Les
escales de l'Escorteur d'Escadre Surcouf
(Principales
escales et mouillages)
1954
: Donges, Indret.
1955
: Saint Malo, Brest, Le Havre, Copenhague, Göteborg, Helsinki, Norkopping,
Hambourg, Greenwich, Lorient, Casabianca, Alger, Toulon (port base), Tarente.
1956
: Ajaccio, Philippeville, Bône, Alger, Oran, La Valette, Istanbul, Haïffa,
La Sude, Herbillon, Bougie, Nemours, Limassol, Port Saïd.
1957
: Palma de Majorque, Bizerte, Alger, Mers el Kébir, Arzew, Malaga,
Brest, Plymouth.
1958
: Villefranche sur mer, Arzew, Mers el Kébir.
1959
: Brest (nouveau port base), Le Havre, Londres, Rotterdam, Portsmouth,
Cherbourg, Alger, Djidjelli, Bizerte, Mers el Kébir, Lisbonne, Cuxhaven,
Hambourg.
1960
: Dakar, Port Etienne, Gibraltar.
Compléments par Jean Parrou (Jeanparrou@aol.com) : "Le 25 mars
1960 est celui du premier appontage sur le Clemenceau
au large de Groix. A bord de l'Alizé
(N°2), le L.V Mosneron Dupin/Fatou (sauf erreur de ma part) - une panne d'alimentation
survenue au catapultage oblige l'avion à se poser sur l'eau (je me souviens
fort bien de la scène, l'épave est restée quelques instants à flot, les navigants
sortant du cockpit) - l'E.E. Surcouf n''est pas intervenu
avec ses moyens de sauvetage, par contre, un hélicoptère du porte-avions récupéra
les survivants. - quant à l'appareil, il coula. Resté sur zone, l'escorteur,
sur lequel j'étais embarqué, "balisa" l'épave aux fins d'une éventuelle récupération
(à titre d'info, l'avion n'a jamais été récupéré).
Le lendemain matin, brouillard très épais, aucune visi - veille par radar,
guetteurs et cloche. A la relève de quart, (8h), l'escorteur qui se trouve
à environ 10 milles au sud de Groix est abordé par son travers tribord à hauteur
de la machine avant par le cargo Léognan de la Compagnie Maritime et Commerciale
du Sud-Ouest - heureusement, pas de victimes (blessés légers) une bouteille
de gaz comprimé servant de lance-torpille ayant été arrachée de son berceau
sous le choc, pénétra par la coursive donnant sur la boulangerie et l'atelier
radio (si ma mémoire est bonne...) il y aurait pu y avoir plus de blessés!...car,
à quelques mètres près, c'est le personnel de la machine arrière qui aurait
reçu de plein fouet l'étrave du bateau "abordeur" - le canot major et d'autres
matériels furent "balayés" par la proue du cargo qui "ripa" vers l'arrière
du bâtiment de guerre. Une voie d'eau importante occasionnée sur le Surcouf
ne put être aveuglée car le matelas "Makaroff" glissait et ne put être fixé
par les plongeurs du bord - les pompes "Worthington" ne suffisant pas à étaler,
ceci obligea le commandant à effectuer une demande de secours qui se concrétisa
par l'arrivée de 4 remorqueurs et un bateau-pompe - Le bateau accidenté fut
remorqué à Lorient - ceci provoqua (?) semble-t-il, la refonte de ce bâtiment
plutôt que son désarmerment définitif.
Le cargo Léognan est un cargo charbonnier (2680 t jauge brute) qui venait
de Rotterdam et se dirigeait vers Nantes, son port d'attache. Lors de la collision,
il eut son étrave arrachée et eut à déplorer une voie d'eau, mais moins importante
que celle de l'escorteur. Ce bateau a demandé assistance et a pu poursuivre
sa route. Le Clemenceau qui était
arrivé sur les lieux retourna à son mouillage sous Groix." (Sources
: - "Le Télégramme" du 9 avril 1960 - et "Cols Bleus" 1842 du 23 mars 1985
"Zincs, pièges, trapanelles et mer jolie" par le V.A (2eS) Mosneron Dupin).
1961
: Lisbonne, Toulon (nouveau port base), Bizerte.
1962
: Toulon, Ajaccio, Naples, Bizerte, Alger, Mers el Kébir, Dunkerque,
Anvers, Hambourg, Gênes.
1963
: Valence, Palerme, Mers el Kébir, Corfou, Venise, Catane, La Spézia,
Carthagène, La Valette.
1964
: La Maddalena, Gibraltar, Lisbonne, Palma de Majorque, Barcelone, Toulon.
1965
: Mers el Kébir, Funchal, Las Palmas, Tanger, , Toulon ,Calvi, Naples,
Messine, Brest (nouveau port base), Mers el Kébir, Cadix, Port
Haliguen.
1966
:Lanzarotte, Port Etienne, Dakar, Le Ferrol, Lisbonne, La Pallice, Hambourg
Cherbourg, Liverpool, Tromsö, Jan Mayen, Reykjavik, Deauville, Saint
Malo, Bayonne, Vigo, Marin.
1967
: Lisbonne, Santa Cruz de Tenerife, Seville, Anvers, Harwich, Le Havre, Kiel,
Bayonne, Helsinborg, Léningrad.
1968
: Santa Cruz de Tenerife, Madère, Portland, Cherbourg, Le Havre,
Saint Vaast, La Pallice, Lorient, Saint Malo, Villa Garcia, Marin, Vigo, La
Corogne, Ajaccio, Naples, Toulon, Barcelone.
1969
: Santa Cruz de Tenerife, Lisbonne, Saint Malo.
1970
: Toulon, Leixoes, Amsterdam, Oslo, Trondheim, Royan, Portland, Plymouth,
Lorient, Vigo, Bordeaux, La Pallice.
1971
: Funchal de Madère, Porto Rico, Les Saintes, Saint Martin, Saint Barthélémy.
(Marcophilie
: Extrait de l'ouvrage: Reflets de l'histoire des bâtiments de la Marine
française d'hier et d'aujourd'hui par la philatelie et la marcophilie.
Cachets obliterations, illustrés et de bord depuis 1838 - par Joël Moreau
20 rue de Belfort 75011 Paris)