Bonjour,
Mon père ayant été embarqué sur le Suffren de 1965 à 1967 comme mécanicien, je cherche à connaitre tous les mouvements/escales de ce navire sur la période 65-67.
Merci à qui pourra m'aider
Cordialement
Stéphane
FLM Suffren
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tac tac
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Re: FLE Suffren 1965-1967
Bonjour,
QM1 puis SM radio, j'étais embarqué sur le Suffren de fin 65 à début 68.
Durant toute cette période, le navire resta basé à Lorient. Le bâtiment étant "révolutionnaire" pour l'époque, sa mise au point fut en effet très longue. Ce fut, entre autres, le premier navire de la Marine nationale à être équipé du NTDS, Naval Tactical Data System (transmission automatique de données informatiques), devenu plus tard SENIT sur les autres bâtiments.
1966 : premiers essais à la mer
1966-1967 : très nombreuses sorties en mer pour essais en tous genres. Nous partions souvent le lundi matin pour rentrer le vendredi soir. Le golfe de Gascogne, je connais !
Octobre-novembre 1967 (environ) : "descente" à Toulon :
- parrainage du Suffren par la ville de Saint-Tropez. Gros succès populaire. Le remorqueur Actif assure la navette entre le bord et la terre. Le soir même, au JT de 20H00, reportage à la télé sur cette journée mémorable.
- tirs de missiles Masurca au large de l'île du Levant
- le dimanche 5 novembre 1967, l'émission de télévision "Guerre et paix" était retransmise en direct du Suffren. Depuis le 28 octobre, quarante (!!) personnes de l'ORTF - dont deux femmes - étaient embarquées à bord pour préparer cette émission. Cinq camions (!) avaient été nécessaires pour transporter tout leur matériel. Plusieurs jours de préparation et de répétitions. Une répétition générale eut lieu la veille du jour J et fut entièrement enregistrée pour pallier à tout éventuel incident technique de dernière heure. Tout ça pour seulement 45 minutes de direct à l'antenne.
- toujours en ce mois de novembre 1967, deux reporers de Paris Match embarquaient à bord durant une semaine. Pour le bateau ou pour De Gaulle ? Pour les deux, mon capitaine !
Novembre-décembre 1967 : croisière d'endurance du Suffren
Toulon - Dakar - Rio de Janeiro - Récife (Brésil) - Las Palmas - Lorient - retour à Toulon le 22 décembre 1967.
Pour Info : passage de la Ligne entre Dakar et Rio. Aïe ! Aïe ! Aïe ! Le "néophyte" que j'étais s'en souvient encore ...
En cherchant bien sur Internet, vous devriez trouver facilement d'autres informations plus précises.
Toujours pour Info, le "cipal" mécano était le MP Simon Jacques. Il habite toujours à Lorient, vous le trouverez dans l'annuaire. Il a sans doute connu votre père.
Particularité de la FLE Suffren : les maîtres "ancienne formule" (avant la réforme Giscard) partageaient le même poste que les second-maîtres. A l'intérieur de ce carré, ces messieurs mangeaient à part et avaient installé un rideau pour préserver leur intimité. Nous (nous, les SM) l'appelions le "mur de la honte".
P.S. Ce n'est pas une erreur de ma part : en 65-67, on disait bien FLE (Frégate Lance engins) et non pas FLM.
QM1 puis SM radio, j'étais embarqué sur le Suffren de fin 65 à début 68.
Durant toute cette période, le navire resta basé à Lorient. Le bâtiment étant "révolutionnaire" pour l'époque, sa mise au point fut en effet très longue. Ce fut, entre autres, le premier navire de la Marine nationale à être équipé du NTDS, Naval Tactical Data System (transmission automatique de données informatiques), devenu plus tard SENIT sur les autres bâtiments.
1966 : premiers essais à la mer
1966-1967 : très nombreuses sorties en mer pour essais en tous genres. Nous partions souvent le lundi matin pour rentrer le vendredi soir. Le golfe de Gascogne, je connais !
Octobre-novembre 1967 (environ) : "descente" à Toulon :
- parrainage du Suffren par la ville de Saint-Tropez. Gros succès populaire. Le remorqueur Actif assure la navette entre le bord et la terre. Le soir même, au JT de 20H00, reportage à la télé sur cette journée mémorable.
- tirs de missiles Masurca au large de l'île du Levant
- le dimanche 5 novembre 1967, l'émission de télévision "Guerre et paix" était retransmise en direct du Suffren. Depuis le 28 octobre, quarante (!!) personnes de l'ORTF - dont deux femmes - étaient embarquées à bord pour préparer cette émission. Cinq camions (!) avaient été nécessaires pour transporter tout leur matériel. Plusieurs jours de préparation et de répétitions. Une répétition générale eut lieu la veille du jour J et fut entièrement enregistrée pour pallier à tout éventuel incident technique de dernière heure. Tout ça pour seulement 45 minutes de direct à l'antenne.
- toujours en ce mois de novembre 1967, deux reporers de Paris Match embarquaient à bord durant une semaine. Pour le bateau ou pour De Gaulle ? Pour les deux, mon capitaine !
Novembre-décembre 1967 : croisière d'endurance du Suffren
Toulon - Dakar - Rio de Janeiro - Récife (Brésil) - Las Palmas - Lorient - retour à Toulon le 22 décembre 1967.
Pour Info : passage de la Ligne entre Dakar et Rio. Aïe ! Aïe ! Aïe ! Le "néophyte" que j'étais s'en souvient encore ...
En cherchant bien sur Internet, vous devriez trouver facilement d'autres informations plus précises.
Toujours pour Info, le "cipal" mécano était le MP Simon Jacques. Il habite toujours à Lorient, vous le trouverez dans l'annuaire. Il a sans doute connu votre père.
Particularité de la FLE Suffren : les maîtres "ancienne formule" (avant la réforme Giscard) partageaient le même poste que les second-maîtres. A l'intérieur de ce carré, ces messieurs mangeaient à part et avaient installé un rideau pour préserver leur intimité. Nous (nous, les SM) l'appelions le "mur de la honte".
P.S. Ce n'est pas une erreur de ma part : en 65-67, on disait bien FLE (Frégate Lance engins) et non pas FLM.
Max, PM/MP radio, 1976-1979
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jmroche
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PETIT
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FLM Suffren
Bonsoir JM
merci pour le tuyau
j'y ai trouvé des infos très intéressantes sur les débuts du Suffren.
Je ne désespère pas d'en trouver d'autres.
Merci beaucoup
Cordialement
Stéphane
merci pour le tuyau
j'y ai trouvé des infos très intéressantes sur les débuts du Suffren.
Je ne désespère pas d'en trouver d'autres.
Merci beaucoup
Cordialement
Stéphane
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PETIT
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FLM Suffren
Bonsoir Max (tactac)
Mille mercis pour votre réponse. Que de voyages durant cette année 1967…..
Hélas je viens de retrouver les papiers de mon père et finalement il a quitté le Suffren le 17 février 1967 et mis fin à sa carrière du même coup. Après une affectation sur l’ER Le Breton de septembre 1962 au 27 août 1965, où régnait une ambiance plus que familiale il fut très déçu par ces jours passés sur la FLE ( il m’avait aussi parlé du changement de nom FLE / FLM) à quai , à Lorient et surtout par son capitaine de compagnie ? (sans commentaires….)
Et vous comment avez vous vécu votre affectation sur le Suffren ?
En ce qui concerne mes recherches je vais contacter le service historique de la marine à Brest…avec un peu de chance je vais y trouver des renseignements ???
Cordialement et encore merci
Stéphane
Mille mercis pour votre réponse. Que de voyages durant cette année 1967…..
Hélas je viens de retrouver les papiers de mon père et finalement il a quitté le Suffren le 17 février 1967 et mis fin à sa carrière du même coup. Après une affectation sur l’ER Le Breton de septembre 1962 au 27 août 1965, où régnait une ambiance plus que familiale il fut très déçu par ces jours passés sur la FLE ( il m’avait aussi parlé du changement de nom FLE / FLM) à quai , à Lorient et surtout par son capitaine de compagnie ? (sans commentaires….)
Et vous comment avez vous vécu votre affectation sur le Suffren ?
En ce qui concerne mes recherches je vais contacter le service historique de la marine à Brest…avec un peu de chance je vais y trouver des renseignements ???
Cordialement et encore merci
Stéphane
ancien électroncien d'aéronautique (DARAE) de 1993 à 2001 ( flottille 11F et SMA LDV)
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tac tac
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Re: équipage Suffren 65-67
Boujour Stéphane,
Je suis entièrement d'accord avec l'opinion de votre père sur le Suffren durant cette période 1965-1967 (de Mlot à SM inclus en tout cas).
De 1961 à 1999, j'ai servi dans de très nombreuses affectations.
Mon meilleur souvenir : le Commandant Bourdais (avec quatre commandants différents), suivi de près par le croiseur De Grasse (CV Jaouen : un homme et un marin exceptionnels) et l'Altaïr (subsistances), stationnaire aux Antilles-Guyane au début des années 60 ("ambiance familiale" comme dirait votre père).
Sans l'ombre d'une hésitation, mon plus mauvais souvenir : le Suffren !!
Exemple : à quai à Lorient, le BM (bureau des mouvements), chargé, entre autres, des diffusions générales, était armé par un SM "pontus". Lorsque l'officier fusilier / CSI estimait qu'une diffusion n'avait pas été correctement effectuée, il se précipitait au BM et ordonnait au SM de service d'aller au piquet pendant XX minutes. Qui plus est, dans une coursive très passante. Vous imaginez la scène ? Incroyable mais vrai.
Petite vengeance de l'équipage :
La Simca de l'officier fusilier était toujours garée rue du Port. Un matin, il a retrouvé sa voiture entièrement repeinte en gris coque réglementaire. A 08H00, à l'appel, tout le bord était déjà au courant et tous se bidonnaient sur les rangs, même les officiers ! Ce capitaine (LV) ne s'appelait pas Bligh mais il changea de comportement vis-à-vis de l'équipage après cet incident, dans le bon sens du terme.
Cordialement,
Max
Je suis entièrement d'accord avec l'opinion de votre père sur le Suffren durant cette période 1965-1967 (de Mlot à SM inclus en tout cas).
De 1961 à 1999, j'ai servi dans de très nombreuses affectations.
Mon meilleur souvenir : le Commandant Bourdais (avec quatre commandants différents), suivi de près par le croiseur De Grasse (CV Jaouen : un homme et un marin exceptionnels) et l'Altaïr (subsistances), stationnaire aux Antilles-Guyane au début des années 60 ("ambiance familiale" comme dirait votre père).
Sans l'ombre d'une hésitation, mon plus mauvais souvenir : le Suffren !!
Exemple : à quai à Lorient, le BM (bureau des mouvements), chargé, entre autres, des diffusions générales, était armé par un SM "pontus". Lorsque l'officier fusilier / CSI estimait qu'une diffusion n'avait pas été correctement effectuée, il se précipitait au BM et ordonnait au SM de service d'aller au piquet pendant XX minutes. Qui plus est, dans une coursive très passante. Vous imaginez la scène ? Incroyable mais vrai.
Petite vengeance de l'équipage :
La Simca de l'officier fusilier était toujours garée rue du Port. Un matin, il a retrouvé sa voiture entièrement repeinte en gris coque réglementaire. A 08H00, à l'appel, tout le bord était déjà au courant et tous se bidonnaient sur les rangs, même les officiers ! Ce capitaine (LV) ne s'appelait pas Bligh mais il changea de comportement vis-à-vis de l'équipage après cet incident, dans le bon sens du terme.
Cordialement,
Max
Max, PM/MP radio, 1976-1979