Huit bâtiments de la marine de guerre française ont porté le nom de Marne :

Une gabare type Dorade (1747 - 1753) mise à flot à Brest en novembre 1746. Le 13 août 1753, elle fit naufrage au cap de la Chèvre. (Caractéristiques : 225 t ; 26 x 6,7 x 3,3 m ; Plans Deslauriers ; 4 canons).

Une flûte (1806) que l'on signale comme armée à Toulon le 27 juin 1806. La suite de sa carrière est inconnue. Rayée en 1816 ?

Le transport à hélice Marne (1855 - 1878) SHD Rochefort Ref 2G4-907.

Une corvette de charge (1827 - 1841) dont la construction commence à Toulon en juin 1825. Mise à flot le 28 mai 1826, elle est rallie Brest en octobre 1827. De 1827 à 1829, elle fairt campagne aux Antilles et Terre-Neuve. En 1829-30, elle est à la station des mers du Sud (Valparaiso, Brésil), puis de 1830 à 1832, à nouveau aux Antilles. A partir de 1833, elle fait campagne en Méditerranée. Le 25 janvier 1841, elle est jetée à la côte par une tempête au mouillage de Stora en Algérie (province de Constantine). Le commandant P. Gatier sera acquitté par le conseil de guerre. 24 navires de commerce disparurent ce jour et à ce même endroit. (Caractéristiques : 800 t ; 43,3 x 10,4 x 4,7 m ; Plans Forfait ; 4 canons).

Un transport à hélice type Dordogne (1855 - 1878) mis en chantier sur les cales de la Boucherie au fond du port de Brest le 21 octobre 1854, et lancé le 16 avril 1855. C'était à l'époque le plus grand transport construit jusqu'ici pour l'Etat. En 1855, il est en Baltique pendant la guerre de Crimée. En 1859, il apporte des renforts en Indochine, et est présent le 17 février 1859 lors de la prise de Saïgon et au débarquement de Petchili. De 1865 à 1867, il fait campagne dans le Pacifique. En 1869, il fait des transports vers l'Algérie. Désarmé à partir de 1872, il est condamné le 8 novembre 1878, puis sert de caserne à Brest. Il est démoli en 1892-94. (Caractéristiques : 1200 t ; 640 cv ; 73,3 x 12,9 x 5,2 m ; Plans Le Bouleur de Courlay ; 2900 tpc ; En bois ; Gd mât : 54,5 m ; Machine Mazeline ; 1 hélice ; 153 h ; IV.obusiers.12).

Un aviso type Aisne (1917 - 1945) mis à flot le 25 novembre 1916 à Lorient. Affecté à la 1ère escadrille de chasseurs de la division de Bretagne, puis à partir de 1920 à la division navale de la Baltique, basée à Copenhague. En avril 1925, il est envoyée en Extrême-Orient directement attachée aux FNEO. Le 17 janvier 1941, il participe à la célèbre bataille de Koh Chang, au cours de laquelle un début d'incendie à bord est rapidement maîtrisé. De mars à juin 1942, il effectue l'escorte de convois de Saïgon au Tonkin et retour. Le 30 novembre 1942, son équipage sauve les rescapés du vapeur Canton qui a touché une mine au cap Paradan. Sabordé dans la rivière de Cantho le 10 mars 1945, peu avant l'invasion japonaise, il sera renfloué. Sa destinée est plus incertaine (19/6/1957 : Rayé ou détruit ?). (Caractéristiques : 566 t ; 5000 cv ; 78 x 8 x 3,10 m ; 700 tpc ; 2 Turbines Parsons ; 20 nds ; 103 h ; IV.100 + III/IV.65 + Grenades.ASM).

L'aviso Marne (1917 - 1945).

Une chaloupe-canonnière fluviale type A (1915 - 1932). Pendant la 1ère guerre mondiale, l'armée de terre mis en oeuvre des batteries-canonnières sur les fleuves du nord de la France. Elles furent au nombre d'au moins douze, dont huit de type A. Parmi elles, six reçurent des noms : A = Ardente, B = Brutale, C = Cruelle, D= Décidée, F= Furieuse, G=Guerrière. C'est cette dernière, la Guerrière, qui nous intéresse plus particulièrement. Construite à Lorient en 1915, elle est mis en service la même année à la 2e batterie. Elle navigue sur la canal de l'Aisne à la Marne. En mars 1916, et elle sur l'Oisne et l'Aisne. On la retrouve jusqu'en Belgique en juillet 1917. Renommée Marne en décembre 1918, elle est intégrée à la flottille du Rhin. Elle sera rayée du service actif le 27 avril 1932. (Caractéristiques : 110 t ; 200 cv ; 28,5 x 5 x 1,2 m ; 9 nds ; I.140 + II.47 ; 12/1918 : III.47).

Un aviso-dragueur type M40 (1945 - 1957) construit en 1942 au chantier P. Smit Junior de Rotterdam (Pays-Bas), ce dragueur allemand M442 est récupéré par les Anglais à la fin de la guerre à Jersey. Transféré à la Marine, il est armé le 15 décembre 1945 sous pavillon français, par un équipage allemand commandé par des officiers français. Affecté à la 20e DIDRA, il effectue de nombreux dragage en Atlantique et Manche. Le 23 août 1947, il est renommé Marne. Affecté au centre de dragage de Brest en septembre 1947, il est mis en réserve spéciale peu après (1/7/1948). Il sert alors de base fixe à Nantes, puis est condamné à Lorient (n°Q93) le 19 juin 1957. (Caractéristiques : 550 t ; 2000 cv ; Chauffe au charbon ; I.105 + I.37 + VI.20).

Le Bâtiment de Commandement et de Ravitaillement Marne (1985), admis au service actif le 16 janvier 1987, est donc le huitième bâtiment ayant porté le nom de Marne.

A noter également un navire auxiliaire (1918 - 1920) qui porta le nom de Marne II (pour le différencier avec l'aviso type Aisne). C'était l'ex-charbonnier Solweig qui fut réquisitionné en 1918-1920 et armé par la marine française. Il aura son heure de gloire le 4 mai 1917, en combattant plus d'une heure un sous-marin ennemi avec le Verdun.

(Texte : Net-Marine ; Pour en savoir plus : Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre de Colbert à nos jours)