BCR
Marne : Caractéristiques principales
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| Caractéristiques
en 2011 |
| Données
générales : |
| Dimensions : |
157,20 m ht (149 m pp)
x 21,20 m ht |
| Tirant d'eau : |
8,65 m (10,80 m en charge
maxi) |
| Déplacement : |
7 800 tonnes lège
; 17 900 tonnes pc |
| Ravitaillement |
| Distance entre bâtiments
: 25 à 80 m |
| Temps d'amarrage et de
largage des câbles supports : 3 à 6
mn |
| Durée des opérations de
largage en cas de danger :30 à 60 s |
| Capacité de transfert
de liquides : > 1000 m3/h |
| Capacité de transfert
de solides : 11 t en 30 mn. |
La manche de ravitaillement se déploie
le long de son cable support (ravitaillement à
couple) |
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| Energie
- Propulsion |
| Motorisation : |
2 diesels Pielstick 16 PC 2.5
V400 |
| Hélices : |
2 hélices à pas variable |
| Puissance : |
20 000 ch (14 710 kw). |
| Usine électrique : |
3 diesels alternateurs (5400
kW) |
| Vitesse maximale : |
19 noeuds (pleine charge) |
| Autonomie |
Canon de 40mm
(photo Sébastien May) |
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| Distance franchissable à
15 nds : 9 000 nq |
| Armement |
| 1 canon
de 40 mm anti-aérien |
| 4 mitrailleuses
de 12,7 mm |
| 3 affûts Simbad |
| Equipements électroniques |
| 2 radars de navigation Raccal Decca plein
jour |
| 1 bruiteur remorqué SLQ-25 Nixie
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| Télécommunication |
| Syracuse II, Inmarsat, SEAO/OPSMER |
| Drome |
| 2
LCVP, 1 vedette de 9 m,
1 vedette de 6 m, 2 zodiacs. |
| Equipage |
| 170 hommes dont 12 officiers
(possibilité d'accueillir 70 membres d'un état major
embarqué). |
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Consommation du
groupe aéronaval / jour |
Capacité fret |
| Gazole |
110 t |
10 000 t |
| Carburant aviation (TR5) |
120 t |
500 t |
| Vivres |
9 000 repas |
9 000 repas x 18 jours (170
t) |
| Rechanges |
- |
50 t |
| Munitions |
- |
150 t |
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Le
bâtiment est équipé de 4 postes latéraux de transfert d'hydrocarbures
ou d'eau. Deux de ces postes permettent le transfert des charges lourdes
(1,7 t). Les transferts se font par manches (hydrocarbures) ou chariot
(charges lourdes) supportés par un câble s'appuyant sur l'un des deux portiques
situés dans la partie médiane du bâtiment.
Un système
de tensionnement automatique du câble support permet d'éviter que les manches
ou charges ne viennent en contact avec la mer.
Le bâtiment peut ravitailler simultanément 3 bâtiments : 2 à couple
à partir de postes latéraux et 1 en flêche à partir du poste arrière.
Toutes les opérations sont dirigées depuis un poste de commandement situé
entre les deux portiques (PC cargaison).
II existe de plus 2 postes de ravitaillement en hydrocarbures à l'arrière.
Sa plate forme hélicoptère permet de mettre en oeuvre, de jour comme de nuit,
des hélicoptères légers (Alouette,
Dauphin, Lynx)
qui permettent également d'assurer le transfert des charges lourdes.
De
larges dégagements permettent d'accéder aisément à la plate-forme hélicoptère
et aux postes de transfert, à partir des monte-vivres et monte-munitions qui
desservent les soutes de frêt.
