Une histoire de l'aviso-escorteur Commandant Bourdais (1959-1990)

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Compléments par Jean Rouf (Campagne 1973-74)
Arrivé en mai 1973 à Diego Suarez, le bateau est d'abord parti faire le tour des Comores. J'ai embarqué le 28 juin à Diégo, et fait ma visite d'embarquement à Alindien, dalns ses bureaux de l'état-major. En août, une compagie a défilé avec les légionnaires du 3ème REI à Sakaramy, pour le changement de colonel, et avant le départ du régiment pour la Guyane.
Puis, nous sommes devenus bâtiment-amiral de l'amiral Schweitzer, et avons navigué de Djibouti au Cap, en passant par Massawa (escale organisée localement, dans le dos de Paris), Bassorah, Abou Dhaby, Bandar Abbas (Iran), Bombay, la Réunion, les Comores (le 11 novembre).
Ayant retrouvé la Charente (pétrolier-amiral venant de France), nous avons escorté ce navire étonnant, et notre amiral, sur les Terres Australes (Crozet, Kerguelen, St-Paul et Amsterdam) pour apprendre au retour à Diégo que nous partions en renfort à Tahiti pour la campagne de tirs nucléaires de 1974.

Passant par Diego-Garcia, Singapour, Surabaya (Indonésie), le détroit de Torrès, Nouméa, Wallis, nous sommes arrivés à Tahiti le jour de Pâques 1974.
Là, missions diverses: tournées de soutien aux Australes (Rurutu, Rimatara), Huahine, transport des sportifs pour les jeux olympiques du Pacifique sud, et le 14 juillet à Raïatea, tir dune bombe A de 10 kt à Mururoa, Bora-Bora, puis station météo de 28 jours, en remplacement du Henry, tombé en panne (transformations en 48 h).

Après, retour à Diégo par un joli circuit que j'avais étudié pour Spilliaert : Nouméa, passage à l'est de la Papouasie (avarie de gyro dans l'archipel des Trobriand), Manille, Medan (Sumatra), Madras, Djibouti. On a failli longer les côtes d'Indochine, car Spilliaert connaissait bien le sud (DINASSAUT du delta du Mékong).
De retour à Diégo, on a fait diverses missions locales (La Réunion, îles éparses, surveillance du PA soviétique), avant de quitter Diègo, avant-dernier bâtiment français, en février 1975. La ville était en pleurs sur la corniche autour de la statue de Joffre, et le moral de l'équipage plutôt sinistre.
Ensuite, nous avons erré de La Réunion à Djibouti, en passant par les Seychelles, Calcutta, Karachi....
En tout, 300 jours de mer en 2 ans! Et une demi-journée de panne de climatisation.....


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Signature Un contrat de vente est signé le 14 mars 1990 de 2 avisos (+ Amiral Charner).

Rentre avec la Jeanne d'Arc le 27 avril 1990. Il quitte Brest le 11 mai 1990 pour des cérémonies qui se sont déroulées devant Saint Malo à l'occasion des adieux à ses anciens commandants.

Arrive à Lorient le 15 mai 1990 pour 2 mois de toilette avant son changement de pavillon et sa mise en réserve spéciale.

et transfert de l'aviso à la marine Uruguayenne avec ses couleurs à LORIENT => URUGUAY, les derniers marins français ont quitté le bord.

Dernières couleurs le lundi 20 août 1990

Arrive à son port le 14 novembre 1990.


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