Le 12 octobre 1985, à l'occasion de la journée des Armées, c'est devant les Arênes de Nîmes qu'à l'occasion de se poser un Lynx de l'unité, contribuant ainsi au succès de la manifestation. Du 23 juillet au 20 août 1986, un détachement participe à bord du Dupleix à la mission Olifant 35. Autre détachement, à bord du porte-avions Foch, à l'occasion de la mission Display Determination. Le 1er août 1986, la flottille fête ses 30 ans sur la BAN Saint-Mandrier. Le 1er mars 1987, l'équipage d'un Lynx (EV Puchois, PM Sauvaire, PM Voisin, PM Ploix) sauve un plaisantier héraultais perdu en mer. Sa vedette avait dérivé jusqu'à 13 miles des côtes de l'Espiguette dans le Gard. Juillet 1987 : Un détachement quitte Toulon pour l'océan Indien avec le porte-avions Clemenceau et la frégate Georges Leygues. Le 11 septembre, le capitaine de corvette Reverdy prend le commandant de la flottille. En décembre 1987, le Lynx 278, détaché à bord du Clemenceau s'écrase au sol à une trentaine de kilomètres au nord du Lac Assal sur le territoire de la République de Djibouti. Un oiseau avait pénétré dans la turbine de l'hélicoptère. Les 6 personnes qui se trouvaient à bord de l'appareil sont heureusement indemnes. D'août 1987 à août 1988, un détachement, placé à bord de la frégate Jean de Vienne effectuera la mission Prométhée (protection du trafic maritime marchand dans l'Océan Indien et le détroit d'Ormuz lors du conflit Iran-Irak). Les échanges avec les pays européens se multiplient. On notera un échange franco-italien du 22 au 24 septembre 1987 ainsi que la visite d'un équipage de la 31F à la base allemande de Nordholtz du 6 au 11 octobre 1988. 1988-89 : Sauvetages en Méditerranée La flottille 31F n'a pas pour premier objectif des missions de service publics, cependant entre 1988 et 1989, des équipages de Lynx réaliseront entre autre :
Le 8 avril 1989, le BSS Rance et le PR Meuse quitte Toulon pour le Liban avec à leur bord un détachement de la 31F. Le 9 mai 1989, ce détachement Meuse se transforme en détachement Var. Pendant ce temps, un autre détachement effectue une mission en Océan Indien avec le Jean de Vienne du 6 janvier au 28 mai 1989 (escales à Alexandrie, Abu Dhabi, Karachi, Dubaï, Sharjah, Daman, îles Maldives). 1989, année de la mission Capselle (protéger une éventuelle évacuation des ressortissants au large du Liban), la 31F assurera les missions Pedro du Foch, le Cassard puis le Georges Leygues et le Var étant sur zone. De septembre 1989 à janvier 1990, le Dupleix effectue sa TLD (Traversée de Longue Durée) avec à son bord un détachement de la flottille : escales à Alexandrie (18 au 21 septembre), passage de Suez (22 septembre), Djibouti (27 au 30 septembre), Colombo (6 au 10 octobre), Banghok (17 au 21 octobre), Bruneï (27 octobre), Kogoshima (4 au 8 novembre), Yokosuka (10 au 16 novembre), Inchon (Corée du Sud - 20 au 24 novembre), Manille (29 novembre au 6 décembre), Port-ke-Lang (11 au 15 décembre), Djibouti (26 au 29 décembre), Suez (2 janvier). Une TLD qui se terminera de façon imprévu, puisque le Dupleix restera au large des côtes du Liban 25 jours à l'issue, avant de rentrer à Toulon. Le 9 septembre 1989, le capitaine de corvette Delplanque prend le commandement de la flottille 31F. 1989, s'achève et le Montcalm et son détachement passeront le nouvel-an à Larnaca (Chypre). Le 12 mai 1990, à l'occasion de la journée des Armées, et comme en 1985, un Lynx de l'unité se pose devant les Arênes de Nimes. Du 17 avril au 8 juillet 1990, mission Hérakles pour le Montcalm (escales aux Açores, Porto-Rico, Guadeloupe, Guyane, Dakar, Brest, Casablanca). Pendant ce temps, le Georges Leygues, effectue une mission en méditerranée orientale (juin à juillet 1990). 1991 : La 31F dans la guerre du Golfe
Le Dupleix quitte la méditerranée orientale le 4 août, le Montcalm le 8 août pour participer au contrôle de l'embargo à l'encontre de l'Irak décidé par l'ONU (mission Artimon).
Le 3 octobre 1990, à l'occasion de visite d'autorités dans le golfe, le Président de la République François Mitterand et le ministre de la défense Paul Quiles sont tranportés par des Lynx-31F qui appontent sur le Dupleix. Avec l'arrivée du Georges Leygues au seuil de l'année 1991, ce ne sont pas moins de huit Lynx qui seront engagés dans la guerre du Golfe. Le 27 mars 1991, les frégates engagées dans la guerre du Golfe (mission Daguet) ainsi que leurs détachements de la flottille 31F sont de retour à Toulon. Le Jean de Vienne rentrera le 12 avril 1991, le Montcalm le 20 août 1991, le Georges Leygues le 21 décembre. Deux Lynx 31F participeront au défilé aérien du 14 juillet. Le capitaine de
corvette Les échanges avec les autres pays d'Europe s'intensifie : Un détachement sera envoyé à Nordholtz en octobre 1991, un autre participe à Vaerlöse (Danemark) à l'anniversaire de l'aéronavale danoise, du 19 au 21 mars 1992. Lors de l'escale du Cassard à La Goulette (Tunisie) le 23 novembre 1991, un Lynx de la 31F évacuera un marin tunisien gravement blessé depuis l'île de Galite vers l'hôpital de La Goulette. 1992-1999 : Yougoslavie, Somalie, Erytrée, la 31F sur tous les fronts La guerre du Golfe terminée, c'est un conflit d'un tout autre genre qui mobilise la flottille en 1992. Il s'agit cette fois de faire respecter l'embargo décrété par l'ONU à l'encontre de l'ex-Yougoslavie. Le Dupleix et son détachement Lynx sont dépéchés en Adriatique. Pour sa part, le Georges Leygues est envoyé au large des côtes de la Somalie en vue de participer aux opérations humanitaires qui démarrent. Le 4 mars 1992, lors d'un entraînement au vol sans visibilité, un Lynx se pose de manière inopinée à 800 mètres du sémaphore du bec de l'Aigle. Le 12 septembre 1992, la frégate La Motte-Picquet arrive à Toulon. Un détachement de la 31F viendra rapidement gréer le bâtiment. Au total les 5 frégates toulonnaise du type F70 (Georges Leygues, Dupleix, Montcalm, Jean de Vienne, La Motte-Picquet) seront équipées de Lynx de la flottille 31F, les 2 dernières frégates (Primauguet et Latouche-Tréville), restées à Brest, auront des Lynx de la flottille 34F. C'est également au cours de cette année que la flottille perd l'essentiel de sa mission de lutte anti-surface, les missiles filoguidés AS12 étant retirés du service au mois de juillet. Le dernier tir d'AS12 aura été effectué par un Lynx du détachement du Jean de Vienne, alors en mission dans le Golfe. Les activités de service public et de représentation n'en sont pas moins oubliées avec la participation d'un Lynx-31F à la foire de Vichy le 21 avril 1992 et la visite de personnel de la base aéronavale de Portland (sud de l'Angleterre) du 9 au 12 octobre 1992. Le 9 septembre 1992, un exercice interralié de grande ampleur, simulation d'un crash en mer d'un avion de ligne lors d'un vol Palma-Rome, met en oeuvre d'importants moyens aériens italiens, espagnols et français dont un Lynx de la 31F, qui seront dépéchés sur zone pour sauver les rescapés, regroupés dans un canot de sauvetage. L'année 1992 se termine par un échange hors du commun. En effet le 29 octobre, un hélicoptère KA27-Hélix russe se présente à l'appontage sur le Georges Leygues, alors que dans le même temps le Lynx du bâtiment rend une petite visite au croiseur Admiral Vinogradov (type Udaloy) (Equipage : EV1 Glaize, ASP Lebert, PM Pinho). Le Georges Leygues fera escale à Palma de Majorque du 16 au 22 décembre. Février 1993 : sur les 9 appareils que compte la flottille, pas moins de 8 sont embarqués sur les frégates Georges Leygues (2 Lynx), Jean Bart, La Motte-Picquet (2 Lynx), Dupleix (2 Lynx) et Cassard. En 1993, une nouvelle ère s'ouvre pour la flottille avec l'arrivée du personnel féminin parmi le personnel technique (mécaniciens et radaristes) de l'échelon organique. Le 10 septembre 1993 a lieu la prise de commandement du capitaine de frégate Charrier. Dure année pour le La Motte-Picquet, parti le 26 juillet 1993 pour une mission en océan Indien, celle-ci se prolonge avec les évènements de Somalie. Encore un Noël en mer... Escales à Djibouti (6 au 9 août), Bahrein (15 au 21 août), Abu Dhabi (E.A.U. - 26 au 30 août), Karachi (Pakistan - 15 au 20 septembre), Abu Dhabi (E.A.U. - 25 au 30 septembre), Période d'Entretien Intermédiaire à Dubaï (E.A.U. - 9 au 29 octobre), ecales à Doha (6 au 10 novembre), Mascate (24 novembre au 29 novembre), Djibouti (19 au 20 décembre). Pour l'année d'entraînement 1992/93, le trophée de la sécurité des vols est attribué à la flottille 31F. Près de 4000 heures de vol et 4500 accrochages de jour comme de nuit ont été effectués sans le moindre incident. Le 3 mai 1994, un Lynx 31F effectue le treuillage du ministre de la défense, François Léotard, depuis le sous-marin Rubis. 5 avril 1994, le Montcalm quitte Toulon pour une mission dans le Golfe Persique. Le 17 juin 1994 marque une grande fête pour la flottille. En effet les Lynx de la 31F viennent de dépasser les 50000 heures de vol. Pour l'occasion, 8 anciens commandants étaient présents à la BAN Saint-Mandrier. En 1994, les missions Sharp Guard (embargo sur l'ex-Yougoslavie) sont encore d'actualité. Le Jean Bart est sur zone du 4 août au 22 septembre. Le Dupleix, de son coté effectue une mission en océan Indien du 18 décembre 1994 au 12 mars 1995. Des activités de relations publiques et de représentation en 1995 avec la visite d'un détachement de 2 Lynx venus de la base aéronavale allemande de Nordholz (Basse-Saxe), ainsi que la présence au défilé aérien du 14 juillet avec églalement un Panther de la 23S. 1995 : Les échanges franco-allemand s'intensifient Le capitaine de corvette Tilette de Mautort prend le commandement de la flottille le 8 août 1995. En octobre1995, dans le cadre d'un échange franco-allemand, le Kapitänleutnant Dirk Gross sera le premier officier allemand, a être affecté comme pilote de Lynx à la flottille 31F. Le Kapitänleutnant Torsten Shenk lui succèdera en mars 1998.
Schenk sera le chef du détachement Lynx à bord de la frégate La Motte-Picquet. L'intégration de ces pilotes, au sein de la flottille et des bâtiments sur lesquels ils ont été embarqués, s'est fait avec une remarquable facilité. Ils ont su se faire apprécier pour leur professionnalisme et leur caractère très sympathique. La coopération avec la Bundesmarine allemande ne fera que s'intensifier avec le temps :
2 avril 1996 : Début du déploiement en ZMOI (Zone Maritime Océan Indien) pour La frégate La Motte-Picquet. Escales à Djibouti (12 avril), Mascate (18 au 19 avril), Dubaï (27 au 30 avril), Abu Dhabi (E.A.U. - 30 avril au 4 mai). Exercice franco-tunisien Kroumire. L'année 1996 marque la fin d'une époque. La flottille 31F, qui armait les frégates anti-aérienne Jean Bart et Cassard, laisse place aux Panther de la 36F. Le Jean Bart accueillera son premier Panther en décembre 1996, le Cassard en septembre 1997. Le 13 août 1997, le capitaine de corvette Philippe Gavériaux prend le commandement de la flottille. Le même mois, un Lynx et son détachement du HMS Northumberland sera accueilli sur la BAN Saint-Mandrier. Le 5 juin 1997 : Un feu moteur contraint un Lynx à se poser en urgence sur le stade du Gaou (pointe du Brusc). Le Montcalm, en mission du 8 au 29 août, fait escale à Haïfa et Patras. Le Jean de Vienne, de son coté, est en océan Indien du 19 octobre au 30 décembre 1997 : Escales à Port Saïd, Djibouti, Dubaï, Doha, Damman, Koweit City, Mascate, Abu Dhabi.
Le 20 mai 1998, le Lynx du Dupleix, alors en Méditerranée, survole à la tombée de la nuit une embarcation rapide qui se dirige vers les côtes espagnoles. Surpris par l'arrivée de l'hélicoptère, l'équipage jette plusieurs colis à la mer et profite de l'obscurité pour disparaître. Un de ses colis, qui était resté en surface, sera récupéré. Il contenait 35 kg de résine de canabis !
De juin à juillet 1998, le Montcalm est en mission de surveillance en Méditerranée, il fait escale à Tartous (Syrie) et Istambul. Peu après, du 12 au 27 septembre 1998, le groupe Cassard, La Motte-Picquet et Marne participe à l'exercice franco-égyptien Cléopâtre auquel était conviée la Marine italienne (2 escales à Alexandrie, 17 au 21 septembre et 23 au 27 septembre). L'année 1999 débute par l'exercice Armor qui réunit 3 Lynx, 2 Super-Frelon, 2 Puma et 1 Sea-King, sur la BAN Landivisiau. Du 24 janvier au 5 avril 1999, le Jean de Vienne effectue l'exercice JTFEX (Joint Task Force Exercice). Escales aux Açores, à Norfolk, Baltimore, Roosevelt Roads, Charleston, Cadix). Un passex avec le HMS Mountrose permettra au Lynx de rester 24h00 à bord de la frégate britannique. Le 27 août 1999, le capitaine de corvette du Plessis d'Argentré prend le commandement de la flottille. Le Montcalm est en mission Khor Angar (surveillance du conflit entre l'Ethiopie et l'Erythrée) entre le 15 avril et le 9 août. Le Jean de Vienne fait escale, dans la même période à Alexandrie (exercice Bright Star). Renouant avec les missions de service public, la flottille vole au secours de l'Aude inondée, dans le cadre du détachement à Carcassonne du 16 au 19 novembre. La frégate Dupleix appareille de Toulon le 6 novembre 2000 pour participer à l'exercice Sarment 2000. Participaient également à cet exercice au sein du Task Group 473.03, force européenne constituée pour l'occasion et regroupant 7 frégates, un détachement Lynx de la flottille à bord de la frégate britannique Northumberland et le SNA Emeraude. La frégate La Motte-Picquet et ses 2 Lynx 31F, partent en mission Khor Angar, de surveillance du conflit entre l'Ethiopie et l'Erythrée et de protection de la République de Djibouti le 29 novembre. Passage du canal de Suez (3 décembre), plusieurs escales à Djibouti. Le bâtiment sera de retour à Toulon le 23 janvier. L'année 1999 se termine tragiquement pour la 31F. Rappelant à tous que, même en temps de paix, le métier de pilote d'hélicoptère de combat n'est pas sans danger, deux décès viendront endeuiller la flottille : Le 30 octobre, le LV Senee, alors officier-pilote d'échange franco-allemand décède lors du crash de son Lynx en mer, et le 28 décembre, le LV Rioult décède au commande du Lynx 803 qui s'écrase dans la campagne varoise. La réduction du format des armées frappe les flottilles 31F et 34F. Au 1er janvier 2000, elle passent de 12 à 8 aéronefs et de 24 à 18 pilotes. Un Lynx de la 31F est embarqué sur la frégate allemande Augsburg du 15 février au 27 mars 2003. La frégate est intégrés à l'exercice OTAN Active Endeavour en Méditerranée, sur le thême de la lutte contre le terrorisme. Cette coopération franco-allemande n'est pas la première. Depuis 5 ans, les détachement français embarquent sur les frégates allemande. Le défilé aérien du 14 juillet 2003 à Paris a vu la plupart des hélicoptères de l'aéronautique navale représenté : Un Lynx de la 34F vole de concert avec deux autres Lynx de la 31F devant trois Dauphin et Panther des flottilles 35F et 36F et un Super-Frelon de la 32F. 2003 : La 31F quitte Saint Mandrier pour Hyères Tous les anciens pachas de la 31F ayant commandé la flottille à Saint-Mandrier se sont retrouvés en septembre 2003 sur la BAN avant son déménagement à Hyères. Du CA (2S) Xavier Farand, premier commandant de la flottille en 1961 sur HSS 1, au CC Stéphane Baron de Noyer, l’actuel commandant, les anecdotes et les moments forts de la 31F racontés pendant ces quelques heures ont fait le bonheur de tous. À l’heure du départ, il règne un sentiment de fierté et de nostalgie : fierté de voir la première flottille d’hélicos de la Marine toujours aussi active, nostalgie de la voir quitter ce site historique. Le 23 juin 2009 a lieu la cérémonie de parrainage de flottille 31F par la ville de Banyuls-sur-mer (66). Cette cérémonie fait suite à une décision de l’association des villes marraines sur une proposition du chef d’état major de la marine datant du 14 novembre 2008. ... Net-Marine © 2007. Copie et usage : cf. droits d'utilisation. Sources : journaux de marche, Cols Bleus, Var-Matin, Air Fan n°37, Historique de la flottille 31F par le LV Crépin et l'ASP Suire; "Hélicoptères et commandos-Marine en Algérie" par René Bail/ photos 31F/Marine nationale, ...)
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Le
25 avril 1985, le contre-amiral Doniol, alors Amiral commandant l'aviation
embarqué et le groupe des Porte-Avions (ALPA) passe l'unité en
inspection générale. La même année la 
Eté
1990 : Marqué par l'invasion du Koweit par l'Irak, la 
Rostolan
prend le commandement de l'unité le 5 septembre 1991. 
