Les anciens bâtiments de la gendarmerie maritime

Patrouilleurs ex-dragueurs type A.M.I.

Les AMI sont des petits dragueurs de mines conçus pour déminer, après-guerre, les estuaires britanniques. Se révélant très marins, ils ont poursuivi leur carrière dans plusieurs marines européennes dont la France, dans le cadre du plan Marshal. En fin de vie, ils ont constitué la première flottille de bâtiments armés par la gendarmerie maritime.
  • P742 Pâquerette (ex - Kingham) : Ce patrouilleur est armé par la gendarmerie maritime du 1er juillet 1976 au 15 juin 1988. Il sert en Méditerranée.
  • P784 Géranium (ex - Tibenham) : Armé par la gendarmerie maritime de septembre 1973 au 27 juillet 1987, il sert dans la Manche et la mer du Nord.
  • P788 Violette (ex - Mersham) : Livré à la gendarmerie maritime le 27 mars 1974. Affecté à Rochefort le 19 août 1974, il est désarmé à Lorient le 9 janvier 1986.
  • P661 Jasmin (ex – Stedham) : Après 20 ans de carrière dans la marine nationale, il est versé à la gendarmerie maritime du 17 mai 1976 au 9 janvier 1986, affecté à Lorient.
  • P787 Jonquille (ex – Sulham) : Après avoir été versé à la gendarmerie maritime, ce patrouilleur est affecté à Toulon et sert en Méditerranée.

Patrouilleurs rapides (PATRA)

Au milieu des années 80, les « PATRA » ont succédé aux AMI. Ces navires à coque d’acier et puissamment motorisés ont marqué la première évolution des unités navigantes de la gendarmerie maritime. En 2007, deux de ces patrouilleurs poursuivent leur carrière, l’un à Lorient (Epée) et l’autre à Cherbourg (Glaive). Ils devraient être maintenus en service jusqu’en 2010 et être remplacés par des unités plus importantes.
  • P673 Pertuisane : Affecté à Toulon dès sa cession à la gendarmerie maritime en 1986 et désarmé le 5 juillet 1996 suite à une importante avarie.
  • P620 Trident : Cédé par la marine nationale à la gendarmerie maritime le 28 juin 1987. Il rejoint son port-base Lorient où il poursuit sa carrière jusqu’à son désarmement le 28 juin 1996.
  • P671 Glaive : Affecté à Toulon dès sa cession à la gendarmerie maritime en 1987, il a ensuite été affecté à Cherbourg à partir de 1992.
  • P672 Epée : Après une carrière outre-mer dans la marine nationale, il a été affecté à Lorient. Il a été désarmé en 2007.

Patrouilleurs divers
  • La Combattante
    VTP P778 : Cette ancienne vedette de transport de personnel (VTP), affectée à Tahiti, est armée par la gendarmerie maritime. En 1987, elle est remplacée par le patrouilleur P 779 Mascareigne.
  • P779 Mascareigne (ex- G217 La Bourdonnais) : Mise en service à Cherbourg le 23 mai 1973, la G217 est armée dans un premier temps par la gendarmerie départementale et est affectée à La Réunion. Le 1er avril 1981 elle est transférée à la gendarmerie maritime et devient le P779 Mascareigne. Il est affecté à Tahiti de 1987 jusqu’à son désarmement le 28 novembre 1997.
  • P780 Guyane et P781 Karukéra : Deux sisterships admis au service actif en 1974. Après leur cession (par la marine nationale ?) à la gendarmerie maritime en 1977, le P781 a transité de Cayenne à Fort de France (du 01 au 04/03/79) ou il a retrouvé le P780. Après travaux, le P780 a été rebaptisé Guyane et a rejoint Cayenne (transit retour du16 au 21/04/79). Le P781 est devenu Karukéra. Ces deux patrouilleurs ont été échangés pour des raisons techniques (tarets dans la quille du P781 et absence de support logistique).
  • P781 : Affectée en Guyane puis en Guadeloupe où elle a été désarmée. Elle a été remplacée par le P722 Violette.
  • Y715 : Ex chasseur de sous-marins US donné à la marine nationale (CH 96), il est armé et versé à la gendarmerie maritime pour servir à l’instruction des gendarmes navigants au CIGM. entre 1976 et 1980.
  • P730 La Combattante : Lancé en juin 1963 aux CMN Cherbourg, ce patrouilleur est livré en février 1985 à la gendarmerie maritime. En savoir plus....
P778
Mascareigne
Karukéra
Y715

Vedettes de 14 mètres

Construites en CVR (complexe verre-résine), sur des plans de la DCN Cherbourg dans les chantiers Stento à Balaruc-les-Bains ou Sibiril à Carantec, ces robustes vedettes ont été utilisées dans des brigades de métropole et d’outre-mer.

Caractéristiques : Déplacement : 16 tonnes ; Dimensions : 14,6 x 4,6 mètres  - tirant d’eau : 1,9 mètre - tirant d’air : 6,5 mètres ; Propulsion : 2 diesels Baudouin 12F 11SE – 800 CV – 2 hélices ; Vitesse maximum : 20 nœuds ; Armement : 1 x 12,7mm ; Equipage : 6 hommes.

  • Pétulante
    P761 Mimosa : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains – En service le 20 mars 1987 Affectée à Ajaccio – Remplacée par la VCSM Gravona.
  • P774 Camélia : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains. Affectée à Brest. Remplacée par la Réséda en 2003.
  • P791 Hortensia : Chantier Sibiril, Carentec. En service le 1er août 1990. Affectée à Brest. Remplacée par la VCSM Aber Wrac’h.
  • P789 Mélia : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains. En service le 27 mars 1987. Affectée à Toulon. Remplacée par VCSM Verdon. Réaffectée pour l’instruction au CNIGM Toulon.
  • P778 Réséda : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains. En service le 1er octobre 1987. Affectée à Anglet. Remplacée par la VCSM Adour. Réaffectée à Brest en remplacement de la Camélia.
  • P755 Miri (ex Y755) : Chantier Sibiril, Carantec. En service le 28 décembre 1992. 2 diesels Baudouin BTI 600 V12 de 1000 CV (25 nœuds). Affectée à Kourou. A remplacé la Sténia avant d’être remplacée par VCSM Organabo.
  • P790 Vétiver : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains. En service le 7 mai 1987. Affectée à la Réunion. Remplacée par le PCG Jonquille.
  • P760 Pétulante : Chantier Stento, Balaruc-les-Bains. Affectée à Nouméa. Remplacée par la VCSM Dumbéa.
  • P772 Œillet : Affectée pour l’instruction au CNIGM à Toulon. Remplacée par la Mélia.
Mimosa
Camélia
Hortensia
Mélia
Réséda
Miri
Vétiver
Œillet

Les vedettes de surveillance côtière de 24 mètres

Destinées à être déployées en Guyane, ces navires aux lignes superbes ont eu une brève carrière. Leur motorisation, peu adaptée aux eaux surchargées des fleuves d’Amérique du sud, s’est révélée fragile et a engendré de nombreux problèmes techniques. Seulement deux unités de ce type à coque en CVR (complexe verre-résine) dit P60 ont été construites.

Caractéristiques : Déplacement : 52 tonnes Dimensions : 24,9 x 6,1 mètres - Tirant d’eau : 1,7 mètre Tirant d’air : 10 mètres Propulsion : 2 diesels Baudouin BTI 840 V12 – 1400 CV – 2 hélices Vitesse maximum : 23 nœuds Armement : 1 x 12,7mm – 1 x 7,62mm Equipage : 8 hommes


  • P 775 Stellis : Chantier DCN Lorient Affectée à Cayenne et désarmée le 1er février 2003.
  • P 776 Sténia : Chantier DCN Lorient – Lancée le 30 octobre 1992 – En service le 1er mars 1993. Affectée à Kourou, puis rapatriée en métropole pour remotorisation (réemploi à l’étude), elle a été remplacée par la vedette P755 Miri.
Stellis
Sténia

Les patrouilleurs de 32 mètres (PCG)

Afin de remplacer les patrouilleurs rapides désarmés, un programme de patrouilleurs côtiers de la gendarmerie (PCG) a été lancé au milieu des années « 1990 » . Quatre unités de ce type à coque en CVR (complexe verre-résine) ont été construites par deux chantiers différents. Ces bâtiments ont une durée de vie prévue de 25 ans.

Le type DCN

Caractéristiques : Déplacement : 80 tonnes ; Dimensions : 32,15 x 6,1 mètres - Tirant d’eau : 1,8 mètre Tirant d’air : 16,6 mètres Propulsion : 2 diesels Deutz-MWM TDB 616 V12 – 1440 CV – 2 hélices 1 hydrojet : diesel Deutz-MWM TBD 616 V12 de 1090 CV Puissance totale 3970 cv Vitesse maximum : 30 nœuds Armement : 1 x 12,7mm – 1 x 7,62mm Equipage : 1 officiers + 13 hommes


  • P 720 Géranium : Chantier DCN Lorient – Lancé le 1er décembre 1995 – En service le 19 février 1997. Affecté à Cherbourg.
  • P 722 Violette : Chantier DCN Lorient – Lancé le 19 décembre 1996 – En service le 4 décembre 1997. Affecté à Pointe-à-Pitre.

Le type Plascoa

Caractéristiques : Déplacement : 82 tonnes Dimensions : 32 x 6,5 mètres - Tirant d’eau : 2,00 mètres Tirant d’air : 12,6 mètres Propulsion : 2 diesels Deutz-MWM TBD 616 V16 – 1440 CV – 2 hélices 1 hydrojet : diesel Deutz-MWM TBD 616 V12 de 1090 CV Puissance totale 3970 cv Vitesse maximum : 28 nœuds Armement : 1 x 12,7mm – 1 x 7,62mm Equipage : 1 officiers + 13 hommes


  • P 721 Jonquille : Chantier Couach/Plascoa Arcachon – Lancé le 4 juillet 1996 – En service le 19 novembre 1996. Affecté à Port-des-Galets, puis à Toulon à partir de 2008.
  • P 723 Jasmin : Chantier Couach/Plascoa Arcachon – Lancé le 13 janvier 1997 – En service le 15 novembre 1997. Affecté à Papeete.
Le patrouilleur P 740 Fulmar (ex Jonathan)
Fulmar

En 1997, poursuivant sa politique de présence en mer, la gendarmerie maritime a positionné à Saint-Pierre et Miquelon, un bâtiment dédié à la surveillance des pêches sur les bancs de Terre-Neuve. Les rudes conditions météorologiques de l’Atlantique nord ont nécessité l’implantation d’un navire solide susceptible de supporter le mauvais temps.

Caractéristiques : Déplacement : 550 tonnes Dimensions : 39,8 x 8, 5 mètres - Tirant d’eau : 4,7 mètres Tirant d’air : 15, 8 mètres Propulsion : 1 diesel Stork-Wärtisala 8 FDH 240G – 1200 CV – 1 hélice à pas variable 1 propulseur d’étrave Vitesse maximum : 12 nœuds Armement : 1 x 12,7mm Equipage : 1 officier + 8 hommes Drôme : 1 embarcation pneumatique de type « Hurricane 630 » propulsé par un moteur Volvo de 200 cv en hydrojet.

En octobre 1996, la Marine nationale a racheté le Jonathan un ex-chalutier dunkerquois en acier construit en 1991 par le chantier SOCARENAM de Boulogne.

Modifié d’octobre 1996 à juin 1997 par les chantiers LNI et la DCN de Lorient, l’ex-Jonathan devenu le P740 Fulmar a été mis en service le 28 octobre 1997.

Les vedettes de 10 mètres

Au début des années « 1990 », dans le but de créer des brigades nautiques sur tout le pourtour du littoral métropolitain, la majeure partie des vedettes de la gendarmerie départementale ont été transférées dans la Gendarmerie maritime.

Ce furent au total 15 unités permettant d’effectuer des patrouilles de 24 à 72 heures, qui équipèrent les brigades de gendarmerie maritime ainsi créées. (Transfert de 1991 à 1996 pour les vedettes de type Couach et de 1993 à 1996 pour celles de type Arcor).

Directement adaptées de modèles de série de conception déjà ancienne, ces modestes vedettes, avec leur livrée de couleur blanche, avaient du mal à être identifiées dans leur finalité et à s’imposer parmi les unités plus importantes. En outre, les embarcations récupérées souffraient bien souvent d’un entretien rudimentaire et d’une grande disparité dans les équipements voire dans la motorisation. Pour la Marine, chargée de l’entretien et peu familiarisée avec les unités de petite taille, cet état de fait engendrait d’importantes difficultés et des indisponibilités souvent très longues. Ce matériel peu adapté aux missions de la Gendarmerie maritime auraient eu tendance à provoquer un manque de crédibilité si cette impression n’avait pas été contrée par la disponibilité et le professionnalisme des équipages.

Malgré leurs défauts, les vedettes de 10 mètres permirent néanmoins de constituer un maillage le long du littoral et de confirmer la nécessité d’une gendarmerie dédiée aux activités maritimes.

Le type ARCOR 34

Caractéristiques : Déplacement : 7 tonnes Dimensions : 10,32 x 3,74 mètres - Tirant d’eau : 1,03 mètre Tirant d’air : 4,2 mètres Propulsion : 2 diesels Volvo-Penta TAMD 61 – 500 CV – 2 hélices Vitesse maximum : 26 nœuds Armement : Aucun Equipage : 4 hommes


 

  • Lilas
    P 703 Lilas (ex-G 9001) : Chantier CN d’Aquitaine – En service le 31 janvier 1990. Affectée à Dunkerque – Remplacée par la VCSM P 607 Yser.
  • P 704 Bégonia : Chantier CN d’Aquitaine – En service le 9 août 1989. Affectée à Rochefort – Remplacée par la VCSM P 613 Charente.
  • P 707 MDL/C Robet : Chantier CN d’Aquitaine – En service le 31 août 1989. Affectée à Saint Malo – Remplacée par la VCSM P 616 Trieux.
  • P 711 Gentiane : Chantier CN d’Aquitaine – En service le 1er novembre 1989. Affectée à Port Vendres – Remplacée par la VCSM P 614 Tech.
  • P 713 Capitaine Moulié : Chantier CN d’Aquitaine – En service en 1989. Affectée à Pornichet – Remplacée par la VCSM P 620 Sèvre.
  • P 716 MDL/C Jacques (ex-G 9003) : Chantier CN d’Aquitaine – En service le 27 mars 1990. Affectée à Nice – Remplacée par la VCSM P 617 Vésubie.
  • P 717 Lavande : Chantier CN d’Aquitaine – En service le 30 septembre 1989. Affectée à Gruissan – Remplacée par la VCSM P 612 Maury.

Le type Couach-Plascoa 980

Caractéristiques : Déplacement : 6 tonnes Dimensions : 9,96 x 3,73 mètres - Tirant d’eau : 1,05 mètre Tirant d’air : 3,9 mètres Propulsion : 2 diesels Volvo-Penta TAMD 61 – 500 CV – 2 hélices Vitesse maximum : 28 nœuds Armement : Aucun Equipage : 4 hommes


 

  • Général Delfosse
    P 705 Pivoine : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée à Saint Raphaël – Remplacée par la VCSM P 608 Argens.
  • P 706 Nymphéa : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée à Boulogne-sur-Mer – Remplacée par la VCSM P 604 Scarpe.
  • P 708 Gendarme Pérez : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée à Sète – Remplacée par la VCSM P 609 Hérault.
  • P 709 MDL/C Richard : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1979 Affectée à Marseille – Remplacée par la VCSM P 619 Huveaune. La P709 a été remotorisée peu de temps avant d’être remplacée et a été affectée au CNIGM à Toulon pour servir à l’instruction.
  • P 710 Général Delfosse : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée aux Sables d’Olonne – Remplacée par la VCSM P 605 Vertonne.
  • P 712 Fuschia : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée à Dieppe – Remplacée par la VCSM P 618 Escaut.
  • P 714 Lieutenant Jamet : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée à Brest – Remplacée par la VCSM P 615 Penfeld.
  • P 715 Bellis : Chantier CN Couach à Gujan-Mestras – En service en 1985 - Affectée à Concarneau – Remplacée par la VCSM P 601 Elorn. A été transférée à Mayotte où, en 2004, elle a été détruite lors d’une tempête tropicale.

Eric Giboint pour Net-Marine © 2009. Copie et usage : cf. droits d'utilisation.

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