Histoire
et actualités du NEP Pourquoi Pas ?
Novembre-décembre
2009 : Mission aux Antilles, décès du capitaine
Le Pourquoi-Pas ? appareille
de Brest le 17 novembre 2009 pour une mission aux Antilles. Le navire
y est déployé en décembre et janvier, afin de mettre
à jour la connaissance hydrographique des espaces maritimes français.
La campagne du bâtiment aux Antilles sera plus particulièrement dédiée
à l'hydrographie des abords des îles de Saint-Martin et Saint-Barthélemy,
notamment
la bathymétrie dans les canaux d'Anguilla et de Saint-Barthélemy,
ainsi que la détermination de voies recommandées vers les
principaux ports et zones de mouillage (port de Gustavia en particulier).
Le
capitaine du navire, Philippe Guillemet, est décédé
dans la nuit du 1er au 2 janvier 2010 en Guadeloupe, où son navire
était en escale. Il a été victime d'une crise cardiaque. Philippe Guillemet
s'apprêtait à partir en retraite dans deux mois. Début 2001, Philippe
Guillemet avait intègré le groupe du Pourquoi-Pas
? à
Brest. Il en avait suivi la construction à Saint-Nazaire, avant d'en prendre
le commandement en 2006.
Août
2009 : Passager clandestin
Un
homme d'une trentaine d'années, originaire du Nigéria, a été
découvert en mer à bord Pourquoi-Pas
? lors d'une campagne en Atlantique. Ce passager clandestin est
monté sur le bâtiment le 24 août, à l'occasion d'une escale à Dakar. L'équipage
ne s'est aperçu que deux jours après de sa présence. Comme le bateau effectuait
une campagne importante , il n'a pu être débarqué. Le jeune Nigérian a été
débarqué à Brest le 5 octobre, au retour de mission. Pris en charge par
la police aux frontières, il a été transféré au centre de rétention
de Roissy, d'où il devait être reconduit dans son pays.
Mai
2007 : Disparition en mer
Dans la soirée du 28 mai, le Pourquoi-Pas
?, alors à 55 kilomètres à l'ouest de l'île
de Sein, signale au CROSS Corsen la disparition d'un officier marinier, le
maître principal Jean-François Cagnon, vraisemblablement tombé
à la mer. Des recherches sont entreprises malgré des conditions
météorologiques mauvaises (vents de 60 km/h, creux de 4 mètres),
mais resteront infructueuses. Une cérémonie funèbre a lieu le 4 juin 2007
au mémorial des Péris en Mer à la Pointe Saint-Mathieu (commune de Plougonvelin),
à la mémoire du disparu. Cette cérémonie est présidée par l'amiral Alain Oudot
de Dainville, chef d'état-major de la Marine, en présence du vice-amiral d'escadre
Xavier Rolin, commandant de la région maritime Atlantique-Manche-mer du Nord.
Octobre
2006 : Un défaut de conception génant
Alors qu'une mission au profit de l'IFREMER était prévue
du 14 octobre au 3 novembre, le navire est encore bloqué au port de commerce
de Brest pour corriger un défaut important : Le sondeur multifaisceaux
grands fonds ne fonctionne pas de manière optimale. Cet
équipement est installé dans la « gondole » en forme
de T fixée sous la coque. En fait l'étrave du Pourquoi-Pas
? fait
trop de bulles. Ces turbulences affectent la précision des mesures du
sondeur multifaisceaux grands fonds. Deux solutions seraient à l'étude
pour remédier à la situation. Soit un déplacement vers
le bas de la « gondole » abritant les équipements de mesure,
soit le remplacement de l'étrave du Pourquoi-Pas
?, ce qui supposerait un arrêt technique de plusieurs mois. Du
côté de l'armement Genavir, qui fournit l'équipage du Pourquoi-Pas
?, l'ambiance n'est pas au beau fixe. Le bâtiment navigant moins
que prévu, du personnel en contrat à durée déterminée
ne sera pas repris.
Mai
2006 : Mission scientifique Viking
Le 20 mai, le Pourquoi-Pas ?
quitte Brest pour une campagne d’Ifremer, au large de la Norvège.
Il s’agit de la première campagne menée par le au profit de la communauté
scientifique. Quarante chercheurs embarquent pendant près d’un mois
pour étudier les émissions de méthane (« cheminées à gaz ») en fond
de mer et les écosystèmes associés à cet environnement particulier.
Le Victor 6.000,
robot sous-marin d’Ifremer, sera déployé à cette occasion. Le système
de carottage du Pourquoi-Pas ?, dérivé
de celui du Marion-Dufresne II, sera également utilisé pour
prélever des sédiments.
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