La
Capricieuse : Caractéristiques principales
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| Données
générales |
| Dimensions : 54.8 x 8 x 2.54 mètres |
| Tirant d'air : 17,1 mètres
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| Déplacement : 373 tonnes
(477 t en charge) |
| Autonomie : 20
jours de vivres frais, 4500 nautiques
à 14,5 nœuds |
| Capacités : 73 t de gazole,
20 t d'eau douce, 2 soutes marchandes de 20 m3 |
| Equipement
de navigation : |
| 1 radar de navigation Racal
Decca 1226, puis 1 radar DRBN-38 Bridgemaster E250 depuis 2006 |
| 1 radiogoniomètre MF CRM
4215 ou un Inmarsat mini M |
| 1 radiogoniomètre VHF Taiyo TDL
1100 |
| 1 GPS, 1 compas gyroscopique CGM4
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| 1 sondeur par petits fonds, 1 loch
Ben LMN3, |
| Communications : UHF, VHF, HF |
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| Energie -
Propulsion |
| Propulsion : |
2 diesels SEMT Pielstick PA 4 V200
VGDS (2 x 3700 cv), 2 réducteurs inverseurs entraînant
2 hélices à 3 pales fixes |
| Vitesse maximale : |
24 nœuds |
| Usine électrique
: |
3 GE Poyaud Jeumond de 120 kW |
| Levage : |
1 grue hydraulique (CMU 2.5 t) |
| Drome : |
1 EFRC 10 places, 1 EFR 10 places |
| Armement :
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| un canon
de 40mm |
| un
canon de 20mm modèle F2 |
| 2 mitrailleuses de 7.5mm
AA52 |
| Equipage :
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| 29 personnes |
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Sa
vitesse est raisonnable - c'est évidemment peu si on les compare aux
quarante nœuds des vedettes rapides - mais ces 24 nœuds laisseront quand même
une marge confortable au P400 pour rattraper un contrevenant éventuel.
Une
capacité de transport importante : Après étude, on parvient à gagner
l'emplacement d'un compartiment propulsion que l'on va pouvoir consacrer à un
autre usage. Outre-mer, les transports de personnel et de matériel entre les
îles sont fréquents. Aussi on a prévu une importante capacité d'emport, deux
grandes soutes à matériel et un poste pour 20 passagers. Il est possible d'embarquer
jusqu'à 60 passagers pour de court déplacement et par mer calme.
Une grue hydraulique
de 2,5t : les soutes pourront servir à entreposer des fûts de produits antipollution.
Le chargement et le déchargement de ces fûts seront assurés par une grue hydraulique
capable également de mettre à l'eau les embarcations pneumatiques, et le cas
échéant, la baleinière de récifs.
Un petit central
opération : Dans le CO, une petite innovation sur ce type de bâtiment, on
pourra tenir aisément une situation surface rapprochée grâce à la table traçante
et à l'indicateur radar qui s'y trouve.
Un équipage
réduit : La conduite et la surveillance à distance de l'appareil propulsif,
ont permis de réduire l'effectif embarqué. Si ce nombre est suffisant pour assurer
dans de bonnes conditions, les missions prévues, cela peut soulever quelques
problèmes relatifs à l'entretien du bâtiment. Aussi a-t-on utilisé des matériaux
robustes, facilement lavables dans les zones d'habitation.
Nota : Les plans
de P400 datent d'avant la modification qui consistait à ajouter 2 cheminées
(d'après une plaquette publicitaire CMR : "Una nueva Generation de Guarda-Costas"
).