Remorqueur
type RPC 12 : Caractéristiques principales
| Données
générales |
| Dimensions : 25 (24,4 pp) x 8,4
x 3,4 mètres |
| Tirant d'air : 13,2 mètres
(6,9 m sans mât) |
| Déplacement : 220
tonnes (259 t en charge) |
| Capacités : 20 m3 de gazole,
10 m3 d'eau douce, 4000l d'AFFF, 1 caisse à produit dispersant |
| Equipement
de navigation : |
| Un radar de navigation Decca RM170
(type A) ou Racal Decca Bridgmaster C181-4 ou Furuno (A682 Rascas) |
| VHF Sailor RT144C, 1 E/R HF (RPC
uniquement) |
| Pilote automatique (type B uniquement) |
| Pupitres de commande ou de contrôle
de toutes les installations électriques, mécaniques ou de sécurité
du bord ; diffusion générale, compas magnétique, loch, réseau
vent, sondeur, doubles commandes et volant de manœuvre, etc.
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| Equipage :
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| 5 personnes en opérations portuaires,
8 personnes en opérations côtières |
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| Energie -
Propulsion |
| Motorisation type A : |
2 diesels SACM-Wärtsilä
UD30 V12 M3D (2 x 683 cv) |
| Motorisation type B : |
2 diesels Baudouin 12P15 2S SKC
non réversibles (2 x 660 cv) |
| Propulsion : |
1 inverseur Rémy Barrere
type RS260 pour l'ensemble tribord - 2 coupleurs et 2 propulseurs
Voith Schneider
18G11/115 |
| Vitesse maximale : |
11 noeuds |
| Usine électrique
type A : |
3 diesels-alternateurs Baudoin
DF6 F11 (61 kW à 1500 tr/min) |
| Usine électrique
type B : |
2 diesels-alternateurs Baudoin
type 6D 106S (75 kW à 1500 tr/min) |
| Traction au point fixe : |
12,5 tonnes |
| Autonomie : |
800 nautiques à 10 noeuds |
| Apparaux :
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| Drome : 1 Embarcation à
Fond Rigide (EFR) 6 places |
| Treuil de remorquage type
RPC : |
1 treuil de remorquage AMGC comprenant
deux poupées et deux tambours d'une capacité de 400 m de câble
de 28 mm pour l'un et de 10 m de câble de 32 mm pour l'autre |
| Treuil de remorquage type
RP : |
1 treuil de remorquage AMGC comprenant
1 poupées et 1 tambour d'une capacité de 100 m de câble de 28
m pour l'un et de 10 m de câble de 32 m pour l'autre |
| 1 croc de remorque Mampaey largable
à distance et un pilon de remorquage éprouvé à 15 tonnes |
| 1 lance incendie Monitor alimentée
par une pompe incendie de 200 m3/h à 12 bars |
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Appareil
à gouverner et propulsion : La manœuvre et la propulsion des RPC
et RP 12 sont assurées par un ensemble composé de deux propulseurs épicycloïdaux,
d'une plaque de protection et d'un aileron de dérive. La plaque montée sur les
propulseurs améliore la poussée (effet de tuyère), protège en cas de d'échouement
et facilite la mise au sec de l'engin (enradiage, bassin).
L'aileron de dérive, situé sous la coque à l'arrière, assure la stabilité de
course, déplace le centre de dérive vers l'arrière et augmente le bras de levier
entre la poussée des propulseurs et le centre de giration. Son arête inférieure
est au même niveau que la base de la plaque-tuyère.
Evolution
en type B : Outre
la motorisation
de marque différente et la suppression d'un diesel alternateur, on constate
les différences suivantes :
- suppression
de certains compartiments (règlement B.V.),
- diminution des
systèmes de contrôle des circuits électriques ou autres,
- suppression
de la climatisation,
- mise en place
d'un pilote automatique,
- augmentation
de la surface vitrée de l'abri navigation,
- modification
de la disposition des apparaux de pont,
- suppression
d'un volant de manœuvre des propulseurs,
- mise en place
de défenses supplémentaires sur sole et bouchains,
- suppression
d'un tambour sur treuil arrière.
Evolution
en type RP12 : Outre
la modifications
des caractéristiques techniques des treuils et guindeau, on constate les différences
suivantes :
- Suppression
des aménagements intérieurs (cuisine, chambres),
- réduction de
l'instrumentation de l'abri navigation (gyro, pilote automatique, etc.), équipement
non indispensable pour une utilisation portuaire exclusive ;
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