Les
missions de l'Alizé
Sureté
aérienne et éclairage de la flotte. Sous ce vocable générique
se cachent en fait plusieurs missions complémentaires. L'Alizé
est l'oeil du groupe aéronaval, surtout lorsque celui-ci se trouve
hors de portée des Atlantique
de la Patmar, et peut maintenir une veille permanente. Son principal défaut
- la lenteur- devient alors son meilleur atout. Discret, il peut tenir l'air
plusieurs heures et assurer des relèves sur zone pour un suivi de situation
tactique.
La
mission de sureté regroupe:
-
La
détection anti-sous-marine
-
L'élaboration
de la situation de surface
-
La
surveillance de surface
-
Le
repérage et le guidage sur des objectifs au sol
-
L'écoute
électronique
-
Le
relais radio
-
La
direction des opérations de récupérations
au cas d'éjection et notamment le rôle de chef
de mission pour un sauvetage en territoire hostile (SAR
de combat)
-
Le
secours en mer
-
La
lutte contre la pollution maritime
|
|
Quelques
dates :
-
5
aout 1956 : premier vol du prototype de l'Alizé à Toulouse.
-
2
décembre 1958 : premier appontage sur le porte-avions Arromanches
du prototype numéro 3.
-
20
mai 1959 : Livraison du premier Alizé de série à la Marine
nationale.
-
25
mars 1960 : Premier appontage sur le Clemenceau
d'un Alizé piloté par le LV Mosneron-Dupin et le LV Fatou.
-
1964-1965
: Premiere modernisation de type ASM
-
1977
: Début des modernisations système d'armes
-
1982
: Livraison des premiers Alizé modernisés (nouveaux radars,
nouveau système de navigation et nouveau système de bouées acoustiques).
-
1989
: Nouvelle peinture grise à basse réflectance 1995: Rénovation
de la chaine de cap et du système de contre-mesure ESM et installation
d'un nouveau pilote automatique.
-
17
juillet 1997 : Dernier catapultage d'un Alizé à bord du
Clemenceau,
piloté par l'EV Dedebant et aussi dernier catapultage pour le "Clem".
-
Janvier
à Juin 1999: Opération Trident.
|