Dimensions |
Longueur hors tout : |
60 (avec avant-becs sortis) |
Largeur maximale hors tout :
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11.90 |
Tirant d'eau : |
1.69 (pc à l'arrière) |
Tirant d'air : |
15,45 mètres (batiment lège) |
Déplacement |
Déplacement lège
: |
325 tonnes |
Déplacement pleine charge
: |
736 tonnes |
Armement |
2 mitrailleuses
de 12,7 M2HB sur affut CAS type Toulon sans bouclier de
protection |
Equipements de navigation |
1 RACAL DECCA Bridgemaster type
65 614 |
1 compas gyroscopique SAGEM CGM
5 avec 3 répétiteurs |
1 compas magnétique de plafond
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1 GPS MLR FX 412 |
1 loch électromagnétique BEN
mk6 |
1 sondeur FURUNO FE 4200 |
1 récepteur SATNAV FURUNO |
Transmissions |
1émetteur récepteur UHF TRBM
11A |
1 émetteur récepteur HF TRBM
16A ; 1 récepteur HF RRBM 9A |
1 émetteur récepteur VHF guerre
TRC 950 |
1 émetteur récepteur VHF radiomaritime
TRBP 15C |
4 émetteurs récepteur VHF portables
(2 TRPP 44 et 2 TRPP 49) |
1 Inmarsat Mini M |
Autonomie |
Distance franchissable
: |
|
Drôme |
1 embarcation pneumatique à fond
rigide de 6 places avec moteur HB de 20cv ; 1 embarcation
pneumatique à fond rigide de 10 places avec moteur HB de 40cv;
1 youyou de 3,5 mètres. La mise à l'eau s'effectue avec deux
potences (capacité 500 dan) située à l'arrière bâbord et tribord.
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Equipage |
19 personnes dont 1 officier
(le commandant), 10 officiers mariniers et 8 QMM |
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Energie - Propulsion |
Motorisation : |
2 moteurs diesel SACM WARTSILA
type UD30 V12 M3D équipés chacun de 2 turbocompresseurs et
commandés directement de la passerelle |
Hélices : |
2 hélices à 3 pales fixes supradivergentes |
Puissance : |
1400 ch (1030 kW) |
Usine électrique:
|
2 diesel-alternateur " mer "
POYAUD de 72 kw (90 kva); 1 diesel-alternateur " quai " POYAUD
de 55 kw (68 kva) |
Vitesse maximale : |
12.5 nœuds |
Distance franchissable |
à 12,5 nœuds : |
2280 nautiques |
à 10,2 nœuds : |
3600 nautiques |
Fret solide |
La cuve (28,2 mètres de longueur
utile sur 8 mètres de largeur utile) permet le transport d'environ
210 tonnes de chargement. Pour les transits hauturiers de
longue durée, la charge est volontairement limitée à 120 tonnes
en raison des contraintes subies par la structure du navire.
Les possibilités d'emport peuvent être les suivantes : 4 chars
AMX 30 ou 10 Véhicules de l'Avant Blindés (VAB) ou 15 camions
TRM 2000 ou 40 véhicules légers P4; |
Fret liquide |
4 soutes permettent le transport
de 120 tonnes d'eau douce. |
Passagers |
Seuls 6 passagers peuvent être
logés dans des conditions identiques à celles de l'équipage.
Cependant, 350 hommes avec armes et paquetage peuvent être
accueillis dans la cuve pour des traversées de courte durée.
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Installations spécifiques
|
- rampe d'embarquement
de 4,4 mètres de long et 4,5 mètres de large conçue pour l'embarquement
de blindés de 45 tonnes. Elle est manœuvrée par un treuil
de relevage et terminée par 7 avant-becs manipulables à la
main ;
- porte " infanterie " fermant la cuve et
protégeant les fantassins des tirs ennemis lors des opérations
d'approche de la plage porte ouverte ;
- grue électo-hydraulique télescopique située à l'avant
tribord. D'une force de 4 tonnes à 5 mètres et 1 tonne à 11
mètres, elle peut être utilisée pour la mise à l'eau d'une
embarcation ou la manutention de charges légères. Dans le
Pacifique, elle servait à la mise à l'eau et au chargement
des lourdes baleinières de récif indispensables au franchissement
des barrières de corail ;
- ballasts installés sous le pont principal permettant
de corriger l'assiette et facilitant les opérations d'échouage
et de déséchouage ;
- deux ancres AC14. La première disposée sur le tableau
arrière et d'un poids de 300 kg est utilisée pour aider le
navire à se remettre à flot après les opérations de débarquement.
La seconde, installée à babord avant et protégée par des tubulures
métalliques, est utilisée lors des mouillages sur rade foraine.
Elles sont toutes les deux manœuvrées par un treuil de déséchouage
électro-hydraulique monté sur la plage arrière ;
- Mature rabattable pour faciliter l'enradiage dans
les TCD. |
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