Histoire du BSM Garonne

L'histoire du BSM Garonne (1974-1984)

(Nota : Je n'ai presque pas trouvé d'illustration pour la période 1963 à 1980. Peut-être avez vous de belles photos chez vous ? N'hésitez pas à nous en envoyer pour parution : )

1974

Le personnel est renouvelé à 95% début avril, alors que se termine l'IPER n°8. Le 3 avril a lieu la prise de commandement ducapitaine de corvette Jean-Pierre VIDAL. Le bâtiment est officiellement affecté en ZMOI (Zone Maritime Océan Indien) le 29 avril, sous l'autorité organique de l'Amiral commandant les forces de l'océan Indien (ALINDIEN). La Garonne arrive à Djibouti, nouveau port base le 22 mai. Après la suppression de la DCAN Diego-Suares, la Garonne sera le seul soutien pour les bâtiments stationnés ZMOI.
Après l'exercice Ylang 74 (6 au 12 juin), La Garonne participe à l'opération Mousson, tout en soutenant aux passages à Djibouti, les bâtiments (dont la frégate Duquesne et l'escorteur d'escadre Jauréguiberry) et la battellerie de zone qui s'y trouvent (23 avril au 30 octobre). Puis, de novembre à février 1975, a lieu l'opération Saphir avec soutien au Clemenceau, Tourville, Bouvet, Aberwrach, La Saône.

1975

Quittant l'île de La Réunion le 23 mars, la Garonne transite, avec le groupe Thétis, vers Djibouti qu'elle atteint le le 5 avril. Elle soutien alors les bâtiments sur zone, entre autre le Suffren, et le Kersaint jusqu'au 10 juillet. En mars 1975, la Garonne atteint la limite de ses capacités en exécutant simultanément l'IPER d'un aviso escorteur et l'IPER d'un patrouilleur (6700 hommes/heures dans le mois).
Le 11 avril a lieu la prise de commandement ducapitaine de corvette Alain Léopold ROY. En juillet, le BSL quitte Dibouti pour retourner vers La Réunion. A l'occasion de son transit, la Garonne assure le soutien du pétrolier La Charente (notamment le remplacement du guindeau) à Juan de Nova, avant de passer au bassin à Diego-Suarez (19 au 27 juillet). Arrivé à Port des Galets (La Réunion) le 11 août, le bâtiment effectue jusqu'au 20 octobre, l'IPER du Victor Schoelcher qui comprendra notamment la visite complète d'un groupe électrogène MGO V12 de l'escorteur, puis en novembre, il assure à Dzaoudzi le soutien du Batral Champlain et des 2 LCM de Mayotte.

1976

La Garonne soutien La Dieppoise (9 février au 20 mars), puis le Commandant Bourdais (9 mars au 30 avril) en IPER à Djibouti. Au cours de cet IPER, l'échange d'un moteur de groupe électrogène de l'aviso, avec ouvertures de brêches dans les ponts est mené à bien.
Lecapitaine de corvette Pierre DELOYE prend, le 10 avril, le commandement du bâtiment. Jusqu'en juillet, le bâtiment alterne les escales (Port Louis, Ile Maurice du 10 au 14 mai ; Mombasa, Kenya du ... ) avec les périodes de soutien à La Réunion (Champlain et Malouine du 17 mai au 26 juin, Commandant Bory du 19 juillet au 10 septembre) où à Mayotte (séjour de 2 semaines de juin à juillet).

Le 21 juillet, l'état-major décide de réaffecter la Garonne à Brest, à la Flottille de Bâtiments Légers de l'Atlantique sous l'autorité organique de COMFLOLANT. Mais avant de retourner en Métropole, le bâtiment effectue une escale à Mombasa (16 au 22 septembre) avec l'aviso escorteur Commandant Bourdais puis une période à Djibouti, d'octobre à novembre, en apportant son concours en particulier au pétrolier La Charente, alors en IPER (27 septembre au 20 novembre). Le 7 octobre, le tout nouveau Bâtiment Atelier Polyvalent (BAP) Jules Verne arrive à Djibouti. Il va assurer la relève de la Garonne dans sa mission de soutien logistique en Océan Indien. Une partie importante des magasins de la Garonne (6500 articles) est alors reversé au Jules Verne avant le départ du BSL pour Brest. La Garonne quitte alors Djibouti et l'océan Indien le 21 novembre, et arrive le 17 décembre à Brest, nouveau port base. Ses missions sont redéfinies comme suit :

soutien à Brest hors IPER des avisos A69 et de certains bâtiments de l'escadre de l'Atlantique, Aconit et frégates type Tourville ;
soutien d'une force navale à la mer ;
soutien périodique à Fort-de-France des bâtiments basés en zone maritime Antilles-Guyane.

1977

Les ateliers reprennent leurs activités le 15 février, et le 4 avril débute l'IPER n°9 à Brest. Lecapitaine de corvette François LE ROY. prend le commandement du bâtiment le 28 avril. L'IPER n°9, se termine le 10 septembre. Lors de cet IPER auront été réalisées la visite complète des moteurs de propulsion et une remise en état de certaines parties du bâtiment atteintes par la corrosion provoquée vraisemblablement par le séjour de la Garonne Outre-Mer.
Le BSL quitte le 20 novembre la Métropole pour une mission de soutien au profit des unités de la Zone Maritime Antilles-Guyane. Il est à Fort-de-France du 5 décembre 1977 au 3 janvier 1978 et soutient le patrouilleur Trident (en IPER), le Batral Francis Garnier, Canopus, P780, P781. Le 29 décembre, une directive de l'Etat-Major confirme la vocation principale du bâtiment, le soutien des matériels "Coque-Machine-Electricité", même si celui-ci conserve une capacité d'intervention suffisante sur le matériel "Armes-Equipement".

1978

L'année sera maqruée par des escales à Bridgetown (30 janvier au 1er février), Funchal (10 au 13 février), et par la prise de commandement ducapitaine de corvette Eugène AUFFRAY, le 7 avril.

Le capitaine de frégate Michel Baty, commandant le BSM Garonne, à la manoeuvre à l'arrivée à Punta Delgada (Sao Miguel) aux Açores (7 janvier 1980).

1979

Sur le chemin du retour vers Brest, le bâtiment fait escale à Saint Martin (30 mars au 2 avril). L'IPER n°10 débute le 17 avril à Brest, date à laquelle a lieu la prise de commandement ducapitaine de corvette Michel BATY. Au sortir d'IPER, le 14 septembre, le BSL fait une escale à Portsmouth (26 au 29 septembre), puis apporte son concours à un stage pour avisos au Centre d'Entraînement de la Flotte (19 octobre au 3 novembre).

Passage traditionnel de la "ligne" à bord du BSM Garonne, entre Belem (Brésil) et Dakar (23 avril 1980).

1980

Quittant Brest le 9 janvier, la Garonne part en mission en Zone Maritime Antilles-Guyane, et fait escale à Punta Delgada (7 au 9 janvier), Roosevelt Roads (18 au 20 janvier), avant d'arriver à Fort-de-France où elle soutient les bâtiments sur place du 22 janvier au 20 mars, de même qu'à Cayenne. (23 mars au 12 avril). Sur le chemin du retour vers la Métropole, elle fait halte à Belem (Brésil - 17 au 20 avril) et Dakar (28 avril au 1er mai). Elle est de retour à Brest le 9 mai.

1980 : Le capitaine de frégate Bernard LUGAN, commandant le BSM Garonne.

Le 20 mai a lieu la prise de commandement ducapitaine de frégate Bernard LUGAN.

A l'issue d'une période d'entretien à quai (jusqu'au 10 juin), le bâtiment effectue diverses activités dans les eaux métropolitaines : surveillance du rail d'Ouessant (22 au 24 juin et 1er au 2 juillet), entraînement individuel le long des côtes britanniques avec escale à Liverpool (26 au 29 juin), gardiennage des avisos à Brest jusqu'au 1er septembre, date d'entrée en IPER n°11 (1er septembre au 20 novembre avec Essais après IPER du 20 au 29 novembre).

Le 29 novembre, nouveau départ pour une mission en Zone Maritime Antilles-Guyane, marquée par des escales à Funchal (Madère - 3 au 6 décembre), Saint Domingue (17 au 20 décembre), puis une période de soutien à Fort-de-France (Martinique - 22 décembre au 31 janvier)aux profit de diverses unités basées en ZMAG : Francis Garnier, Trident, Canopus, Arcturus, 2 vedettes de la Gendarmerie Maritime, 3 LCM affectés au 3ème REI de Kourou, une vedette des douanes en Guyane et une vedette de la Gendarmerie Nationale à Cayenne.

Avril 1980 : Le BSM Garonne en escale à Port Saïd (Egypte).

1981

1981 : Le capitaine de frégate Georges TIRAULT, commandant le BSM Garonne.

Du 3 au 22 février la Garonne est en soutien à Cayenne (Guyane), avant de rentrer à Brest (15 mars) via Fortaleza (Brésil - 26 au 28 février)et Las Palmas (Canaries - 9 mars).

Le passage à Brest sera de courte durée puisque le bâtiment repart le 31 mars pour une mission de soutien en océan Indien. En effet, le BAP Jules Verne rentre en Métropole pour y subir un IPER, et c'est le tandem BSL Rhin et BSL Garonne qui va le remplacer dans la mission de soutien des forces stationnées en Océan Indien. La G fait escale à Port Saïd (11 et 12 avril), avant d'arriver à Djibouti (18 avril), entamant une période de soutien jusqu'au 22 novembre, période au cours de laquelle lecapitaine de frégate Georges TIRAULT prend le commandement (24 mai).

A l'embossage du port de Djibouti, le 14 juillet 1981. De gauche à droite : BSL Rhin, aviso-escorteur Amiral Charner, BSL Garonne, dragueur océanique type A.M., dragueur océanique Cantho.

Le 22 novembre, la Garonne quitte Djibouti pour Brest. Les points forts du soutien effectué ont été les IPER de l'Amiral Charner, du Commandant Bourdais et la remise en état de l'Isère suite à son avarie de propulsion. De nombreux bâtiments et organismes ont par ailleurs été soutenus.

Avril 1982 : Le BSL Garonne est à quai au Fort Saint Louis, à Fort-de-France , avec à couple le Batral Francis Garnier.

Arrivé à Brest le 16 décembre, le bâtiment aura auparavant fait escale à Palerme (2 au 7 décembre) et Toulon (7 au 10 décembre) pour passation de suite avec le BAP Jules Verne.

1982

15 mai 1982 : Le BSL Garonne est au quai principal (poste Ro-Ro) de Degrad des Cannes (Guyane).

Le premier semestre est marquée par une nouvelle mission en Zone Maritime Antilles-Guyane. Départ 2 février, puis escales à Las Palmas (8 au 10 février), Roseau (19 au 21 février).
Arrivé à Fort-de-France le 22 février, le BSL soutient des bâtiment sur place jusqu'au 1er mai, un soutien entrecoupé par deux courtes escales à Saint Martin (22 au 24 avril) et Saint Barthélémy (24 au 25 avril).

1982 : Le capitaine de frégate Claude WIEMANN, commandant le BSM Garonne.

Du 4 mai au 24 mai, la Garonne est à Degrad des Cannes (Guyane), toujours en soutien, puis retourne à Fort-de-France le 27 mai et y reste jusqu'à son départ pour la Métropole le 7 juin. Au cours de cette mission, 4 IPER auront été effectuées ( Francis Garnier, Trident, P780, P781). Le bâtiment rentre à Brest fin juin, via Castries (Sainte Lucie - 7 au 9 juin) et Funchal (Madère - 19 au 21 juin).

1983 : Le capitaine de frégate PIOZIN, commandant le BSM Garonne.

Le 29 juin a lieu la prise de commandement ducapitaine de frégate Claude WIEMANN à Brest, suivi de l'IPER n°12 (1er août au 31 décembre). A l'issue de l'IPER, la politique d'emploi de la Garonne est redéfinie. Le plan d'armement du service soutien passe de 97 à 75 personnes.

1983

Les missions succesives en Zone Maritime Antilles-Guyane, conduisent l'état-major a envisager un déploiement permanent du bâtiment dans cette zone. C'est chose faite le 25 janvier, alors que la Garonne arrive à Fort-de-France , nouveau port base. Son autorité organique est COMAR Fort-de-France .

Le BSL fait escale, peu après, à Saint-Georges (31 janvier au 4 février), Charleston (7 au 10 février), puis Tobago (3 au 6 juin). Lecapitaine de frégate PIOZIN prend le commandement du BSL le 11 juillet.

A la voile ! Le Batral Francis Garnier est en panne de moteur, mais pas d'idées. Le bâtiment est mis en indisponibilité accidentelle à Dakar à partir du 12 juillet. Le BSL Garonne l'escortera jusqu'à Fort-de-France et le réparera (août 1983).

Du 12 juillet au 18 août, le Francis Garnier, qui sortait d' IPER à Brest et devait rallier Fort-de-France , subit une succession d'avarie sur les moteurs de propulsion. Le bâtiment est mis en indisponibilité accidentelle à Dakar à partir du 12 juillet. La Garonne quitte Fort-de-France le 21 juillet et arrive à Dakar le 31 juillet. Après 5 jours de travail, le Francis Garnier, escorté de la Garonne repart le 4 août vers Fort-de-France qu'ils atteindront le 18 août. Cette traversée comporte le remorquage du Batral pendant 79 heures, le largage par Atlantic de pièces de rechanges et la remise en état d'un des moteurs de propulsion.

Août 1983 : Remorquage du Batral Francis Garnier par le Le BSL Garonne en plein Océan Atlantique.

Au cours de cette année, la Garonne a également démontrée ses capacités de soutien auprès des bâtiments de passage : Porte-hélicoptère Jeanne d'Arc, aviso escorteur Commandant Bourdais, TCD Orage, corvette Jean de Vienne, sous-marin nucléaire Saphir, bâtiment hydrographique D'Entrecasteaux, aviso Lieutenant de vaisseau Le Hénaff et Jean Moulin.

1984

1984 : Le capitaine de frégate LE BORGNE, commandant le BSM Garonne.

L'année débute par une mission d'assistance, le 17 avril, à Antigua pour délivrer de l'eau suite à la sécheresse prolongée sur l'île, puis par une période de soutien à Degrad des Cannes (9 au 26 mai).

Le 13 juillet a lieu la prise de commandement ducapitaine de frégate LE BORGNE, suivi d'une mission de présence dans la mer des Antilles (3 au 27 août), avec escales à Puerto Cabello (6 au 10 août), Carthagène des Indes (13 au 17 août), Santo Dominguo (20 au 24 août). Encore 2 escales aux Saintes (15 au 16 septembre),puis à Saint Martin (5 au 7 octobre), avant d'attaquer une période de soutien à Fort-de-France : Francis Garnier (en PEI du 22 septembre au 15 octobre) puis P781 Karukera (en IPER du 2 octobre au 17 novembre), du Canopus (12 novembre au 8 décembre), du Trident (en PEI du 15 octobre au 15 novembre) et un petit IPER n°13 (15 octobre au 15 décembre).
La fin d'année est marquée par une mission de présence dans le Golfe du Mexique (14 décembre au 4 janvier 1985) avec escale à Vera Cruz (21 au 26 décembre).

Suite : Histoire du BSM Garonne 1985-1995

[Sommaire BSM Garonne]. [Sommaire Net-Marine]