Les missions de l'Alizé

Sureté aérienne et éclairage de la flotte. Sous ce vocable générique se cachent en fait plusieurs missions complémentaires. L'Alizé est l'oeil du groupe aéronaval, surtout lorsque celui-ci se trouve hors de portée des Atlantique de la Patmar, et peut maintenir une veille permanente. Son principal défaut - la lenteur- devient alors son meilleur atout. Discret, il peut tenir l'air plusieurs heures et assurer des relèves sur zone pour un suivi de situation tactique.

La mission de sureté regroupe:

  • La détection anti-sous-marine
  • L'élaboration de la situation de surface
  • La surveillance de surface
  • Le repérage et le guidage sur des objectifs au sol
  • L'écoute électronique
  • Le relais radio
  • La direction des opérations de récupérations au cas d'éjection et notamment le rôle de chef de mission pour un sauvetage en territoire hostile (SAR de combat)
  • Le secours en mer
  • La lutte contre la pollution maritime

Quelques dates :

  • 5 aout 1956 : premier vol du prototype de l'Alizé à Toulouse.
  • 2 décembre 1958 : premier appontage sur le porte-avions Arromanches du prototype numéro 3.
  • 20 mai 1959 : Livraison du premier Alizé de série à la Marine nationale.
  • 25 mars 1960 : Premier appontage sur le Clemenceau d'un Alizé piloté par le LV Mosneron-Dupin et le LV Fatou.
  • 1964-1965 : Premiere modernisation de type ASM
  • 1977 : Début des modernisations système d'armes
  • 1982 : Livraison des premiers Alizé modernisés (nouveaux radars, nouveau système de navigation et nouveau système de bouées acoustiques).
  • 1989 : Nouvelle peinture grise à basse réflectance 1995: Rénovation de la chaine de cap et du système de contre-mesure ESM et installation d'un nouveau pilote automatique.
  • 17 juillet 1997 : Dernier catapultage d'un Alizé à bord du Clemenceau, piloté par l'EV Dedebant et aussi dernier catapultage pour le "Clem".
  • Janvier à Juin 1999: Opération Trident.

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