Installations spécifiques :
- 1 rampe conçue pour l'embarquement des camions et véhicules
blindés. Déployée par 1 treuil de relevage, elle se termine par
3 avant-becs manœuvrés par 1 bigue rabattable surplombant la plage
avant ;
- 1 porte " infanterie " fermant la cuve et protégeant les fantassins
des tirs ennemis lors des opérations d'approche de la plage porte
ouverte ;
- 2 cornes de charges : la 1ère située sur le boulevard bâbord
avant et la seconde plage arrière tribord. La fonction principale
de cette dernière est la mise à l'eau des embarcations du bord
;
- des ballasts installés sous le pont principal permettant de
corriger l'assiette, facilitant ainsi les opérations d'échouage
et de déséchouage ;
- 1 ancre disposée sur le tableau arrière, appelée mouille de
déséchouage ou ancre de détroit, aidant le navire à se remettre
à flot après les opérations de débarquement. Elle est manœuvrée
par un treuil de déséchouage électro-hydraulique monté sur la
plage arrière ;
- La mature rabattable permettant l'enradiage dans les TCD type
Ouragan.
Equipage : La composition de l'équipage
se calque sur l'évolution de la pyramide des grades. Le commandement
est assuré, selon les époques, par un officier marinier ou un
officier.
Marquages de coque : A l'instar des BDC
(Bâtiments de débarquements de chars) et des autres unités de
la série, le 9091 porte pendant de nombreuses années ses marques
de coque simultanément à l'avant et à l'arrière !
Locaux : L'habitabilité, correspondant
aux normes en vigueur dans les années 50, évolue peu. Les locaux
vie sont climatisés mais soumis aux vibrations et aux bruits des
moteurs, l'insonorisation étant inexistante ! La passerelle, initialement
découverte, voit l'ajout d'un toit permettant d'abriter le personnel
de quart.
Evolutions et modernisations : Constituée
à l'origine d'un simple tube jouxtant la passerelle, la mature
est remplacée quelques années plus tard par un tripode implanté
à cheval sur la cheminée et rabattable vers l'arrière dans sa
partie supérieure. Les barbettes supportant les canons
de 20mm, accolées initialement à la passerelle, sont déportées
en arrière de la cheminée et remplacées par des ailerons prolongeant
l'abri de navigation. La place ainsi libérée permet l'installation
des imposants radeaux de sauvetage orange type Brest et quelques
années plus tard des bombards à gonflage automatique. Les équipements
électroniques évoluent également avec le remplacement du radar
DRBN31 d'origine par le très répandu DECCA 202 et l'amélioration
des équipements de transmission.