BDC "Odet" au Pacifique ?

[Dumortier]

Bonjour aux anciens du BDC "Odet",
Quelqu'un d'entre vous sait-il si le L 9005 a servi en Polynésie pour le CEP ? Merci par avance de votre réponse.
Ia orana.
BD

[jmroche]

Bonjour,
Pas à ma connaissance.
Voici ce que je sais sur l'Odet :

ODET - LST type USA (1949 - 1969)
Chantier : Missouri Valley Bridge & Iron Co, Evansville, USA. Commencé : 28/08/1944 ; Mis à flot : 07/10/1944 ; En service : 11/1949 ; Retiré : 14/08/1969.
Caractéristiques : 1500 t ; 100 x 15,25 x 2,3 m ; 120 h ; 2 diesels GM ; 2 hélices ; 12 nds ; II.40 + IV.20 ; Symb. de coque : L9005.
Observations : 30/10/1944 : USS LST-815 (Q 326) ; Asie-Pacifique ; 4-6/1945 : Okinawa ; 6/9/1946 : Dés. ; 26/1/1949ODET ; 11/1949 : Transféré à la Marine française ; 3/1954 : Opération Atlante de débarquement à Phuoc Mai ; 20/6/1954 : Affecté DNEO ; 6/1954 : Opération Auvergne d'évacuation au sud du delta après le cessez-le-feu (évacue près de 5000 passagers) ; 2/3/1955 : Début de carénage à Uraga au Japon ; 20/5-15/8/1955 : Rotations Tourane-Saïgon pour évacuer matériel ; 1958-7/1961 : Prêté à l'Espagne ; 17/8/1962 : Condamné ; 1/10/1963 : Abrogation de l'arrêté portant condamnation ; 14/8/1969 : Condamné, utilisé comme brise-lames à l'école de plongée de St Mandrier ; 14/10/1987 : Vendu pour démolition ; n°Q 451.

[Dumortier]

Merci Jean-Michel de cette précision. Cela dit la décision de réformer l' "Odet" a été suspendue fin 63 en prévision d'utiliser celui-ci, comme les autres BDC, à la construction du CEP. Le L 9005 a-t-il effectué une ou plusieurs rotations en Polynésie ? A ce jour je n'ai pas trouvé de traces.
Seuls les marins qui l'ont servi à cette époque, et les archives, peuvent répondre...
Amitiés.
Bernard

[Bertrand Magueur]

J'ai noté pour ma part que l'ODET a été réparé à Toulon entre le 21 juin 1963 et le 8 mai 1964 puis "serait" parti sur Dakar comme stationnaire avant de rentrer sur Toulon le 20 novembre 1965. Par la suite resté à Toulon.

[Dumortier]

Merci Bertrand Magueur de cette précision. Elle confirme le non-engagement de l' "Odet" au sein de l'armada CEP. De tous les BDC seuls l' "Odet" et la "Bidassoa" n'auront donc pas sillonné les eaux du Pacifique sud.

[karoll49230]

Bonjour J'ai embarqué sur le LST(BDC) ODET le 05/02/1963 comme BE1 Manoeuvrier volontaire pour Tahiti :D . Aprés carenage nous avons commençé les essais en mediterranée avec quand meme une escale à ALGER :? pour evacuer le materiel militaire qui trainait sur un quai On a pas trop trainé !! En plus un souvenir cuisant une grosse chique dù a un chicot malade , interdit d'aller voir un dentiste a ALGER hi hi hi !! Résultat des essais Inapte a la traversée vers Tahiti donc on à débarqué et rejoint le BDC Argens à Cherbourg et 54 jours aprés et bien l' arrivée à Papeete sur un seul bourrin , il etait aussi pourri que l'ODET hihihi !!Qui lui a dù rejoindre Toulon pour y etre désarmé :( . Bonne continuation :wink:

P.M.de Manoeuvre
Sassower Karoll
matricule 056314561

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[Dumortier]

Merci Premier maître de votre intéressant témoignage qui prouve que ce vieux et vénérable bâtiment qui a servi l'US Navy à la fin de la guerre du Pacifique devait initialement bien rejoindre, à la fin de sa vie et sous pavillon français, le grand océan dans sa partie australe pour participer à la construction du CEP. Le sort et la mécanique en ont décidé autrement...
Des 5 BDC au CEP, un seul aura donc été un ancien LST: le Chéliff.
Cordialement.
BernarD

[mazzo]

J'ai embarqué sur le LST Odet d'août 1964 à août 1965 comme aspirant pour mon service militaire.
(J'utilise le sigle LST qui servait pour les ex-américains, les BDC étant construits en France donc avec un sigle français)
Ce fier vaisseau avait été récupéré in-extremis avant le ferraillage pour pourvoir aux besoins du CEP. (Cela permettait de fournir des navires pour pas cher!). Il y avait encore dans le carré officier la décoration US!
Vu son état et l'enthousiasme suscité par l'arrivée du Chéliff, il a été décidé de ne pas l'envoyer.
Durant l'année que j'ai passé à bord, nous étions l'un des bateaux passant le plus de temps à la mer au départ de Toulon:
- nombreux allers-retours sur Mers-el-Kébir pour ramener du matériel à Toulon (ah ce chargement de torpilles mal arrimées sur le pont supérieur de nuit par mistral...),
- croisière en Atlantique Madère, Ténériffe, Agadir, Cadix puis Lorient,
- séjour en Sardaigne pour "assister" à l'échouement du Vendéen, et en profiter pour décharger ses munitions à la main,
- séjours à Marseille, à Port-Vendres et en Corse à Bastia, Ajaccio, Porto Vecchio,
- embarquement d'une compagnie de Marines US pour une opération combinée franco-américaine en Corse (équilibrée c'est à dire 1 LST français ancien pour une dizaine de LST US modernes avec escorte...),
- récupération d'un pilote d'Etendard faisant "trempette" en rade des Salins d'Hyères, transport de commandos,
- mouillage de munitions périmées en plein Atlantique (il y a prescription...),
bref la routine...
Pour mémoire ce navire avait été "prêté" très discrètement à la marine espagnole lors de ses opérations à Ifni. Un beachage un peu viril (Olé!) lui a ensuite interdit de renouveler l'expérience. On regardait les plages de loin.
Les 11 noeuds affichés pour ces bateaux ne restaient plus qu'à 7 lorsque j'y étais! (Nous avons passé une nuit en avant toute à vitesse fond 0 avec barre à 45° en permanence à proximité des Baléares avec mistral sur le nez.)
Lorsque je l'ai quitté il partait pour croiser au large des côtes africaines prêt à intervenir au cas où.

Ceci pour contribuer à l'histoire de ce navire plus qu'amorti!
Cordialement
MM

[Dumortier]

Merci Mazzo de ces précisions détaillées de vos souvenirs sur votre expérience embarquée. Votre témoignage prouve que l' "Odet" malgré son grand âge qu'il devrait contribuer à l'effort logistique durant la montée en puissance du CEP.
Dommage qu'il n'ait pu faire ce grand voyage !
Cordialement.
BD

[rlechevallier]

Merci Jean-Michel de cette précision. Cela dit la décision de réformer l' "Odet" a été suspendue fin 63 en prévision d'utiliser celui-ci, comme les autres BDC, à la construction du CEP. Le L 9005 a-t-il effectué une ou plusieurs rotations en Polynésie ? A ce jour je n'ai pas trouvé de traces.
Seuls les marins qui l'ont servi à cette époque, et les archives, peuvent répondre...
Amitiés.
Bernard

Bonjour,

Dans le marine de 1947 à 1953, je n'ai pas eu l'honneur de servir sur l'Odet.

Je n'ai été à bord de l'Odet que comme "passager" pour faire le voyage
Toulon Philadelphie du 20 Aoùt au 16 septembre 1950 soit 23 jours de mer, avec en plus une escale à Arzew.

Je faisais partie de l'équipage du D.E. n°3 Bambara, il y avait aussi
celui du Sakalave, ainsi qu'un groupe d'aviateurs qui se rendait
aux Etats-Unis pour s'entraîner.

Nous avons essuyé un ou deux cyclônes, les vagues étaient énormes,
dans mon poste les toilettes étaient bouchées, ça débordait !

René Bail a fait un récit de ce voyage dans "MARINES guerre et
commerce de Juillet 1995.Sil y avait encore un ancien, jaimerais avoir
un contact. Merci.

[lenfant]

Bonjour J'ai embarqué sur le LST(BDC) ODET le 05/02/1963 comme BE1 Manoeuvrier volontaire pour Tahiti :D . Aprés carenage nous avons commençé les essais en mediterranée avec quand meme une escale à ALGER :? pour evacuer le materiel militaire qui trainait sur un quai On a pas trop trainé !! En plus un souvenir cuisant une grosse chique dù a un chicot malade , interdit d'aller voir un dentiste a ALGER hi hi hi !! Résultat des essais Inapte a la traversée vers Tahiti donc on à débarqué et rejoint le BDC Argens à Cherbourg et 54 jours aprés et bien l' arrivée à Papeete sur un seul bourrin , il etait aussi pourri que l'ODET hihihi !!Qui lui a dù rejoindre Toulon pour y etre désarmé :( . Bonne continuation :wink:

P.M.de Manoeuvre
Sassower Karoll
matricule 056314561

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