord.


1994 : Transport vers Split au profit de la FORPRONU.
Le 26 décembre, alors que l'Ouragan navigue entre la Corse et le continent, un Super-Frelon de la 33F, en détachement à bord, participe à l'évacuation de l'équipage du minéralier grec Alpha Star vers la Corse.

1994 : Ex-Yougoslavie

L'année commence par une série d'escales opérationnelles liées à la mission Balbuzard : Venise (3 au 7 janvier), Trieste (14 au 18 janvier), Ancône (24 au 28 janvier et 16 février), Venise (3 au 8 février). La mission Balbuzard se termine le 20 février et l'Ouragan effectue à l'issue deux transports opérationnels vers Split (25 février et 24 mars) de personnel et matériel de la FORPRONU (21 au 28 février et 20 au 27 mars).


1994 : Le CF Valère Ortoli

Le 17 juin, lecapitaine de frégate Valère Ortoli prend le commandement du bâtiment.

Le 25 juillet, le bâtiment part pour un nouveau déploiement en Adriatique, avec à son bord 2 Super-Frelon de la 33F, 2 Puma du 5ème RHC, les CTM 9, 15 et 23 et un élément du commando de Penfentenyo. Seul bâtiment de la TF470 en Adriatique pendant l'été, l'Ouragan devait assurer en cas de besoin, l'évacuation sanitaire du personnel français de la FORPRONU se trouvant dans la poche de Bihac, jusqu'au 10 septembre. L'évolution de la situation n'a pas rendu nécessaire cette opération. Le TCD fait escale à Ancône (1er au 3 août et 4 au 7 septembre), Trieste (8 au 17 août) et Venise (18 au 21 août)

Il rentre à Toulon pour y effectuer une PEI (26 septembre au 25 octobre)

1995 : Afrique et Méditerranée

Après avoir chargé du personnel et matériel à La Pallice (11 janvier), l'Ouragan, le Batral La Grandière, les CDIC 9062 et CTM 23, participent à l'exercice franco-sénégalais N'Djambour 7 avec 97 véhicules et plusieurs centaines d'hommes des commandos Marine et soldats des 3ème RIMA et RICM. Cet exercice sera entrecoupé par 2 escales à Dakar (20 au 23 janvier et 27 janvier au 4 février). Le bâtiment arrive à Brest (21 au 24 février) via La Pallice (11 au 12 février).

Il participe alors, sur les côtes de la Bretagne sud, à l'exercice amphibie Archipel 95 (13 au 21 février) avec le CDIC 9062 et le CTM 23, au profit d'éléments de la 9ème DIMA (3ème RIMA et le RICM). Il effectue après le transport du remorqueur Sicié (qui venait d'être mis en service depuis quelques mois) de Brest à Toulon, où il entre en PEI (13 mars au 14 avril).


1995 : Appontage d'un Puma pendant la mission Balbuzard

Le 18 mai a lieu la visite des "relais d'opinion", au cours de laquelle 43 personnes (journalistes, professeurs, administrateurs civils) embarquent pour assister à des manoeuvres amphibies.

En juin 1995, pour une nouvelle mission en Adriatique, l'Ouragan, avec à son bord le CDIC 9062, les CTM 14 et 18, 8 Gazelle du 3ème RHC, 22 véhicules et 200 hommes du 2ème REI, participe au sein de la TF470 à Balbuzard Noir, opération initialement destinée à l'extraction de personnel français de la FORPRONU retenu en otage en ex-Yougoslavie, aboutissant finalement au débarquement des troupes et matériels en Croatie, pour assurer le soutien de la FORPRONU. Des détachements seront mis à terre, les uns sur le mont Igman et les autres à Split (13 juin), en éléments précurseurs de la Brigade multinationale de réaction rapide (FRR). Une vingtaine de journalistes français et étrangers assistent aux opérations.

Le TCD effectue enfin une mission de transport de l'EDIC 9070 de La Pallice (29 au 30 septembre) à Dakar (7 au 12 octobre), puis en novembre, l'Ouragan, le CDIC 9061 et le CTM 14 participent à l'exercice Bright Star 95 avec escales à Dikheila (port militaire d'Alexandrie, 10 au 11 novembre) et Alexandrie (16 au 17 novembre). C'est la première fois que la France participe à cet exercice américano-égyptien.

Une dernière activité de relations publiques sera le transport de matériel audiovisuel de la SFP (Société Française de Production) et de la fédération française de sports sous-marins de Toulon à Ajaccio (7 décembre) à l'occasion du Téléthon.


1995 : Le CF Yves Ducreux

Le 14 décembre, lecapitaine de frégate Yves Ducreux prend le commandement du bâtiment.

1996 : Retour dans le golfe persique

Une sortie à la mer (7 février) au profit d'une délégation de la ville de Clermont-Ferrand.

De 22 janvier au 30 août, l'Ouragan effectue une longue période d'entretien de 7 mois. Cet IPER sera aussi l'occasion pour une délégation de 25 membres de l'équipage menée par le commandant de rendre visite à la ville marraine.

A l'issue d'un stage de remise en condition (9 au 20 septembre), l'Ouragan part pour une mission en ZMOI. Il traverse le canal de Suez (7 octobre), fait escale à Djibouti (12 au 13 octobre), puis participe à l'exercice Golfe 96 (18 au 29 octobre).

Au cours de cet exercice, le TCD avait pour mission principale l'acheminement de 185 soldats, 136 véhicules, 5 hélicoptères Gazelle et 3 Cougar. Après le débarquement à Fudjerah (18 au 20 octobre), le TCD participe à un exercice naval important comprenant la FAA Cassard, le BAP Jules Verne et des patrouilleurs lance-missiles émiriens. Il fait escale à Abu Dhabi (21 au 24 et 27 au 29 octobre), Dubaï (29 octobre au 2 novembre), Doha (3 au 5 novembre)

Entre 2 escales à Ash Shuwaikh (6 au 10 et 14 au 16 novembre), le TCD participe à la partie amphibie de l'exercice Pearl of West 96 pour lequel il assure, comme base arrière des Forces spéciales, le soutien logistique et la coordination des opérations.


1997 : Déchargement à Abidjan pour l'exercice Eléphant

Un nouveau passage à Djibouti (22 au 23 et 24 au 28 novembre) correspond aux dates de l'exercice annuel Hippocampe. L'Ouragan offre son concours pour donner une dimension amphibie à cet exercice en transportant 90 véhicules et 125 soldats de l'armée de Terre entre Djibouti et Obock.

1997 : Mission de transport en Afrique

Le début de l'année 1997 est marqué, après une PEI (6 janvier au 7 février), par une mission de transport le long des côtes d'Afrique et par deux exercices de coopération.

A l'issue d'une première escale à Montoir (18 au 21 février), il rallie Dakar (7 au 11 mars). L'Ouragan participe à l'exercice interarmées Eléphant avec la Côte d'Ivoire, exercice au cours duquel il transporte 230 hommes de troupes, 153 véhicules, 2 hélicoptères Gazelle, 4 Puma et un Super-Frelon vers Abidjan (11 au 14 mars). Il effectue ensuite une courte sortie à la mer avec les Forces Navales de la Côte d'Ivoire en présence de nombreuses personnalités étrangères, civiles et militaires.

L'exercice suivant Nangbeto sera réalisé de concert avec les forces Béninoises et Togolaises. Il inclut une escale à Cotonou (16 au 18 mars) et une sortie à la mer au cours de laquelle le chef d'état-major des armées se rend à bord avec de hautes personnalités.


L'Ouragan, un bâtiment interarmées.
Les exercices amphibies au profit de la 9ème DIMA (Archipel et Skreo) seront annulés en raison de la participation du TCD à l'opération Pélican, qui consistera à transporter troupes, véhicules, matériel et hélicoptères de Cotonou (21 au 23 mars) à Libreville (25 au 27 mars), puis à les récupérer 15 jours plus tard pour un rapatriement vers la France. Il fait escale à Cotonou (29 au 30 mars), Abidjan (31 mars au 3 avril), Libreville (7 au 8 avril), Las Palmas (17 au 20 avril) et Lorient (24 et 25 avril).

1997 : Embarquement de commandos par la porte arrière

De retour à Toulon, il entre en PEI (5 au 23 mai). Il effectue à l'issue un entraînement amphibie (5 et 6 juin) avec la Foudre, le CDIC 9062, le CTM 17 et 4 LARC en baie d'Hyères. Il entre en IA, et y reste jusqu'au 8 août, suite à une avarie sur un des turbos du moteur principal tribord.

Entre-temps, le 23 juin, lecapitaine de frégate Pierre-Marie Delplanque prend le commandement du bâtiment.

Le bâtiment est en PEI (9 au 22 août) puis en IE (29 septembre au 7 novembre) pour des opérations d'entretien sur la porte du radier. Il fait escale à Lorient (20 au 23 novembre).


Novembre 1997 : Embarquement d'un hélicoptère Panther pour le Prairial.

La fin de l'année sera marquée par une mission de longue durée vers les Antilles et la Polynésie. Le transit aller est mis à profit pour convoyer 2 patrouilleurs de la gendarmerie maritime, un hélicoptère Panther pour le Prairial et divers matériels militaires vers les forces françaises déployées outre-mer. Il fait escale à Fort-de-France (5 au 8 décembre), Willemstad (10 au 12 décembre), Fatu-Hiva (26 au 27 décembre) et arrive à Papeete le 30 décembre.

1998 : Fin des essais nucléaires - Exercices en Méditerranée

L'Ouragan reste à Papeete jusqu'au 12 janvier, puis part à Mururoa (14 au 15 janvier), où, dans le cadre du démantèlement du site d'expérimentations nucléaires, il rapatrie en Métropole une partie de la battellerie et des moyens portuaires utilisés par la DIRCEN. Le retour se fait par Nuku-Hiva (17 au 18 janvier), Clipperton (26 janvier), Balboa (2 au 5 février), Ponta Delagada (16 au 18 février), Brest (22 au 24 février). L'escale de Balboa a donné lieu à une cérémonie commémorative militaire au cimetière français à l'initiative de l'ambassadeur de France au Panama.


1997 : Le CF Pierre-Marie Delplanque

Le bâtiment effectue une période d'entretien du 10 mars au 11 mai.

L'exercice Pégase 98, qui été initialement programmé comme une simple mission de transport maritime au profit de la 11ème Division Parachutiste entre Toulon et la Corse avec escale à Ajaccio (14 au 17 mai), donne finalement lieu à une véritable manoeuvre amphibie conduite en coopération avec l'EDIC 9051 et le CDIC Hallebarde sur 2 sites de la côte ouest de la Corse. Cent véhicules et plus de 300 parachutistes participent aux opérations de débarquement. Sur le transit vers Toulon, à la demande de la 11ème DP, le bâtiment accueille près de 800 passagers des TAP.

Du 22 au 24 mai, une délégation de l'équipage, conduite par le commandant se rend en visite à Clermont-Ferrand.

Du 25 au 28 mai, le TCD effectue une mission Dam-Tam 98 de ravitaillement des hélicoptères de la 4ème DAM au cours de leur transit aéromaritime entre la Corse et le continent. Cet exercice, auquel participent également le TCD Orage et le PR Meuse, a cette année une dimension supplémentaire. En effet, en soutien des moyens aéromobiles déployés en Corse, l'Ouragan assure le transport maritime vers Ajaccio de 150 passagers, 50 véhicules et divers matériel de la DAM. Cet exercice est également l'occasion d'accueillir le général commandant la 4e DAM, qui installe sont PC à bord afin d'assurer la direction d'une phase de l'exercice depuis le TCD.

Du 2 au 11 juin, l'Ouragan participe à l'exercice Eole 98, en accueillant à cette occasion, les troupes de la 9ème DIMA et 4 hélicoptères de la 4ème DAM. Plus de 500 hommes et 150 véhicules de la composante française des forces de débarquement seront mis à terre. Il est en PEI du 29 juin au 4 septembre.


1998 : Le CF Michel Perchoc

Le mois de septembre a donné lieu à des activités de relations publiques particulièrement intenses avec la visite de 140 officiers-élèves de Saint-Cyr (8 et 9 septembre) ainsi que de 50 personnes de la société civile pour les opérations "relais d'opinion" (9 et 10 septembre). Le 23, un coquetèle donné à l'occasion de la prise de commandement ducapitaine de frégate Michel Perchoc, a permis l'inauguration d'une exposition de photographies rendant hommage à Eric Tabarly. Cette manifestation a suscité la venue de 350 invités, civils et militaires. L'Ouragan fera également escale à Villefrance (9 au 12 octobre) au mouillage.

En novembre, le TCD participe, avec le concours de l'aviso Commandant Birot, à l'exercice interarmées franco-tunisien Amitié 98 qui nécessitera pas moins de 8 trajets de Toulon à Bizerte (11 au 12, 16 au 17, 21 au 22 et 25 au 26 novembre), pour le transport de 500 soldats, de 200 véhicules et la mise en place d'un PCIAT d'Etat-Major de Force.

Dans le cadre de l'opération Trident, et après avoir appareillé de Toulon le 6 décembre, avec à son bord 160 hommes et 136 véhicules destinés à la force d'extraction de l'OTAN pour le Kosovo, le TCD Ouragan arrive le 11 décembre à Thessalonique (11 au 13 décembre). Sitôt sa mission achevée, l'Ouragan a remis le cap sur Toulon où il est arrivé le 17 décembre.

1999 : Opération Trident - Corymbe 47

Le TCD renoue avec l'amphibie, au cours d'une sortie en janvier, avec l'EDIC 9051, les CDIC Rapière et Hallebarde et 4 CTM enradiés. Il effectue une PEI du 15 février au 12 mars.


1999 : Interview du commandant à Durrës.

Du 24 avril au 1er mai et toujours dans le cadre de l'opération Trident, l'Ouragan transporte à Dürres (Albanie - 28 avril) l'élément précurseur de la South Force (protection et installation des camps de réfugiés) sous commandement français, soit 294 personnes et 201 véhicules et engins divers du Génie des Transmissions et du 1er Régiment de Hussards Parachutistes. Le débarquement des troupes sera couvert par les principales chaînes de télévision.


Septembre 1999: Débarquement de frêt humanitaire à Dakar..
Après une période d'indisponibilité accidentelle (8 juin au 5 juillet) avec passage au bassin (24 juin au 5 juillet), suite à une avarie sur la ligne d'arbres tribord, l'Ouragan fait escale à Naples (13 au 17 juillet). A cette occasion, un coquetèle réunissant près de 700 personnes sera offert pour la fête nationale.

Resté incertain en raison d'une indisponibilité des grues, le départ en mission Corymbe 47 bis nécessite un rappel du personnel de permissions. Appareillant de Toulon le 1er septembre, le bâtiment embarque à Brest (7 au 11 septembre), diverses embarcations (les remorqueurs Merisier et Marronnier, 2 vedettes, 1 CTM) et 15 tonnes de frêt humanitaire dont des médicaments. Il confie sa cargaison à des associations caritatives à Abidjan (21 au 24 septembre) et Dakar (Sénégal - 29 septembre au 2 octobre). Les remorqueurs seront cédés à la Côte-d'Ivoire et le CTM au Sénégal.

Du 15 au 21 octobre, le bâtiment participe à l'exercice Catamaran 99 en Corse et sur les côtes varoises, en compagnie du TCD Foudre et de nombreux bâtiments. L'Ouragan emportait 72 véhicules, 245 personnels du GIE et 3 hélicoptères de l'ALAT. Les conditions météorologiques ne seront hélas pas idéales.

Le 25 octobre, lecapitaine de frégate Frédéric Jubelin prend le commandement du bâtiment.

2000 : IPER à Toulon - Tunis, Casablanca


Le CF Jubelin (2000).

Le TCD Ouragan entre au bassin Vauban Sud-est le 24 janvier 2000. Le bâtiment fera l'objet des visites des moteurs principaux, du système de ballastage, et de la remise en état d'une des deux grues de 35 tonnes. Le montant total du contrat est estimé à 34 millions de francs. Le bâtiment sort d'IPER le 15 septembre. Au sortir d'IPER, les 4 diesels-alternateurs étant encore indisponibles, 2 diesels-alternateurs de locations furent installés sur le pont mobile inférieur pour assurer l'alimentation électrique du bâtiment à la mer. Le TCD effectue grâce à cette solution de rechange, un stage de remise en condition (20 au 28 septembre).

Le 2 octobre l'Ouragan appareillait pour Tunis, pour livrer des blindés AML, des camionettes Marmon, des camions, des affûts antiaériens, des mitrailleuses, des munitions de 90 et 20mm, des moyens de franchissement du Génie, des jumelles et des groupes électrogènes destinés à l'Armée de Terre tunisienne. Il y fait escale du 5 au 9 octobre, puis appareille pour La Rochelle (16 au 22 octobre) pour l'exercice Skreo, d'entraînements intensifs avec l'armée de terre (enradiage, déradiage, plageage). Il fait une dernière escale à Casablanca (30 octobre au 4 novembre) et est de retour à Toulon le 9 novembre.

2001 : Exercice Catamaran - Océan Indien


2001 : Le CF Nicolas Bezou

Le 26 janvier à Toulon, 360 véhicules dont 100 blindés, une vingtaine d'hélicoptères et 1400 hommes du groupement interarmées embarqué (GIE) embarquent à bord des TCD Siroco, Foudre, Orage et Ouragan. Aux côtés de la composante de force amphibie sont déployés les frégates Suffren, Jean de Vienne et Surcouf, les commandos Marine, un groupe de plongeurs démineurs, deux CMT, des appareils de l'Aviation navale et de l'armée de l'Air, ainsi qu'un détachement de 250 hommes du commandement des opérations spéciales (Cos). L'exercice Catamaran a pour but de valider le concept national des opérations amphibies avec des répétitions de débarquement en Corse-du Sud précédant la mise à terre de l'ensemble de la force sur la plage de Racou (Pyrénées-Orientales) à partir du 2 février.

Le 15 février, à Toulon, le capitaine de frégate Nicolas Bezou prend le commandement du bâtiment.


Mars 2001 : Débarquement de matériels de l'armée de terre à Doha.

Le 20 février le TCD appareille pour une mission de deux mois et demi en Océan Indien avec l'EDIC Sabre enradié. Dans le cadre des accords de défense avec la république de Djibouti (4 au 12 mars), l'Ouragan prend part à l'exercice interarmées Hippocampe avec 270 hommes et 106 véhicules de l'armée de terre.

Le bord accueille ensuite 331 membres du 5ème régiment interarmés d'outre-mer et leurs 126 véhicules, dont 10 AMX 10 et 4 VAB, pour les acheminer à Doha (Qatar). A Djibouti, 43 porte-à-porte sont ainsi été réalisés, avec succès. Après une semaine de traversée, et le détroit d'Ormuz franchi, l'Ouragan arrive à Doha le 20 mars pour débarquer sa cargaison d'hommes, de véhicules et de matériels qui vont participer à l'exercice majeur interarmées Gulf Falcon 6, auquel participe également la frégate La Fayette et le Var. Le TCD accueille à bord des commandos marine et des membres des forces spéciales Qatariennes (entraînements héliportés, assauts mer, assauts terre, largage par corde lisse). Avec l'appui de Mirage 2000 des deux pays, les forces franco-qatariennes débarquent des commandos depuis l'Ouragan sur l'île Halul.

Le TCD appareille le 22 mars de Doha pour Mascate (25 au 27 mars) où l'attend un exercice d'entraînement avec la Marine Omanaise, puis retourne à Doha où il fait une escale commune avec le Var et le La Fayette (30 mars au 11 avril).


Mai 2002 : La passerelle de l'Ouragan.

Puis l'Ouragan embarque les troupes du 5ème RIAOM pour les ramener à Djibouti (18 au 20 avril), enradie l'EDIC Sabre, fait escale à Djeddah (24 au 26 avril) avec le La Fayette et le GEAOM (Jeanne d'Arc et Georges Leygues), avec lequel il fera avec des exercices communs sur le transit jusqu'à Suez.

Une dernière escale a lieu à Beyrouth (30 avril au 5 mai). Pendant ce temps, le Sabre accoste au port de Jounieh et effectue un exercice avec un EDIC Libanais (4 mai). Le TCD et son EDIC sont de retour à Toulon le 10 mai.

L'Ouragan effectue une PEI (14 au 30 mai), puis entre en Indisponibilité Accidentelle à partir du 31 mai.

2002

Le 5 septembre 2002, le capitaine de frégate Yves-Marie Maréchal prend le commandement du bâtiment.

2003

...


Le capitaine de vaisseau Olivier Pons (2004).

La France envoie, à la demande des autorités du Bénin, une équipe de plongeurs militaires pour aider à l'enquête après le crash d'un Boeing 727 qui a fait 113 morts le 25 décembre 2003 à l'aéroport de Cotonou. Une équipe de plongeurs de la Marine nationale, embarqués sur l'Ouragan en escale à Lomé, Togo, a rejoint Cotonou par la route, et a permis de récupérer les boîtes noires de l'appareil.

2004

Le 7 janvier 2004, le capitaine de frégate Olivier Pons succède au capitaine de vaisseau Maréchal comme commandant du bâtiment.

A l'appareillage du port de Cotonou (Bénin) le 12 janvier, le navire bute contre un banc de sable dans le chenal mal dragué. Le choc est à l'origine de la détérioration de l'hélice tribord.

Pendant son transit après une mission dans le golfe de Guinée, le 23 janvier, le TCD Ouragan secourt au large de Dakar une pirogue sénégalaise à la dérive, le Adji-Faye. La pirogue à moteur était en panne sèche à 30 nautiques du Cap Manuel. Les passagers, cinq Sénégalais, avaient quitté Dakar pour pêcher huit jours auparavant et s’étaient retrouvés en panne, sans vivres, à la dérive depuis quatre jours. Après avoir fourni du carburant, de l’eau et des vivres en quantité suffisante pour permettre aux naufragés de rallier Dakar, l’Ouragan reprend sa route.

L'Ouragan arrive à Dakar le 24 janvier pour y effectuer des réparations sur son hélice tribord. Il est au dock du 30 janvier au 12 février. D'autres travaux, qui étaient prévus de longues dates sont également entrepris : consolidation de la coque par le remplacement de tôles corrodées, découpe, soudure de structures neuves, confection de pièce de rechange et de collecteurs, peinture, tuyauterie. L'Ouragan quitte Dakar le 21 février.


Le bâtiment à la revue navale de Toulon.
Le 60e anniversaire du débarquement de Provence, est marqué par une importante revue navale, le 15 août 2004 à Toulon. Vingt et un bâtiments français et huit bâtiments étrangers (trois algériens, deux britanniques, un américain, un marocain, un tunisien) participent à ces célébrations. La revue navale est également accompagnée d'un défilé aérien avec des avions de l'Armée de l'Air, 4 Rafale Marine, 9 Super-Etendard de la Marine.

L’Ouragan quitte Toulon le 7 décembre pour rejoindre Abidjan et relever la Foudre, en soutien de l'opération Licorne (troubles en Côte d'Ivoire).

2005 : Soutien à l'opération Licorne en Côte d'Ivoire

Il reste près d'un mois au large de la Côte d'Ivoire pour contrôler le trafic commercial et soutenir les troupes Licorne. Les missions Corymbe sont aussi l'occasion d'aider au développement des pays africains en assurant des actions civilo-militaires ou en acheminant du fret humanitaire. Il rentre à Toulon le 31 mars 2005.

D'avril à septembre 2005, il continue à participer activement au renouveau de l'amphibie français en entraînant les régiments des brigades à vocation amphibie.

Il part de nouveau pour sa dernière mission sous les couleurs françaises au large de l'Afrique de l'Ouest de septembre 2005 à décembre 2005, en embarquant pendant un mois une réserve de troupes (300 soldats du 23e BIMA de Dakar) parées à intervenir en soutien de la force Licorne en Côte d'Ivoire en octobre, au moment ou la situation pourrait se dégrader (fin du mandat du président Gbagbo). Il accomplit également une mission de lutte contre le choléra, en Guinée Bissau, pays durement touché par la maladie.

2006 : La vente à l'Argentine, un espoir déçu

L'Ouragan est relevé par le BPC Mistral en février 2006.

Le bruit court que les deux TCD Ouragan et Orage pourraient être cédé à l'Argentine. En effet, depuis le 6 février 2006, 65 marins argentins vivent à bord de l'Ouragan à Toulon pour prendre en main le bâtiment, encadrés par 80 marins français. L'Ouragan est d'ores et déjà paré à partir pour l'Argentine. Pleinement opérationnel, il pourrait travailler encore une dizaine d'années sous les couleurs argentines, notamment pour les missions de transport de troupes au profit de l'ONU, là où l'Argentine est engagée (Haïti).

Mais au moment où la coque de l'ex Clemenceau est en proie à des tribulations sans fin pour cause d'amiante, la vente des TCD type à l'Argentine se heurte aux difficultés d'obtention du « green passeport » pour ces navires hors d'âge, qui contiennent encore de l'amiante, même si ce dernier est rarement sous forme de flocage dégradable.

2007 : Désarmement

Fin janvier, le ministre de la Défense argentin, Mme Nilda Garré, annonce officiellement que son pays ne pourrait donner suite à son projet d’acquisition des TCD Ouragan et Orage. Ces transports de chalands de débarquement devaient être cédés à la marine argentine comme cela avait été le cas, en 1999, du pétrolier-ravitailleur Durance qui, renommé Patagonia, navigue désormais sous pavillon argentin.

2009 : La coque à Toulon

Le 13 janvier 2009, l’ex-Ouragan est transféré à Brégaillon où il sera temporairement embossé en attendant d’être déconstruit. L’embossage de la coque permet d’accueillir de nouveaux bâtiments comme le Forbin (frégate Horizon ) ou d’accueillir des bâtiments étrangers en escale.

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