Les escales de l'Escorteur d'Escadre Surcouf

(Principales escales et mouillages)

1954 : Donges, Indret.

1955 : Saint Malo, Brest, Le Havre, Copenhague, Göteborg, Helsinki, Norkopping, Hambourg, Greenwich, Lorient, Casabianca, Alger, Toulon (port base), Tarente.

1956 : Ajaccio, Philippeville, Bône, Alger, Oran, La Valette, Istanbul, Haïffa, La Sude, Herbillon, Bougie, Nemours, Limassol, Port Saïd.

1957 : Palma de Majorque, Bizerte, Alger, Mers el Kébir, Arzew, Malaga, Brest, Plymouth.

1958 : Villefranche sur mer, Arzew, Mers el Kébir.

1959 : Brest (nouveau port base), Le Havre, Londres, Rotterdam, Portsmouth, Cherbourg, Alger, Djidjelli, Bizerte, Mers el Kébir, Lisbonne, Cuxhaven, Hambourg.

1960 : Dakar, Port Etienne, Gibraltar.
Compléments par Jean Parrou (Jeanparrou@aol.com) : "Le 25 mars 1960 est celui du premier appontage sur le Clemenceau au large de Groix. A bord de l'Alizé (N°2), le L.V Mosneron Dupin/Fatou (sauf erreur de ma part) - une panne d'alimentation survenue au catapultage oblige l'avion à se poser sur l'eau (je me souviens fort bien de la scène, l'épave est restée quelques instants à flot, les navigants sortant du cockpit) - l'E.E. Surcouf n''est pas intervenu avec ses moyens de sauvetage, par contre, un hélicoptère du porte-avions récupéra les survivants. - quant à l'appareil, il coula. Resté sur zone, l'escorteur, sur lequel j'étais embarqué, "balisa" l'épave aux fins d'une éventuelle récupération (à titre d'info, l'avion n'a jamais été récupéré).
Le lendemain matin, brouillard très épais, aucune visi - veille par radar, guetteurs et cloche. A la relève de quart, (8h), l'escorteur qui se trouve à environ 10 milles au sud de Groix est abordé par son travers tribord à hauteur de la machine avant par le cargo Léognan de la Compagnie Maritime et Commerciale du Sud-Ouest - heureusement, pas de victimes (blessés légers) une bouteille de gaz comprimé servant de lance-torpille ayant été arrachée de son berceau sous le choc, pénétra par la coursive donnant sur la boulangerie et l'atelier radio (si ma mémoire est bonne...) il y aurait pu y avoir plus de blessés!...car, à quelques mètres près, c'est le personnel de la machine arrière qui aurait reçu de plein fouet l'étrave du bateau "abordeur" - le canot major et d'autres matériels furent "balayés" par la proue du cargo qui "ripa" vers l'arrière du bâtiment de guerre. Une voie d'eau importante occasionnée sur le Surcouf ne put être aveuglée car le matelas "Makaroff" glissait et ne put être fixé par les plongeurs du bord - les pompes "Worthington" ne suffisant pas à étaler, ceci obligea le commandant à effectuer une demande de secours qui se concrétisa par l'arrivée de 4 remorqueurs et un bateau-pompe - Le bateau accidenté fut remorqué à Lorient - ceci provoqua (?) semble-t-il, la refonte de ce bâtiment plutôt que son désarmerment définitif.
Le cargo Léognan est un cargo charbonnier (2680 t jauge brute) qui venait de Rotterdam et se dirigeait vers Nantes, son port d'attache. Lors de la collision, il eut son étrave arrachée et eut à déplorer une voie d'eau, mais moins importante que celle de l'escorteur. Ce bateau a demandé assistance et a pu poursuivre sa route. Le Clemenceau qui était arrivé sur les lieux retourna à son mouillage sous Groix.
" (Sources : - "Le Télégramme" du 9 avril 1960 - et "Cols Bleus" 1842 du 23 mars 1985 "Zincs, pièges, trapanelles et mer jolie" par le V.A (2eS) Mosneron Dupin).

1961 : Lisbonne, Toulon (nouveau port base), Bizerte.

1962 : Toulon, Ajaccio, Naples, Bizerte, Alger, Mers el Kébir, Dunkerque, Anvers, Hambourg, Gênes.

1963 : Valence, Palerme, Mers el Kébir, Corfou, Venise, Catane, La Spézia, Carthagène, La Valette.

1964 : La Maddalena, Gibraltar, Lisbonne, Palma de Majorque, Barcelone, Toulon.

1965 : Mers el Kébir, Funchal, Las Palmas, Tanger, , Toulon ,Calvi, Naples, Messine, Brest (nouveau port base), Mers el Kébir, Cadix, Port Haliguen.

1966 :Lanzarotte, Port Etienne, Dakar, Le Ferrol, Lisbonne, La Pallice, Hambourg Cherbourg, Liverpool, Tromsö, Jan Mayen, Reykjavik, Deauville, Saint Malo, Bayonne, Vigo, Marin.

1967 : Lisbonne, Santa Cruz de Tenerife, Seville, Anvers, Harwich, Le Havre, Kiel, Bayonne, Helsinborg, Léningrad.

1968 : Santa Cruz de Tenerife, Madère, Portland, Cherbourg, Le Havre, Saint Vaast, La Pallice, Lorient, Saint Malo, Villa Garcia, Marin, Vigo, La Corogne, Ajaccio, Naples, Toulon, Barcelone.

1969 : Santa Cruz de Tenerife, Lisbonne, Saint Malo.

1970 : Toulon, Leixoes, Amsterdam, Oslo, Trondheim, Royan, Portland, Plymouth, Lorient, Vigo, Bordeaux, La Pallice.

1971 : Funchal de Madère, Porto Rico, Les Saintes, Saint Martin, Saint Barthélémy.

(Marcophilie : Extrait de l'ouvrage: Reflets de l'histoire des bâtiments de la Marine française d'hier et d'aujourd'hui par la philatelie et la marcophilie. Cachets obliterations, illustrés et de bord depuis 1838 - par Joël Moreau 20 rue de Belfort 75011 Paris)


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