Historique du sous-marin Sirène
Ce sous-marin, dernier de la série des sous-marins de 800 tonnes à hautes performances type Daphné, est baptisé Sirène le 10 mai 1968. Sa construction débute aux chantiers de Direction des Constructions et Armes Navales de Brest en mai 1965 (Q254), et il est mis sur cale fin septembre 1967. Il est mis à flot le 1er juillet 1969, et prend armement pour essais le 1er mars 1970. L'armement définitif intervient le 20 mai 1970. A l'issue de la clôture d'armement le 24 juillet 1970, il effectue une traversée de longue durée, du 28 juillet au 31 août 1970, sous commandement du capitaine de corvette Brun. Il est admis au service actif le 3 septembre 1970.
Son début de carrière sera malheureusement marqué par un accident stupide, qui entraînera un véritable " naufrage " au bassin à Lorient. En effet, le 11 octobre 1972, alors que le bâtiment est au bassin à Lorient, en fin de carénage, une voie d'eau est décelée dans le poste avant, au niveau d'un des 8 tubes lance-torpilles. Une gite importante apparait, puis au bout de quelques heures, le sous-marin coule malgré les efforts de l'équipage et du personnel des constructions navales pour obturer la brêche. Les opérations de renflouement s'étaleront jusqu'au 22 octobre. La cause de cette avarie est une erreur humaine, car le refouloir du tube incriminé avait été déposé au préalable, et les opérations de vérification qui ont conduit à l'apparition de la voie n'aurait pas dûes être entreprises dans cette configuration. La Sirène sera remise en service, non sans mal. Tous les appareils électriques devront être plongés dans des bains spéciaux. Le chantier dure jusqu'en 1974. En octobre 1977, le sous-marin fait escale à Anvers. Une période d'IPER (Indisponibilité Pour Entretien et Réparation) a lieu du 6 mars 1978 au 19 janvier 1979. Durant cette période le navire est successivement sous le commandement du CC Yvon Hourcade, puis du CC François Blaise à partir du 6 septembre 1978. Du 17 janvier 1983 au 16 février 1984, sous le commandement du le CC Pierre Le Luc, la Sirène subit la même modernisation que ses congénères (avec notamment l'amélioration des sonars modifiant la forme d'étrave). La liste des IPER et des refontes réalisées à Keroman ne mentionnant pas la Sirène à cette époque, il est donc très probable que la refonte ait eu lieu à Toulon. Du 24 au 28 février 1985, le sous-marin effectue un entraînement de groupe avec les avisos Cdt L'Herminier et Amyot d'Inville. Le 13 juin 1986, le bâtiment est parrainé par la ville de Nantes, déjà marraine du BAP Jules Verne. De février à décembre 1989 il est en IPER (indisponibilité pour entretien et réparation) à Lorient. En 1994, un problème de corrosion sur les capacités des règleurs contraint le sous-marin à entrer en IA (Indisponibilité Accidentelle). Il en sort en février.
De janvier 1996 à janvier 1997, la Sirène effectue un IPER à Lorient. Elle sort le 13 janvier 1997 du bassin, sous le regard émus des ouvriers de l'atelier des sous-marins. En effet, si depuis un demi-siècle, de nombreux sous-marins ont effectués leurs grands carénages à Kéroman, celui de la Sirène est le dernier, et clôt une série de 92 IPER et refontes entamées en 1947 avec le Rolland Morillot. La base fermera peu après. Après une plongée statique sous Groix le 9 janvier, la Sirène quitte Lorient Le 11 février. Le sous-marin participe pendant un mois à un exercice au sein de la Force d'Action Navale, effectue deux escales à Casablanca (Maroc), Malaga (Espagne) avant de rejoindre Toulon, le 10 mars 1997, où il est mis en réserve. Il sera proposé à la vente à l'Afrique du Sud, mais sans succès. Le 13 mars 1997, il effectue sa dernière plongée au large de Toulon. La Sirène est retirée du service actif le 30 mai 1997. Condamnée le 26 septembre 2005 (Q745), sa coque servira de cible de tir. Elle a probablement été coulé en 2006 (je n'ai pas la date exacte). Vous souhaitez compléter cet historique (activité, escales, anecdotes, etc...) ? Ecrivez nous. |
