VP
: Vedettes de Port
L'appellation
des Vedettes de Port est traduite de celle d'un type bien déterminé
de petits bâtiments de patrouille de construction britannique,
les H.D.M.L. ou Harbour Defence Motor Launches.
La
Marine avait déjà reçu, à titre de prêt, à partir de 1943, 21
de ces VP, qui, conformément à l'objet pour lequel elles avaient
été conçues, avaient patrouillé devant l'entrée des ports de France
et d'Afrique, jusqu'à l'armistice de 1945.
(photo
CV J. BRIAND - Remerciements L. Briand-Latour) |
| Dimensions |
| Longueur : |
22 m |
| Tirant d'eau AR :
|
1.5 à 1.6
m |
| Déplacement
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| Lège : |
40 t |
| Pleine charge : |
52 t |
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| Energie - Propulsion |
| Motorisation : |
2 diesels Gardner
de 150 CV chacun |
| Vitesse : |
10 à 12 noeuds |
| Armement |
| - 2 canons de 20mm,
situés tous deux dans l'axe, l'un devant le bloc
passerelle |
| - 2 mitrailleuses
de 12,7mm, une de chaque bord |
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| Equipage |
| 2 seconds-maitres, 10 quartiers-maitres
et matelots, commandés par un enseigne de vaisseau.
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La vedette VP760 (ex Baalbeck) à Banam
sur le Mekong, 1953 - Photo Roger Vallet. |
Au-delà
de ces caractéristiques chiffrées, il faut signaler que la VP
a d'excellentes qualités manoeuvrières, qu'elle est relativement
silencieuse, et qu'elle a une grande autonomie, non seulement
du fait de la capacité de ses soutes à gas-oil, mais aussi du
fait de son confort : celui-ci, modeste dans l'absolu, parait
excellent aux marins des Flottilles par comparaison avec celui,
très déficient, de tous les landing craft (même les LCI) ; la
construction entièrement en bois est un des agréments de la VP.
Au
moyen de prélèvements dans le parc initial des 21 VP déjà françaises,
et d'achats complémentaires, la Marine en Indochine reçoit 8 VP
au second semestre 1946, puis 8 autres échelonnées entre 1948
et 1950 ; les huit dernières (1952 et 1954) ne permettent guère
d'accroître les disponibilités, en raison des pertes (usure ou
combat) qu'il faut remplacer.
Dès
1948, apparaît une distinction entre :
-
les "VP blindées", à qui des blindages permettent de supporter
les tirs d'armes légères à courte distance (c'est-à-dire à partir
des berges des rachs), mais ont fait perdre beaucoup de leurs
qualités de tenue à la mer. Cette première variante se distingue
par des blindages rajoutés dans les hauts : parois du roof et
de la passerelle, emplacements des deux canons de 20 mm,
-
et
les "VP de mer", non blindées, qui offrent les traits opposés.
D'autre
part, l'appellation de "Vedettes de Port" n'étant probablement
pas assez noble, une nouvelle signification est donnée, sur le
tard, aux initiales VP : Vedettes de Patrouille.
Quoiqu'il
en soit, les VP utilisées sur le Fleuve, c'est-à-dire les VP blindées,
ne représentent qu'une partie de l'ensemble des VP existant en
Indochine ; leur nombre passe de 7 en 1948 à 9 ou 10 à partir
de 1950, avec un maximum de 12 en 1953. Bien qu'il n'apparaisse
pas de. raison spéciale à cela, les VP blindées restent toutes
affectées aux fleuves de Cochinchine. Leurs qualités font d'elles
les reines du Mékong.
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1946 |
1947 |
1948 |
1949 |
1950 |
1951 |
N°
OTAN |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
... |
| ex
1423 |
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P747 |
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1956 |
| ex
1328 |
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P748 |
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1956 |
| ex
1229 |
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P749 |
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1956 |
| VP
1 |
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P750 |
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27/9/55 |
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| VP
10 |
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P751 |
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6/12/54 |
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| VP
11 |
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P752 |
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13/8/73 |
| VP
13 |
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P753 |
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6/12/54 |
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| VP
14 |
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P754 |
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6/12/54 |
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| VP
15 |
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P755 |
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? |
| VP
22 |
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P757 |
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6/12/54 |
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| VP
23 |
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P758 |
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13/1/56 |
| VP
31 |
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P759 |
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6/12/54 |
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| VP
32 |
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P760 |
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|
? |
| VP
41 |
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P761 |
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27/9/55 |
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| VP
42 |
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P762 |
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22/3/55 |
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| VP
71 |
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P763 |
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9/6/54 |
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| VP
72 |
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18/1/51 |
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| VP
24 |
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P764 |
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4/7/57 |
| VP
81 |
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P765 |
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1956 |
| VP
82 |
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16/1/48 |
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| VP
25 |
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P775 |
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1961 |
| VP
26 |
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P776 |
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27/9/55 |
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| VP
27 |
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P777 |
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27/9/55 |
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| VP
28 |
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P778 |
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27/9/55 |
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Nota
: à partir de 1949 et jusqu'en 1952 environ, un bâtiment de performances
similaires, la Cypris, se joint aux VP blindées.
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