Les
hélicoptères de la Marine nationale en 2010
(Réalisation
et photos Guillaume Rueda - 2010 -  )
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| Nom : WG
13 Lynx |
Longueur |
Largeur du fuselage
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Hauteur |
| Westland-Aérospatiale |
15,20 m |
..... |
3,50 m |
| Motorisation : 2 turbines Rolls Royce
GEM |
| Puissance maximale
: 2 x 1150 CV |
Vitesse maximale
: 259 km/h |
Vitesse de
croisière : 222 km/h - Autonomie : 2h30 |
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| Diamètre du rotor
: 12,80 m |
| Distance franchissable :
630 km - Plafond pratique : 12 000 pieds |
| Equipage version
transport : 2 pilotes, 1 chef cargo + 9 passagers ou 1360 kg de
fret |
| Equipage version ASM :
2 pilotes, 1 elbor (sonariste) |
| Masse à vide: 3,15
tonnes - Masse maximale :: 4,87 tonnes |
| Armement ASM : 2 torpilles Mk
46 ; ASF - Version cargo : 1 mitrailleuse AANF 1 de 7,62 mm |
| Equipements : Radar ORB-31 ; sonar
DUAV 4 ; doppler ; calculateur de navigation ; bouées acoustiques |
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Observations : Principalement utilisé dans la marine
francaise en lutte anti-sous-marine, il peut également servir en
version transport et SAR Unités : 34
F ; 10 S
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| Nom : SA
365 F/N - Dauphin |
Longueur |
Largeur |
Hauteur |
| Aérospatiale |
12,08 m (F) - 11,83 (N) |
3,25 m (F) - 3,21 (N) |
4,06 m (F) - 3,99 (N) |
| Motorisation : SA 365F : 2 turbines
Turbomeca Arriel 1MN de puissance unitaire de 780 CV (580 kW) |
| Motorisation : SA 365N : 2 turbines
Turbomeca Arriel 1C1 de puissance unitaire de 710 CV (522 kW) |
| Vitesse maximale
: 325 km/h (F) - 315 km/h (N) |
Vitesse de
croisière : 250 km/h - Autonomie : 3h30 (F
et N) |
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| Diamètre du rotor principal
: 11,93 m (F et N) |
| Masse à vide :
2;85 t (F) ; 2,02 (N) - Masse maxi : 4,10 t (F) ; 3,85
t (N) |
| Distance franchissable :
897 km - Plafond pratique : 12 000 pieds |
| Equipage : 2 pilotes, 1 mécanicien
de bord + 5 passagers ou 2 civières ou 900 kg maxi à
l'élingue. |
| Equipements : Radar
de recherche (F) ou radar météo (N) - doppler et calculateur
de navigation (F) - radionav. IFR (N) - treuil de 90 m et 272 kg de
charge. |
| Armement : 1
mitrailleuse AANF 1de 7,62 mm (F) - |
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Observations : La Marine l'utilise depuis 1991
pour des missions de service public Marquage
AEM (Basés à : La Rochelle-Laleu, Cherbourg-Maupertus,
Le Touquet et Hyères) et de sauvegarde à bord des porte-avions (Pedro).
Unité : 35
F
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| Nom : AS
565
Panther |
Longueur du fuselage |
Largeur |
Hauteur |
| Aérospatiale |
12,08 m |
..... |
4,06 m |
| Motorisation : 2 turbines Arriel 1MN
de puissance unitaire de 760 CV chacune |
| Vitesse maximale
: 300 km/h |
Vitesse de
croisière : 250 km/h - Autonomie : 3h30 |
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| Diamètre du rotor principal
: 11,90 m |
| Plafond pratique : 12 000 pieds |
| Distance franchissable :
875 km |
| Equipage : 2 pilotes, 1 mecbo
+ 5 passagers ou 2 civières ou 910 kg sous élingue. |
| Masse à vide :
2,25 tonnes - Masse maxi : : 4,3 tonnes |
| Equipements : Radar ORB-32 ; station
Titus de transmission de données vers le navire ; calculateur
de navigation ; doppler ; radionav. |
| Armement : 1
mitrailleuse AANF 1 de 7,62 mm |
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Observations : La mission principale du Panther
est la lutte anti-navire au profit du bâtiment porteur. Même dans sa version
non armée il assure, par ses moyens de détection propres, la sécurité
du navire de jour comme de nuit. Mais sa mission ne s'arrête pas là. Son
rayon d'action lui confère un atout essentiel lors des opérations de recherche
et de sauvetage en mer. Unité : 36
F
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| SA
316B - SA 319B - Alouette III |
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| Nom : Alouette
III (SA 316B - SA 319B) |
Longueur du fuselage |
Largeur |
Hauteur hors tout |
| Sud Aviation - Aérospatiale |
10,17 m |
2,60 m |
3,00 m |
| Motorisation : 1 turbomoteur Turboméca
Artouste III D |
| Puissance maximale : 870
CV |
Vitesse maximale
: 220 km/h |
Vitesse de croisière
: 195 km/h - Autonomie : SA316B : 2h30 - SA319B : 2h45
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| Diamètre du rotor principal
: 11,02 m - Surface du disque
rotor : 95,38 m² |
| Plafond pratique : 10 000 pieds
- Plafond en vol stationnaire hors effet de sol : 1500 m |
| Distance franchissable au niveau de
la mer avec charge maxi : 470 km - Consommation
horaire 200 litres /h (SA316B) ; 180 litres/h (SA319B) |
| Equipage : 1 pilote et 6 passagers |
| Charge maximale à
l'élingue : 750 kg |
| Masse maximale : 2 250 kg |
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Observations : Deux types d'Alouette III sont ou
ont été mises en oeuvre par les formations de l'Aéronautique navale :
l'Alouette III SA316B dont une série, les SA316 B VSV (VSV= Vol Sans Visibilité),
a été équipé pour l'entraînement au vol aux instruments, et l'Alouette
III SA319B dont l'équipement (radar) permet le vol en IMC (Instrumental
Meteorological Conditions) . Servent aujourd'hui pour les liaisons et
Pédro .Unités : 35
F - 22 S - 10
S
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| EC
225 - "Secmar". Entrée en service
en avril 2010 |
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| Nom : EC 225 - "Secmar" |
Longueur |
Largeur hors tout |
Hauteur hors tout |
| Eurocopter |
19,50 m |
... |
4,97 m |
| Motorisation : 2 turbines Turbomeca
Makila FADEC |
| Vitesse maximale
: 325 km/h |
Vitesse de
croisière : 275 km/h - Autonomie : 4h45 |
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| Diamètre du rotor principal
: 16,20 m |
| Plafond pratique : 6000 m |
| Distance franchissable :
900 km |
| Equipage : 2 pilotes. 1 treuilliste
. Passagers : 28 |
| Masse maximale : 11
tonnes - Double treuil de sauvetage |
| Missions : Missions SAR, transport |
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Observations : Très apprécié pour ses capacités,
son endurance et son double treuil, l'EC 225 SECMAR doit permettre de
compenser les indisponibilités du Super Frelon et les retards de livraison
du NH90 pour les missions de sauvetage hauturier. Unité :...
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| NH
90 Caïman Entrée en service fin 2010
début 2011 |
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| Nom : NH 90 - Caïman |
Longueur rotor tournant |
Largeur hors tout |
Hauteur hors tout |
| Eurocopter-Agusta-Fokker |
19,56 m |
3,83 m |
4,20 m |
| Motorisation : 2 RTM 322-01/9 ou 2
GE T700-T6E 1 |
| Vitesse maximale
: 300 km/h |
Vitesse de
croisière : 245 km/h - Autonomie : 4h45 |
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| Diamètre du rotor principal
: 16,30 m |
| Plafond pratique : 2 600 m |
| Distance franchissable :
910 km |
| Equipage : 2 pilotes. Passagers
: 14 à 20 personnes ou 12 civières ou 1 jeep et 3 hommes |
| Masse maximale : 10,6
tonnes - Treuil de sauvetage : 200 kg - 5 tonnes de matériels ou 4
tonnes à l’élingue |
| Missions : Luttes ASM, lutte anti-navires,
missions SAR |
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Observations : Destiné à remplacer le Super-Frelon
dans ses missions de service public et de sauvegarde, ainsi que le Lynx
dans ses missions de lutte anti-navires et anti-sous-marine. Ses capacités
et ses performances apporteront aux forces de surface un outil de premier
ordre pour la maîtrise du milieu aéromaritime. Unités :31F
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| SA
321 G - Super Frelon (jusqu'en avril 2010) |
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| Nom : SA
321 G - Super Frelon |
Longueur rotor tournant |
Largeur du fuselage
(flotteurs compris) |
Hauteur hors tout |
| Sud Aviation - Aérospatiale |
23,03 m |
5,20 m |
6,78 m |
| Motorisation : 3 turbines Turboméca
Turmo III C de 1200 kW chacune |
| Puissance maximale
: 1610 CV |
Vitesse maximale
: 275 km/h |
Vitesse de
croisière : 240 km/h - Autonomie : 4h00 |
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| Diamètre du rotor principal
: 18,90 m - Surface du disque
rotor : 280,65 m² |
| Plafond pratique : 10 000 pieds
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| Distance franchissable :
1020 km |
| Equipage : 2 pilotes, 1 treuilliste,
1 plongeur et 27 passagers |
| Masse maximale : 13
tonnes - Charge utile : 5 tonnes |
| Equipements : Radar ORB-32 WAS,
tacan, VOR/DME, GPS et calculateur de navigation, radio UHF/VHF marine. |
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Observations : Depuis 2003, la mission des Super-Frelon
est essentiellement la sauvegarde maritime. A raison de 50 à 55 opérations
de sauvetage par an, l’hélicoptère est capable de porter assistance dans
un rayon de 180 nautiques (320 km). Le SF est retiré du service
actif en avril 2010. Unité : 32
F
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