Pas moins de onze bâtiments ont déjà porté le nom de Fourmi dans la Marine française :

Une goélette (1778-1797) en service en 1778, et qui est capturée par un corsaire anglais en 1797.

Chaloupe hydrographique à vapeur Fourmi (1897-1922).

Un bateau-canonnier type Henriette (1797 - 1799) construit à Nantes à partir de mars 1795. Il entre en service en 1797. Il fait parti d'une série de 24 bateaux-canonniers dont 13 inachevés. En 1798, il est désigné corvette (il s'agit peut être d'un autre navire ?). Rayé des listes de la flotte en mai 1799, il sert alors quelque temps d'allège à Nantes.
Caractéristiques : 50 t ; 1 canon.

Une canonnière en service en 1803, dont on perd la trace peu après.

Une goélette (1861 - 1866), qui participe en février 1861 à une expédition punitive contre les villages mandingues du Souna en Casamance. En 1865, elle sert de bâtiment de servitude au Sénégal.

Une chaloupe à vapeur (1871 - 1890) construite à Brest, ancienne chaloupe de vaisseau réglementaire, elle est transformée par l'arsenal de Brest sur les indications du CV Chambeyron en chaloupe mixte ; Pontée dans toute sa partie avant et milieu avec un roof en tole au dessus, tableau avant prolongé et doublé en cuivre. En 1888, elle fait de l'hydrographie en Nouvelle-Calédonie.
Caractéristiques : 12 m ; Gréé en ketch ; 6 nds.

Une chaloupe à vapeur (1876 - ...). En 1879, elle sert pour l'hydrographie dans les parages de Dunkerque (peut être confusion avec la précédente).

Une chaloupe à vapeur (1883 - 1886) dont la construction commence au chantier Dyle et Bacalan de Bordeaux en 1882. Mis à flot en 1883, elle fait sa carrière à Lorient avant d'être retiré du service le 10 décembre 1886. Sa coque est démolie en 1887.
Caractéristiques : 20 t ; 80 cv.

Une chaloupe hydrographique à vapeur (1897-1922) mise à flot au chantier Dyle et Bacalan (Bordeaux) en 1897. Basé à Cherbourg dans un premier temps, on la retrouve à Brest en 1898 pour hydrographie du Four. En 1906, elle est armée à Lorient avec la Chimère pour une mission hydrographique des côtes de France. En 1909, elle ser d'annexe de l'Utile. A partir de 1910, elle est reclassé en remorqueur à Lorient. Rayée des listes le 29 décembre 1922, elle est mise en vente à Rochefort l'année suivante, puis navigue au commerce jusqu'en 1934.
Caractéristiques : 22 t ; 80 cv ; 16,2 m ; 9 nds ; 7 h.

Un patrouilleur ex-chalutier espagnol (1916-1919) construit chez Mackie & Thomson à Govan (banlieue de Glasgow, Ecosse) en 1891, comme chalutier sous le nom d'Arcadia pour le compte de la Sociedad Anonyma Pesqueria Malgueria. Acheté pour les besoins des forces pendant la première guerre mondiale, il est rebaptisé Fourmi, et sert à Alger. Le 14 juin 1919, il est mis en vente à Toulon, et vendu le 25 novembre 1919 à M. Paoli (Marseille). En 1939, il était encore inscrit au Lloyd comme Anatoli.
Caractéristiques : 155 t ; 40 cv ; 30,61 x 6,22 x 3,23 m ; 77tx ; 1 machine alternative à triple expansion ; 1 chaudière.

Un remorqueur (1945-1951) construit en Allemagne en 1940. Il entre en service la même année à Kriegsmarine Werft Brest sous le nom de Spessart. En août 1944, il est retrouvé coulé à la pointe de Plougastel. Relevé le 15 mars 1945, il est réparé, rebaptisé Fourmi le 4 août 1945, mis en service dans la marine française et affecté à la direction du port de Brest. Le 17 avril 1951 il est condamné à Brest.
Caractéristiques : 60 t ; 200 cv.

Une gabare de mer type Cigale (1955-1988). Pour en savoir plus...