Flottille
14F
La
14F vit le jour à la fin 1952 lorsque les premiers pilotes rejoignirent
les USA pour un stage de transformation sur Corsair.
A la mi-janvier 1953, les premiers F4U-7
équipaient la flottille, les premiers du genre à porter les couleurs françaises.
Un an plus tard,
désignée pour l'Indochine, la 14F s'embarqua sur un avion de transport, sans
ses armes, mais avec ses bagages. Sur place, le personnel de la flottille fit
connaissance avec les AU-1 Corsair que prêtaient les Américains et qui
différaient peu du F4U-7.
A partir
de Bach Maï, les opérations furent menées jusqu'en juillet 1954 où le cessez-le-feu
entra en vigueur.
Un an plus tard
la 14F prit le chemin de la France, sans avions, et s'installa à Cuers.
Elle retrouva là les F4U-7.
En 1956, une nouvelle fois, la 14F sollicitée pour des opérations de maintien
de l'ordre: cette fois-ci, il s'agissait de l'Algérie. Celles-ci furent menées
conjointement avec l'entrainement routinier de temps de paix.
Quelques mois plus
tard, embarquant sur l'Arromanches,
la flottille cinglait vers les eaux du Moyen-Orient. Les Corsairs
reçurent, pour les besoins de l'opération Mousquetaire,
les bandes jaunes et noires bien connues. La 14F participa avec efficacité à
cette « crise de Suez », puis rentra en France en décembre,
reprenant sa vie en temps de paix... et de guérilla, avec les missions en Algérie.
En
juillet 1961, la 14F effectua quelques missions contre l'insurrection tunisienne,
puis rentra en AFN où elle s'installa à Karouba. La flottille y restera
jusqu'en 1963 où elle gagnera ensuite Cuers en août. Dernière
formation à utiliser le F4U-7
Corsair, la 14F sera dissoute en août 1964... pour renaître peu après
sur une nouvelle monture issue du même constructeur, le F8E
(FN) Crusader.
De mars 1965 à
1979, le « Crouze » porta haut les couleurs de
la flottille, mais cette année là fut marquée par deux changements: le F8E
laissait la place au Super Etendard,
tandis que la mission de défense aérienne changeait pour celle d'assaut tactique.
Pendant un peu
plus de dix ans le Super Etendard
va faire trembler les mers, mais les contraintes économiques étant sans pitié,
la 14F cessait ses activités le 1er juillet 1991... souhaitons revoir le
Blason du Corsair sur
les dérives des Rafales M
au début du nouveau millénaire.
Les commandants
de la 14F
|
Lieutenant de vaisseau
Pierre Ménettrier |
15
janvier 1953 |
Lieutenant de vaisseau
Jean-Pierre Cremer |
21
mars 1955 |
Lieutenant de vaisseau
Jacques Richebé |
24
janvier 1957 |
Lieutenant de vaisseau
Hubert Villedieu de Torcy |
12
février 1959 |
Lieutenant de vaisseau
Guirec Doniol |
24
mars 1961 |
Lieutenant de vaisseau
Yves Blanchon |
29
septembre 1962 |
Dissolution
: 1er octobre 1964 - Réarmée : 1er mars 1965 |
Lieutenant de vaisseau
Yves Goupil |
1er
mars 1965 |
Lieutenant de vaisseau
Georges Imbert |
15
septembre 1966 |
Lieutenant de vaisseau
Jean-Claude Benoist |
30
avril 1968 |
Lieutenant de vaisseau
Michel Debray |
10
mars 1970 |
|
Lieutenant de vaisseau
Jean-Pierre Robillard |
13
septembre 1971 |
Lieutenant de vaisseau
Jean-Claude Blainvillain |
11
juillet 1973 |
Lieutenant de vaisseau
François Bourgeois |
29
avril 1975 |
Lieutenant de vaisseau
Christian Martin |
25
mars 1977 |
Capitaine de corvette
Paul Habert |
18
avril 1979 |
Capitaine de corvette
Jean-Marc Calais |
27
février 1981 |
Capitaine de corvette
Alain Michel |
2
septembre 1983 |
Capitaine
de corvette Jean-François de Basquiat de Mugriet |
24
avril 1985 |
Capitaine de frégate
Patrick Hébrard |
2
septembre 1986 |
Capitaine de frégate
Xavier Houdaille |
22
avril 1988 |
Capitaine de corvette
Xavier Magne |
29
septembre 1989 |
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(par Christian Mouys, ex SM2 Mécaé 12F et 14F : sai.mouys@wanadoo.fr
; texte et illustration Corsair d'après document Heller, Insigne Yann Gouliquer;
photo DR)