Histoire
du remorqueur ravitailleur Revi (1996-...)
Entraînement à la remontée de l'ARD (1996). |
1996 : Démantellement
des sites d'essais nucléaires
Le
capitaine
de corvette Daniel Lejeune prend le commandement du Revi
le 19 juillet. L'activité durant cette année s'est essentiellement tournée vers
le démantèlement des sites (relevages de lignes, de coffres, retrait de balisage…).
L'année se termine sur la mise en PEI du bâtiment le 16 décembre lié
à des modifications nécessaires à la réalisation de la mission ARD (Atmospheric
Re-entry Demonstator).
Remorquage de la barge d'océanisation Tama (1997). |
1997
: Essai SMSRB
L'année
débute par la fin de la PEI le 2 janvier. Suivra une période d'indisponibilité
pour entretien du 3 au 17 janvier. La PEI du 04 février au 17 mars permet
quand à elle d'apporter les modifications nécessaires à la réalisation de la
mission SMSRB. Ces deux missions spécifiques au profit respectivement
du SMSRB et de l'Agence Spatiale Européenne (ESA) ont permis de prouver le potentiel
du Revi à s'adapter à des missions aussi différentes
que la pêche à la crevette et le repêchage d'une capsule spatiale de type
Appolo. La mission SMSRB a permis au Revi
de tester ces capacités à remplacer le chalutier Marara dans les domaines
suivants : mises à l'eau et relevage de casiers à crevettes, prélèvements à
différentes profondeurs de sédiments et d'eau de mer, traits de filets à plancton,
pêche à la traîne.
La
mission ARD quant à elle, a permis de valider à l'aide d'une maquette à l'échelle
1, le concept de repêchage d'une capsule spatiale.
Le
1er avril 1997, le Revi change d'unité administrative
(CAM/Papeete). Lecapitaine
de corvette André Rozen prend le commandement du bâtiment
le 12 août. Les mois d'août, septembre et octobre sont marqués par les activités
suivantes : transport de fret, barge de forage Tama, mouillage de coffre
à Hao. Le mois de novembre est consacré aux entraînements à la récupération
de la capsule (mission ARD) et au remorquage du BEM III vers Papeete.
L'année se termine sur la mise en PEI du bâtiment.
Remorquage de la citerne CICGH 46 (1998). |
1998 : Récupération
d'une capsule spatiale
Les
deux premiers mois de cette année se tournent vers la surveillance radiologique
des sites de Mururoa et Fangataufa au profit du SMSRB ainsi qu'au
relevage du coffre de Fangataufa. Au mois de mars, le Revi
participe au stage Reco. Puis, il remorque la citerne de 1530 tonnes CICGH46
sur Papeete/Hao/Papeete jusqu'au début du mois suivant. Reprendront ensuite
les entrainement ARD. Les mois de mai et avril voient se dérouler la mission
de présence aux Australes. On notera durant cette période, une présence cyclonique
importante marquée par le phénomène "El Niño" très présent sur
la Polynésie française. L'activité est interrompue par une période d'IE avec
passage sur dock du 25 juin au 29 juillet. Le 31 juillet 1998, à l'issue
des derniers essais nucléaires français dans le Pacifique, la
DIRCEN et COMAR (Commandant la Marine) Mururoa sont dissous. Le Revi
était passé un mois plus tôt sous l'autorité de COMAR
Polynésie (1er juin) puis COMSUP Papeete (1er août).
Le
12 août, lecapitaine
de corvette Jean-Pierre Boin prend le commandement. Ce commandement et
le premier à s'exercer dans un environnement différents depuis l'admission au
service actif du bâtiment (9 mars 1985). Le théâtre d'activité du Revi
se tourne vers d'autres horizons :
- patrouilleur de service public (police et surveillance des pêches, missions
de présence dans les archipels au profit des Administrations d'Etat et/ou du
Territoire)
- bâtiment support de missions scientifiques (missions de prélèvement sur les
anciens sites d'expérimentations nucléaires)
- ravitailleur (bâtiment au mouillage et/ou dépôts à terre dans les archipels)
- transport de matériel (capacité d'emport de 6 conteneurs de 20 pieds)
- remorqueur de haute mer (longue durée, déséchouement de navire avarié)
- gabare (travaux sous marins, repêchage de colis précieux, baliseur).
Les matelots du Revi en compagnie
de leur pêche miraculeuse (1998). |
De
part ces nouvelles fonction, le Revi continue
au mois de septembre les entraînements ARD. Le mois d'octobre voit l'appareillage
du Revi vers la zone " splash down "
de l'A.R.D (pacifique nord). Le 21 octobre est lancée de la base de
Kourou la fusée Ariane 503. L'ARD après avoir atteint la vitesse
de 27000 km/h, finit sa course folle par un plongeon vertigineux dans l'océan
Pacifique. Six heures plus tard, il est récupéré par le Revi.
Le remorqueur est rentre à Papeete le 30 octobre.
Le mois suivant,
le bâtiment est en PEI. L'année se termine sur le stage de remise en condition,
et le remorquage de la citerne CICGH 46 sur Papeete/Hao/Papeete.
Récupération de l'ARD (1998). |
1999 : Transports
et ravitaillements
Au
début de l'année, le Revi ravitaille le dépôt
de carburant de Nuku-Hiva. Puis viendra en février une PEI. Au mois de
mars est marqué par le transport de la citerne puis par le transport du Haut
Commissaire Britannique, Gouverneur de Pitcairn Islands, avec escale aux Gambier,
à Oeno puis à Pitcairn et délivrance de 22m3 de carburant aux
habitant de l'île de cette dernière (du 25 au 27). Au mois d'avril et mai, il
y a déroulement de la Mission Turbo 99 avec entre autre support de la
mission CEA/DSCEN de prélèvement dans les milieux physique et biologique des
atolls de Mururoa et Fangataufa, exercice interarmées Marara
et océanisation de déchets industriels pour le compte de la D.C.N et de la D.C.M.
Le
mois suivant, le transport de la citerne précède la PEI interrompue pour transporter
le matériel de l'école de voile d'Arue " Saga Apetahi " à Raiatea. La
reprise de la PEI se fait au mois de juillet. Puis, aux mois de septembre et
octobre, le Revi ravitaille le dépôt de carburant
de Nuku-Hiva et effectue des travaux sous-marins sur les appontements
et les coffres d'embossage de la base navale. Après une période de PEI, il effectue
une mission de service publics dans les Tuamotu du centre au profit du
Haut Commissariat. Les entraînements de groupe Mataï clôture l'année.
2000
: Mission aux îles Australes
L'année
débute par une mission de service public aux îles Australes au profit de Gendarmerie
Nationale et une océanisation au profit des S.A.O.M. Il y a ensuite un ravitaillement
du dépôt de carburant de Nuku-Hiva suivi d'une PEI. Au mois de mars,
c'est une mission de service public au Tuamotu du centre au profit du Haut Commissariat
avec une escale et la délivrance de 36m3 de carburant aux habitants de l'île
de Pitcairn (16 au 18).
Les mois d'avril et mai sont ceux habituel de la Mission Turbo 2000 avec
les mêmes objectifs que celle de l'année précédente. Cette campage sur les deux
atolls de Mururoa et de Fangataufa, sites des essais nucléaires
français jusqu'en 1997, a montré, selon son directeur Claude Musa,
qu'aucune radioactivité n'y était décelable. Environ 10
tonnes de divers échantillons (8 m3) ont été prélevés.
Après
la PEI du début du mois de juin, il y a de nouveau ravitaillement du dépôt de
carburant de Nuku-Hiva. Le bâtiment reste disponible à quai au mois de
juillet. Le 4 août, lecapitaine
de corvette Claude Bourgeois prend le commandement du Revi.
Les capacités du bâtiment (gazole, eau, vivres) lui permettent toujours de rallier
les points les plus extrêmes du territoire polynésien, associées à ses qualités
" multiservices ", le Revi montre depuis 1998
qu'il est toujours l'outil indispensable et idéal dans cette immense " région
" qu'est la Polynésie Française. Sortie d'IPER le 14 novembre après deux mois
et demi, il reprend son activité par une mission de ravitaillement de la cuve
gazole de la Direction du Commissariat de Nuku-Hiva (Marquises).
Remorquage du paquebot
Paul Gauguin lors d'un exercice (2001). |
L'année
se termine par une mission de présence dans les îles Australes au profit du
Haut Commissaire de la République. Le Revi
apareille de Papeete le 4 décembre et atteint les Australes le 6. Au
mouillage à Tubaï, il accueille M. Jean Aribaud, haut
commissaire de la République en Polynésie française,
accompagné de M. Patrick Michaux, premier président de la cour
d'appel de Papeete et une équipe de télévision de RFO.
Après un court transit, il arrive le 8 décembre à Rapa
où il effectue, entre autre, l'évacuation sanitaire de 2 femmes,
qui seront débarquées à Tubaï, pour être
rapatriées vers Papeete par avion. Après une dernière escale
à Raivavae, le remorqueur met de cap sur Tahiti, sur une mer agitée
(vent 7, mer 6) pour accoster à Papeete le 14 décembre. L'année
se termine par divers travaux d'ancrage au port de Papeete.
2001
: Remorquage du Paul Gauguin
Après
les permissions, les entraînements de groupe (exercice Maïtaï ) reprennent
au mois de février. Puis leurs suivront la mission de ravitaillement de l'île
de Pitcairn liée à la mission de présence aux îles Gambier ainsi
que le ravitaillement en gazole de Nuku-Hiva. Les mois de mars et avril
sont consacrés à la mission Turbo 2000 où le Revi
reste le support de la mission CEA/DSCEN de prélèvements dans les milieux physique
et biologique des atolls de Mururoa et de Fangataufa.
Tentative de déséchouement de la goélette Vaenau 2 sur l'atoll
de Rimatara (2002). |
Après la période de
gardiennage du mois de mai, le mois de juin est celui d'océanisation au profit
de la DCN de Papeete. L'exercice de remorquage du Paul Gauguin montre encore
une fois les capacités du Revi. Suivra ensuite
une mission de présence au Tuamotu au profit du Haut commissariat et de l'Education
Nationale. Ensuite, le bâtiment ravitaille les cuves de Nuku-Hiva (juillet),une
PEI puis une entraînement de groupe type Mataï (août). Durant cette dernière période,
le Revi viendra en assistance d'un long liner coréen
en perdition.
Le
stage " Meco " précède la mission de présence dans les îles Australes au profit
du Haut Commissaire de la République (septembre). Viendront les travaux d'ancrage
dans le port de Papeete et un peu de permission entre toutes ces missions. Au
mois de novembre, Topo 2001 est une mission topographique de l'atoll
de Fangataufa. L'année se termine par une mission au profit de la Direction
du Commissariat à Nuku-Hiva (ravitaillement en gazole).
2002
: Incendie du Wind Song
Après
le gardiennage durant la période de noël, la mission de présence au îles Gambier
est l'occasion de faire escale et de délivrer de 20m3 de gazole l'île de Pitcairn.
La PEI, comme à l'accoutumée, précède l'inévitable mission Turbo 2002
au mois de mars/avril. La tentative de déséchouement de la goélette Vaenau
2 sur l'atoll de Rimatara a malheureusement échoué par défaut de
matériel. Au mois de mai, s'additionne : une période de gardiennage, des travaux
d'ancrages dans le port de Papeete et une mission de recherche d'avion de tourisme
disparu en mer dans l'archipel des Tuamotu malheureusement sans résultats.
Remorquage du paquebot-voilier en feu Wind Song (2002). |
La
mission de présence au îles Marquises (juin) est au profit de la subdivision
administrative de celle-ci avec le transport de matériel et un exercice alerte
tsunami. Le premier août, le capitaine de corvettePierre-Yves
Roussilhon prend le commandement.
L'année
2002 est aussi marquée par le déséchouement du thonier Vaivai Nui
échoué sur la barrière de corail de Mooréa (2 septembre au 11 octobre)
et le remorquage du paquebot-voilier en feu Wind Song.
En
effet, Dans la nuit du 1er au 2 décembre, La
Railleuse et le Revi
participent au sauvetage et à l’évacuation du Wind Song, au large
de l'île de Taha’à. Dans des conditions météorologiques difficiles, des marins
des deux bâtiments aidé par ceux du Floréal
(EV1 Pourny, MP Le Brun, MT Le Toulouzan, MT Souplet, SM Girème et SM Pol) se
sont distingués au mépris du risque en assurant l’évacuation de 27 personnes
du paquebot en feu. Pour avoir montré de belles qualités de courage et de dévouement
ainsi qu’un professionnalisme faisant honneur à la Marine, le ministre de la
Défense leur décernera la médaille d’honneur de bronze pour actes de dévouement
et faits de sauvetage.
Au mouillage à Pitcairn (janvier 2005) |
2003
Une
mission de ravitaillement de Pitcairn (39 tonnes de fuel et de produits
alimentaires) a lieu du 7 au 25 janvier.
Le
bâtiment relâche à Makemo (les 9 et 10), Mangareva
(îles Gambier les 12, 13 et 14), Pitcairn (les 15, 16, 17 et 18), Mangareva
(le 19), Mururoa (le 21), Hao (le 22/23). Elle permet à l'équipage
de découvrir les charmes de cette île isolée.
Le
bâtiment se prépare durant la PEI pour la mission Turbo 2003 qui se déroule
du 14 mars au 22 avril.
Le Revi et le Maroa
dans le lagon de Fangataufa (octobre 2004). |
Du
12 au 18 octobre, le Revi a pour mission le soutien
de la course de pirogues Hawaiki Nui et relâche ainsi dans les îles sous le
vent : Huahine, Raiatea, Tahaa et Bora Bora. C'est ensuite l'entrée en IPER
en novembre, cette dernière se prolongera jusqu'en février 2004.
2004
: Mission Polytubes
Entre
le 15 et le 25 mai, le Revi est à Moruroa pour
un soutien à la mission annuelle de prélèvements Turbo.
La
présence aux Marquises du 7 au 24 juin 2004 permet au Revi
de visiter l'ensemble des îles de l'archipel : Nuku Hiva le 10, Eiao du 10 au
12, Ua huka du 12 au 14, Nuku Hiva le 14, Hiva Hoa le 15, Fatu Hiva du 15 au
16, Tahuata du 16 au 17, Hiva Hoa le 17, Tahuata du 17 au 18, Nuku Hiva le 18
et enfin Ua Pou du 18 au 21.
L'été
2004 voit la relève de l'état major, et de la moitié de l'équipage. Le 30 juillet,
lelieutenant
de vaisseau Gilles Aubry prend le commandement du bâtiment.
Le
26 septembre 2004, appareillage du Revi
pour Moruroa afin
d'accomplir la mission Polytubes 2004. Le changement des tubes d'observatoires
de prélèvement d'eau du lagon va durer 5 semaines et fera appel à l'action combinée
du Revi
transformé en base de plongeurs démineurs pour l'occasion, de l'équipe du Commissariat
à l'Energie Atomique, du RPC12 Maroa,
d'un détachement du Groupement de Plongeurs Démineurs de Méditerranée et de
la section du Régiment d'Infanterie de Marine en poste sur l'atoll.
L'équipage du Revi à Moruroa (5
avril 2005). |
Le retour à Papeete
le 24 octobre correspond avec l'entrée du Revi
dans une période
d'entretien qui durera jusqu'à fin décembre 2004.
2005
Le
19 janvier 2005, le Revi quitte Tahiti pour Mangareva
(archipel des Gambier) qu'il atteint le 23. Avec 5 passagers à son bord, il
met le cap sur l'île de Pitcairn où il fait escale au mouillage entre
le 27 et le 29 janvier. Après un passage à Mangareva les 30 et 31 janvier, le
Revi accoste à Papeete le 5 février.
Le
21 mars, le Revi
met à nouveau le cap à l'est vers les anciens sites du centre d'Essais du Pacifique
pour la mission de prélèvements " Turbo " à Moruroa et Fangataufa. Il rentre
de cette mission le 24 avril à Papeete.
...
2006
Du
08 au 15 février, il effectue une mission de transport à Moruroa
(blocs de beton). Il procéde également au contrôle et à la remise en état du
balisage.
Du
20 au 22 février, il participe à l'exercice Kaveka se déroulant à Huahine
où il assure pour la première fois le rôle de PC IAT. Il remet le cap dès le
13 mars vers les anciens sites d'expérimentation pour la mission annuelle Turbo
06. Il rentre de cette mission de prélévements le 26 avril 2006.
Le
16 mai, il met le cap vers Raivavae aux Australes pour embarquer une délégation
du Haut Commissariat et faire route vers Rapa. Cette mission prend fin plus
rapidement que prévu en raison d'un probléme technique. Il rallie Papeete le
23 mai.
L'été
2006 voit la relève de 60% de l'équipage. Le 20 juillet, le lieutenant de vaisseauDominique
Bouyer prend le commandement du remorqueur-ravitailleur.
2007
Il
effectue les 7, 9 et 10 février de nombreux essais de propulsion.
Du 12 au 16 février, il participe avec le Dumont
d'Urville et La Railleuse
au stage Meco 04/07/S aux îles du vent et sous le vent. Il y obtient sans
réserve sa qualification opérationnelle.
Le
5 mars, le vice-amiral d'escadre Philippe Sautter, Alfan, effectue l'inspection
génèrale du bâtiment à Papeete.
Du
16 mars au 23 avril, il effectue la mission annuelle de prélévements
Turbo 07 à Moruroa, Fangataufa et Hao.
Alors
qu'il n'avait pas rendu visite au îles Marquises depuis
de nombreuses années, il appareille le 11 mai pour l'archipel avec un
détachement de la base hydrographique de Polynésie Française.
Il s'arrête à Nuku-Hiva pour des travaux hydrographiques,
à Ua Huka en compagnie de l'administrateur des Marquises,
à Hiva-Oa, Fatu-Hiva et Ua
Pou. Il rentre sur Papeete le 25 mai.
Le
6 juin le Revi
se dirige vers Fangataufa pour y effectuer une mission prépatoire
topographique (évaluation du travail à effectuer).Sa mission s'achève
le 14 juin.
Le
20 et 21 juin, à la base navale de Papeete, il procéde au retrait
des anciens ancrages, et effectue le 16 et 18 juillet la mise en place des nouveaux
ancrages et pontons. La réalisation de ces pontons, inaugurés par le commandant
de la base navale le 6 juillet, est le résultat d’une coopération étroite entre
acteurs étatiques (direction de travaux des armées en Polynésie française, base
navale et Révi) et le chantier privé CNPS (chantiel naval du Pacifique Sud).
Du
9 au 19 septembre, aprés un détour par Moruroa,
il prend la direction des atolls de Pukarua et Reao
pour assurer le soutien du détachement participant à la bascule
des chantiers de réhabilitation de ces atolls (destruction des anciennes
constructions datant du CEP).
2008
: ?
...
Mise en place d'un coffre anticyclonique à Nouméa (09/2009). |
Le 11 juillet 2008,
le lieutenant de vaisseauThierry
Jaouen prend le commandement du bâtiment
...
2009
: Nouvelle-Calédonie, secours aux îles Tonga
Le
remorqueur ravitailleur Revi a appareillé
le 11 mai pour une mission de surveillance maritime de la zone économique
exclusive de Polynésie, ainsi qu’une mission de présence
aux Tuamotu. Une équipe du Service Hydrographique et Océanographique
de la Marine (SHOM) participe à la mission et a embarqué afin
d’effectuer des relevés sur site. Le retour du Revi
est prévu le 25 mai.
Le
24 août, le Revi met le cap à l’ouest pour rejoindre
la Nouvelle Calédonie (une traversée de 2500 nautiques) qu’il
atteindra le jeudi 3 septembre en soirée. L’objectif de ce déploiement, en dehors
des eaux polynésiennes, est de remettre à niveau les coffres anticycloniques
de la base navale de Nouméa. Cette mission de travaux portuaires, véritable
cœur du métier du Revi, dure 15 jours
(5 au 20 septembre) pendant les lesquels l’équipage et le matériel
sont mis à l’épreuve.
Une
fois cette mission terminée, une autre « épreuve »
attend le Revi, un stage de mise en condition
opérationnelle durant lequel il montrera ses capacités
en remorquage en remorquant le BATRAL Jacques
Cartier et la frégate de surveillance Vendémiaire.
Sur le transit aller et retour, le bâtiment participe à la surveillance
maritime des ZEE (zone économique exclusive) de Polynésie française et de Nouvelle-Calédonie.
| |
Au
mouillage aux îles Tonga, avec le patrouilleur Savoa à
couple (10/2009) |
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Transbordement de matériel aux îles Tonga (10/2009). |
Le
28 septembre, le Revi met le cap sur les îles
Tonga pour une escale de 3 jours, qui va se transformer en mission
d’assistance humanitaire suite au tsunami qui
a dévasté l'île le 30 septembre.
C'est
le premier bâtiment de la marine nationale à arriver à Nuku‘alofa (îles
Tonga) pour aider à transporter les secours vers Niuatoputapu. Le bâtiment appareille
ensuite pour Niuatoputapu avec 2 500 repas et une cargaison d‘eau, de nourriture,
de vêtements, et de matériel pour abriter la population. Le Revi
effectuera deux missions de transport au profit des habitants de l’île de Niuatoputapu.
Depuis
novembre 2009, le Revi est en arrêt technique
programmé. Au programme une visite de ses moteurs principaux et le
traitement des oeuvres vives. Ces travaux ont imposé un passage au dock flottant
durant quatre semaines. La fin de l'arrêt technique est prévue pour fin janvier
2010.
2010
: Cylone Oli
Le
2 février, la dépression tropicale forte Oli (devenue cyclone
ensuite) s’intensifie et s’approche des Îles sous le Vent,
Le Revi et La
Railleuse quittent la base navale de Papeete afin d’être
desserrés dans la baie de la presque-île de Tahiti. Un Gardian
décolle de la Base Aérienne 190 pour être délocalisé
dans l’archipel des Marquises par mesure de sécurité.
Le
10 février le navire chimiquier Sichem Osprey s’échoue
sur l’île de Clipperton, de nuit et à pleine vitesse
(16 noeuds - 32 km/h). Ce navire de 170 mètres de long, battant pavillon maltais
(compagnie norvégienne Eitzen), transporte 10 500 tonnes de Xylène,
produit toxique et inflammable.
Une
mission d’évaluation des risques doit être effectuée.
C’est la raison pour laquelle, le Revi
appareille le 12 février de Papeete, avec un gendarme et deux experts
de la lutte antipollutionà bord. Prévu d’être sur
zone le 23 février, il est probable que le Revi
n'atteignit jamais Clipperton (à confirmer), car il est remplacé
pour cette mission par la frégate Courbet,
qui quitte le Pérou, où elle était en escale avec la Jeanne
d'Arc, pour rallier l'île.
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