Histoire et actualités de l'aviso Lieutenant de vaisseau Lavallée

Mars 2003 : Manoeuvre en Atlantique
L'exercice Spontex 3 a pour thème la lutte anti-sous-marine dans une zone côtière. Près de 2000 hommes participent à l'exercice sur mer et dans les airs. Six navires de surface (Tourville, Latouche-Tréville, Commandant Bouan, Premier-Maître L'Her, Lieutenant de Vaisseau Lavallée) et le sous-marin nucléaire français Rubis, deux sous-marins à propulsion classique (Marsopa espagnol et U-15 allemand), trois frégates (Argyll britannique, Tjerk Hiddes néerlandaise et Asturias espagnole), trois hélicoptères français, quatre aéronefs de la 23F (Atlantique 2 de Lann-Bihoué), quatre avions alliés (P3C Orion américain, italien, allemand et canadien) se partagent entre les « Bleus » et les ennemis « Orange », dans le nord du golfe de Gascogne, jusqu'au 28 mars. L'objectif est de permettre à La Loire, bâtiment de soutien logistique engagé du côté des Bleus, de déposer des troupes, pour récupérer à terre des ressortissants civils en déjouant les attaques d'un éventuel sous-marin. (Ouest France, Le Télégramme, Cols Bleus)

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Janvier 2003 : Escale à Saint Nazaire
En escale à Saint-Nazaire, sa ville marraine, le Lavallée s'est ouvert aux visiteurs, quai du Commerce. Les 25 et 26 janvier, le public, par petits groupes, s'est offert une visite guidée du navire. Plus de 500 visiteurs dans les coursives et sur le pont (Ouest France St Nazaire 28.1.2003)

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Décembre 2002 : Alerte à la pollution
Suite au naufrage du pétrolier Prestige au large des côtes espagnoles. Le 9 décembre, l'aviso LV Lavallée a quitté Brest pour relever le patrouilleur Sterne, au large des Asturies, et assurer la coordination des moyens français mis à la disposition de l'Espagne.
Pour travailler en haute mer, le dispositif était composé de dix chalutiers de Saint-Jean-de-Luz et d'Hendaye. Réquisitionnés par le préfet maritime, ils permettaient de mettre en oeuvre, deux par deux (en boeuf), un chalut « Seynelip » spécialement conçu pour collecter l'hydrocarbure. Entre le 10 et le 21 décembre, un premier bilan évalue à environ 25 tonnes la quantité de fioul récupéré par les équipes françaises. L'aviso est rentré à Brest le 22 décembre, et l'Ailette le lendemain. Désormais, les deux navires sont en alerte à douze heures à Brest. Le 27 décembre, le D'Entrecasteaux doit appareiller pour remplacer le LV Lavallée sur zone. (Le Télégramme - 26/12/02 - Brèves site MN)

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Septembre 2002 : Exercice Néotapon 02
Au lendemain d'une longue période d'opérations en océan Indien dans le cadre de l'opération Héracles, le LV Lavallée a repris la mer vers Carthagène pour participer à l'exercice Néotapon 02 organisé par la Marine espagnole. L'exercice regroupait 28 bâtiments de surface et 5 sous-marins de 9 nations différentes, dont le porte-aéronefs Principe de Asturias. Lors de l'escale précédent l'exercice à Carthagène, l'aviso a reçu la visite du CV Marquez Montero, commandant de la TG 830.01 auquel il était intégré. Après un ravitaillement à Rota, le LV Lavallée a transité vers les eaux canariennes pour un exercice d'évacuation de ressortissants sur l'île de Fuerteventura, avant de retrouver l'ensemble des bâtiments pour le debriefing de l'exercice à Las Palmas. (Cols Bleus n°2636 - 2 et 9 novembre 2002)

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Janvier 2002 : Rosette bleue pour Bernard Prézelin
Officier de réserve très actif dans le grand Ouest, expert et " consultant " des marines de guerre du monde entier, auteur inspiré du recueil Flottes de combat et chroniqueur fidèle de Cols Bleus, le CV (R) Bernard Prézelin a reçu le 19 janvier, les insignes d'officier de l'ordre national du Mérite. La cérémonie, présidée par le VAE Jacques Gheerbrant, s'est déroulée à bord du LV Lavallée en escale à Saint-Nazaire, ville marraine de l'aviso. (Brève site MN)

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Mars-juin 2002 : Mission Héracles
Le 4 mars 2002, le LV Lavallée appareille de Brest. Il arrive le 18 mars sur le théâtre d'opérations. Le 23 juin, la TF 473 menée par le porte-avions Charles de Gaulle quitte la zone d'opération. Le 25 juin, l'aviso Premier Maître L'Her relève le LV Lavallée. Le 26 juin, le groupe composé du Jules Verne, de l'aviso LV Lavallée, du sous-marin Saphir et du bâtiment de soutien de région Gazelle passe le canal de Suez.

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Le CF Henri Leclerc fait reconnaître le CC Hilaire Ducellier comme nouveau pacha du Lavallée.

Août 2001 : Un nouveau commandant
Le capitaine de frégate Henri Leclerc, chef d'antenne de l'état-major de la Force d'action navale à Brest qui a fait reconnaître le 9 août, le capitaine de corvette Hilaire Ducellier comme nouveau pacha du Lavallée. Le précédent commandant, le CF Ménage, rallie quant à lui le Collège interarmées de défense.
Hilaire Ducellier a intégré l'Ecole navale en 1984. Il a d'abord servi en Polynésie à bord des patrouilleurs La Paimpolaise et La Railleuse comme officier en troisième puis officier en second. Arrivé à Brest, le jeune officier a embarqué sur la frégate Primauguet avant de prendre le commandement du bâtiment école Lion. Après avoir suivi l'école de spécialité détection en 1991, Hilaire Ducellier, promu lieutenant de vaisseau, a été affecté successivement sur la frégate Georges Leygues, l'aviso Premier Maître L'Her et la frégate La Motte-Picquet, prenant part aux opérations conduites au large de l'ex-Yougoslavie. Après une affectation à la Force d'action navale à Toulon, il a rallié l'état-major de la Marine à Paris, avant de suivre l'enseignement de la huitième promotion du Collège interarmées de défense. (Le Télégramme - 10/08/2001 - photo MN)

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Avril 2001 : Escale à Safaga
Après 2 semaines de transit par une météo peu clémente, uniquement entrecoupé par une courte halte technique en Crête, le LV Lavallée a touché la terre d'Egypte à Safaga le 19 avril, par un vent violent rendant l'accostage tableau arrière délicat. Après 6 jours d'escale, l'aviso a quitté Safaga pour rejoindre le GEAOM et participer à des exercices avec la Marine saoudienne avant de rejoindre Djibouti. (Cols Bleus n°2573 du 19 mai 2001)

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Mars 2001 : Exercice Spontex
Organisé par la France, l'exercice Spontex a réuni du 20 au 29 mars une quinzaine de bâtiments de surface parmi lesquels ceux de la Force Navale Franco-Allemande (FNFA - Bremen, Augsburg, Lubeck, Rhön, De Grasse, SM Le Bihan, Commandant Blaison, Marne), et Primauguet, Principe de Asturias, Argyll, Kaszub, LV Lavallée, 3 sous-marins (Emeraude, Triumph, Zeeleeuw) et une douzaine d'avions de patrouille maritime (Atlantique, Nord 262, Aurora, P3C, Nimrod) pour un entraînement à la lutte anti-sous-marine contre des sous-marins classiques en zone littorale, notamment par petits fonds. (Cols bleus n°2572 du 12 mai 2001)

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Mars 2000 : Début d'IPER - Nouveau pacha

Le LV Lavallée est entré en IPER (Indisponibilité Pour Entretien et Réparations) le 1er mars et ne reprendra la mer que le 16 juillet prochain. Une importante refonte est menée actuellement pour permettre son maintien en service une dizaine d'années supplémentaires. Les gros travaux sont la rénovation du système de propulsion et la mise en place d'un nouveau radar de navigation.
L'équipage du bâtiment a accueilli le mercredi 29 mars sont nouveau pacha, le capitaine de corvette Denis Menage. C'est le contre amiral Jean François Cot, commandant le groupe d'action sous-marine qui l'a fait reconnaître. (Brève site MN / photo Le Télégramme - Fabien Roux)

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Juillet - Septembre 1999 : Mission Corymbe 47

Du 19 au 21 juillet, après un transit depuis Brest sur une mer calme, l'aviso LV Lavallée a fait escale à Dakar, dans le cadre de la mission Corymbe 47. Après cette étape, le navire a repris sa route vers le golfe de Guinée. Du 9 au 13 août, l'aviso fait escale dans le port de Douala au Cameroun, puis a repris la mer en direction de Cotonou. Après 18 mois d'absence, le LV Lavallée a fait de nouveau escale du 3 au 10 septembre dans le port de Lomé, capitale du Togo. Prochaine escale pour la mission Corymbe 47, la Côte d'Ivoire.

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Retour mouvementé.

Après avoir doublé le cap Finisterre dans la nuit du 29 au 30 septembre sur son transit retour de la mission Corymbe 47, le LV Lavallée était sollicité le 31 septembre pour participer aux recherches de concurrents de la mini-transat qui avaient activé leur balise Sarsat. Tout de suite le cap était mis sur le Zigomard, à deux heures de route. Le voilier chaviré, quilles en l'air, était retrouvé sans signe de vie du skipper. L'aviso donnait ensuite la position du voilier à un Sea King espagnol qui parvenait à repérer le skipper à environ 3 nautiques et à le treuiller.
Le LV Lavallée se dirigait sur la balise du Blue One pour se joindre à la recherche entreprise par un Atlantique français, un Nimrod anglais et le porte-conteneurs Cape Race. Le Blue One était était retrouvé démâté, sous voile de fortune, à une douzaine de nautiques de sa balise. Compte tenu de l'état de la mer rendant la mise à l'eau d'une embarcation impossible, c'est le concours d'un Dauphin espagnol qui permettait la récupération du skipper.
Après cet heureux épilogue, le LV Lavallée retrouvait le 1er octobre au quai des flottilles de Brest ceux qu'il y avait laissés le 12 juillet.

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Mars 1999 : Escale à Lisbonne
Avant de participer à l'exercice Sword-fish 99, organisé par la Marine portugaise, le LV Lavallée a fait escale à Lisbonne du 3 au 8 mars 1999.

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Octobre 1998 : Entraînement mutuel - escales à Lisbonne et Casablanca

Du lundi 12 au vendredi 30 octobre, le SM Le Biban, le Cdt Pimodan, le LV Lavallée et le Jean Moulin ont appareillé de Brest le 12 octobre, point de départ d'un entraînement mutuel de 18 jours, au cours duquel plus de 2500 nautiques seront parcourus. Rejoints dans le zonex du Ponant par le D'Estienne d'Orves et le LV Le Henaff, les avisos ont effectué de nombreux exercices de lutte anti sous-marine et de lutte au-dessus de la surface durant leur descente vers les côtes portugaises.

La Marine du Levant apporta, elle aussi, sa contribution active à cet exercice par l'intermédiaire du pétrolier ravitailleur Meuse. Le détachement de ce dernier en Atlantique a offert aux avisos du GASM l'occasion d'effectuer de nombreux ravitaillements. Un exercice avec le patrouilleur espagnol Tabarca (type Anaga) a été mené par le Commandant de Pimodan et le D'Estienne d'Orves avant l'escale de ces derniers à Vigo. Après une semaine d'entraînement mutuel, les cinq avisos (SM Le Biban, LV Lavallée, LV Le Henaff, Drogou, Jean Moulin) accompagnés de la Meuse ont accosté à Lisbonne le vendredi 16 octobre pour une escale de 4 jours. Un exercice de lutte anti- navires contre la frégate espagnole Vencedura et la frégate marocaine Arrabmani a constitué le point d'orgue de ces quatre jours de transit. Il s'est déroulé à l'ouvert du détroit de Gibraltar. La Meuse a ravitaillé l'ensemble de la force avant de franchir seule Gibraltar pour rejoindre Toulon. Après cette deuxième phase de la sortie, les avisos du GASM ont accosté à Casablanca le vendredi 23 octobre. A l'issue ils ont rejoint Brest à l'exception du D'Estienne d'Orves est parti seul vers les côtes de l'Afrique pour participer à une mission Corymbe. (Cols Bleus n°2468 janv 99)

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