Histoire
et actualités du BATRAL Champlain
Juin
2004 : Fin de l'opération Carbet
Le batral Champlain
a assuré plusieurs rotations pour le désengagement des forces françaises en
Haiti. Il est rentré le 30 juin à Fort-de-France. (Brèves
MN)
Mars
2004 : Emeutes en Haïti - Opération Carbet
Suite aux émeutes qui ont été
déclenchées pour demander le départ du président
Aristide en Haïti, la France déclenche l'opération Carbet
dont le but est principalement d'assurer la sécurité des ressortissants français
et européens dans l'île. Dès le début de l'opération,
le Batral Champlain assure
le transport de
moyens du 33e Régiment d’infanterie de marine entre
Port au Prince et Cap haïtien. La frégate Ventôse
est également sur zône. Viennent en renfort la Jeanne
d'Arc et le Georges Leygues
qui se positionnent au large de la zone nord, et l'Orage
qui appareille de Toulon le 18 mars.
Le
9 mars, en transit vers Port-au-Prince pour l’opération Carbet, le Champlain
a détecté puis croisé une embarcation à voile en détresse hors des eaux territoriales
haïtiennes. 29 personnes, dont 5 femmes et 5 enfants, étaient à bord, totalement
désemparées, la tempête annoncée risquant de faire chavirer leur esquif. Acceptant
la proposition du Champlain
de les ramener en Haïti, les naufragés ont été transférés en dinghy sur le batral.
A bord, ils ont été réconfortés et soignés par le médecin du Ventôse
transféré en renfort par l’hélicoptère de la frégate. Leur embarcation s’est
brisée alors que l’équipage du Champlain
essayait de la récupérer. (CSFM- Brèves MN)
Mars
2001 : Exercice Caraïbes 2001 - Escale à Sainte Lucie
Après 2 semaines d'intenses activités
pendant l'exercice interarmées majeur Caraïbes 2001, l'équipage
du Champlain
a gouté au repos avec une escale à Sainte Lucie, à 3 heures
de Fort-de-France , son port d'attache. (Cols
bleus n°2567 du 24 mars 2001)
Août
2000 : Escale à Saint Barthélémy
Le Champlain
a fait escale à Saint-Barthélémy, le vendredi 25 août,
à l'occasion des fêtes traditionnelles de l'île. La
contribution du Batral à la remise en état de l'île après
le passage du cyclone Lenny en novembre 1999 restait présente
dans toutes les mémoires. (Cols
Bleus n°2543 du 23 septembre 2000)
Janvier
1999 : Entraînement aux opérations spéciales
Durant
la semaine du 18 au 22 janvier, au sein de la Force
d'action navale, les conditions météorologiques favorables ont permis la
réalisation de nombreuses activités d'entraînement aux opérations amphibies.
Le TCD Ouragan, le Batral Champlain,
l'Edic 9051, la Rapière, la Hallebarde et quatre CTM ont
ainsi conduit un entraînement mutuel : largage de commandos à la mer pour
sécuriser la plage, mise à terre d'une Section navale de plage (SNP), déradiage
puis guidage de la batellerie vers la plage sous menace aérienne. En marge
de ces activités qui comprenaient également des entraînements à la manoeuvre,
à la mise en oeuvre des armes et des aéronefs, le Champlain
a profité de la présence du commando de Montfort pour s'entraîner à remplir
d'éventuelles missions de support d'opérations spéciales : rendez- vous
à la mer, embarquement par la corne de charge et les portes d'étrave, largage
en mer. Cet entraînement a confirmé l'aptitude des Batral à embarquer très
rapidement de nombreuses embarcations pneumatiques par leur porte d'étrave.
Cette méthode, tributaire des conditions météorologiques, procure un gain de
temps appréciable par rapport à l'embarquement par la corne de charge. (Cols
Bleus n°2475 - 27 février 1999 - photo Marine nationale)
octobre
1998 : Dépose des portes
En
1979, lors d'un transit de Mayotte à la Réunion, les portes
d'étraves s'étaient ouvertes accidentellement. Elles s'arrachèrent
de leurs gonds sous la violence des chocs répétés et disparurent
dans les eaux sombres de l'Océan Indien. Le rapport d'enquête montra
que cet accident était imputable à une conception insuffisamment
robuste du verrouillage et de l'arrimage des portes. Des modifications furent
effectuées sur les différents Batral pour que cela ne se reproduise
pas. 19 ans après c'est volontairement que les portes furent déposées
au bassin pour un entretien en profondeur. Pour soulever ces portes qui pèsent
chacune plus de cinq tonnes, il a été nécessaire de souder
des pitons de levage en plusieurs endroits. Les opérations d'entretien
suivantes furent effectuées : confection de nouveaux gonds, sablage des
portes, réparation du chambranle. (Cols
Bleus n°2462 14 nov 1998)